轨距拉杆制作用双头缩径机制造技术

本实用新型专利技术公布了一种轨距拉杆制作用双头缩径机，属于机械领域。该装置包括工作台，所述的工作台内设置有驱动装置，穿过驱动装置的转轴由驱动装置驱动，转轴两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，所述的转轴位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，行走架上设置有与转轴配合的螺孔，行走架通螺孔配合在转轴上，行走架上连接有模具，工作台上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成。本装置应用在轨距拉杆制作中能够有效的提高工作效率，降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
轨距拉杆制作用双头缩径机
本技术涉及一种缩径机，特别涉及一种轨距拉杆制作用双头缩径机，属于机械领域。
技术介绍
轨距拉杆大量应用于铁路基础建设中，是保证轨距和铁路运输安全的重要部件之一，在轨距拉杆的制造中，一般采用圆钢作为原材料，在具体制作时，需要首先对圆钢的两端减径，减径后再在减径长度上制作所要求的螺纹，在传统的轨距螺杆制作中，完成这些工艺采用的是车床，即在车床上通过对圆钢两端的车削完成两端部位的减径，然后再制作螺纹，这种加工方式有如下缺陷:一是采用车床效率较低，加工一根拉杆需要5分钟以上的时间，二是拉杆两个端部被车削后变细，强度与中间部分不一致，会带来强度问题，在轨距拉杆制造过程中需要一种效率高、质量好的装置设备。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上现有技术的缺陷，提供一种轨距拉杆制作用双头缩径机。 为实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为:轨距拉杆制作用双头缩径机，包括工作台，所述的工作台内设置有驱动装置，穿过驱动装置的转轴由驱动装置驱动，转轴两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，所述的转轴位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，行走架上设置有与转轴配合的螺孔，行走架通螺孔配合在转轴上，行走架上连接有模具，工作台上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成，上下部分中间对应设置有半圆槽，所述的半圆槽的半径与拉杆半径相同，深度为拉杆直径的0.9-0.95倍，所述压紧装置的长度为所加工拉杆长度的0.2-0.25倍，压紧装置的下半部分固定，液压缸连接上半部分并驱动其上下移动，进一步的，在工作台上设置有拉杆定位板，所述的定位板转动连接在工作台上，放置拉杆时，转动定位板至压紧装置的一侧，将拉杆的一端接触定位板后置放入压紧装置下半部分的槽内，再转动移开定位板，进一步的，在模具端部上方设置有油液管，油液管联通油路，油路上设置有油泵，进一步的，所述的驱动装置为液压马达，液压马达输出上连接减速机，工作台内设置有液压系统。 本技术所具有的积极技术效果为:本技术采用液压缩径方式，工作效率高，配合相关的上料和下料设备，单根加工时间在30秒之内，采用两边均设模具，不用再完成一端缩径后再调换端部，两边的模具采用一套驱动系统，能够保证两侧工作时受力平衡，进程同步，缩径后的材料密度高，强度不会降低，本技术结构简单，易于实现，应用在轨距拉杆制作中能够有效的提高工作效率，降低加工成本。 【附图说明】 图1是本技术的示意图。 【具体实施方式】 为了更充分的解释本技术的实施，提供本技术的实施实例。这些实施实例仅仅是对该装置的阐述，不限制本技术的范围。 轨距拉杆制作用双头缩径机，包括工作台，所述的工作台内设置有驱动装置，穿过驱动装置的转轴由驱动装置驱动，转轴两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，所述的转轴位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，行走架上设置有与转轴配合的螺孔，行走架通螺孔配合在转轴上，行走架上连接有模具，工作台上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成，上下部分中间对应设置有半圆槽，所述的半圆槽的半径与拉杆半径相同，深度为拉杆直径的0.9-0.95倍，所述压紧装置的长度为所加工拉杆长度的0.2-0.25倍，压紧装置的下半部分固定，液压缸连接上半部分并驱动其上下移动，进一步的，在工作台上设置有拉杆定位板，所述的定位板转动连接在工作台上，放置拉杆时，转动定位板至压紧装置的一侧，将拉杆的一端接触定位板后置放入压紧装置下半部分的槽内，再转动移开定位板，进一步的，在模具端部上方设置有油液管，油液管联通油路，油路上设置有油泵，进一步的，所述的驱动装置为液压马达，液压马达输出上连接减速机，工作台内设置有液压系统。 更为详细的实施方式如附图所示，附图中各标记为:1-1:模具a ;1_2:行走架a ;1-3:油液管a，1-4:架体a ;:2 -1:模具b ;2_2:行走架b ;2_3:油液管b，2-4:架体b ;3:工作台；4:转轴；5:液压马达；6:液压系统；7:液压缸；8-1:压紧装置上半部分；8-2:压紧装置下半部分；如附图所示，轨距拉杆制作用双头缩径机，包括工作台3，工作台3内设置液压系统6，工作台3内设置有驱动装置，驱动装置为液压马达5，液压马达5的输出上可连接减速机，转轴4穿过液压马达，转轴4两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，图中1-4所示为架体a，1-5所示为架体b，转轴4的两端分别通过轴承支撑在这两个架体上，转轴4位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，图中1-2为行走架a '2-2为行走架b,两个行走架上设置有与转轴4两侧配合的螺孔,两个行走架通螺孔配合在转轴4上，行走架上连接有模具，图中模具al-2固定连接在行走架al-2上，模具b2-l固定连接在行走架b2-2上，工作台3上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成，上下部分中间对应设置有半圆槽，图中8-1所示为压紧装置上半部分，8-2所示为压紧装置下半部分，半圆槽的半径与拉杆半径相同，深度为拉杆直径的0.9-0.95倍，压紧装置的长度为所加工拉杆长度的0.2-0.25倍，压紧装置的下半部分8-2固定，液压缸7连接压紧装置上半部分8-1并驱动其上下移动，在工作台3上设置有拉杆定位板9，定位板9转动连接在工作台3上，放置拉杆时，转动定位板9至压紧装置的一侧，将拉杆的一端接触定位板后置放入压紧装置下半部分的槽内，再转动移开定位板，两侧的在模具端部上方设置有油液管，1-3所示为模具al-Ι上设置的油液管a，2-3所示为模具b2_l上设置的油液管b，两个油液管联通油路，油路上设置有油泵。本技术工作时，首先主动挡板至定位处，将拉杆定位置入压紧装置的下半部分，转动挡板不影响模具运动，启动压紧装置压紧拉杆，在启动液压马达，在液压马达的驱动下，转轴转动，在两侧旋向相反的螺纹驱动下，行走架带动模具同时向压杆两端运动完成缩径，完成缩径后，液压马达翻转实现模具退出。本技术采用液压缩径方式，工作效率高，配合相关的上料和下料设备，单根加工时间在30秒之内，采用两边均设模具，不用再完成一端缩径后再调换端部，两边的模具采用一套驱动系统，能够保证两侧工作时受力平衡，进程同步，缩径后的材料密度高，强度不会降低，本技术结构简单，易于实现，应用在轨距拉杆制作中能够有效的提高工作效率，降低加工成本。 在详细说明本技术的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围，且本技术亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨距拉杆制作用双头缩径机，包括工作台，其特征在于：所述的工作台内设置有驱动装置，穿过驱动装置的转轴由驱动装置驱动，转轴两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，所述的转轴位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，行走架上设置有与转轴配合的螺孔，行走架通螺孔配合在转轴上，行走架上连接有模具，工作台上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成，上下部分中间对应设置有半圆槽，所述的半圆槽的半径与拉杆半径相同，深度为拉杆直径的0.9‑0.95倍，所述压紧装置的长度为所加工拉杆长度的0.2‑0.25倍，压紧装置的下半部分固定，液压缸连接上半部分并驱动其上下移动。

【技术特征摘要】
1.轨距拉杆制作用双头缩径机，包括工作台，其特征在于:所述的工作台内设置有驱动装置，穿过驱动装置的转轴由驱动装置驱动，转轴两边的末端分别通过轴承支撑在架体上，所述的转轴位于驱动装置的两侧对称设置有旋向相反的螺纹，驱动装置两侧分别设置有行走架，行走架上设置有与转轴配合的螺孔，行走架通螺孔配合在转轴上，行走架上连接有模具，工作台上方设置有拉杆压紧装置，压紧装置由上下两部分构成，上下部分中间对应设置有半圆槽，所述的半圆槽的半径与拉杆半径相同，深度为拉杆直径的0.9-0.95倍，所述压紧装置的长度为所加工拉杆长度的0.2-0.25倍，压紧装置的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增玉，袁宏章，元保玉，
申请(专利权)人：林州市工务铁路器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41