本实用新型专利技术公开了一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器，所述冷却器的进水口通过高压进水管与发动机水泵相连，所述高压进水管还连接一与发动机出水管相连的低压进水管，所述高压进水管和所述低压进水管之间设有一用于控制进入所述进水口内冷却水流量的弹性机构。合理的控制了进入冷却器内冷却水的流量，进而实现了合理控制EGR废气的温度，既能保证发动机在高速高负荷工况EGR废气温度不超上限，又能保证在低速低负荷EGR废气温度不小于下限，进而保证了电控EGR阀座的可靠性和安全性，同时，避免了冷却器在低温下结胶，进而延长了发动机排放装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
—种EGR冷却器水流量控制装置
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种EGR冷却器水流量控制装置。
技术介绍
目前,采用电控EGR(Exhaust Gas Recycling废气再循环)技术达到排放要求的发动机，大多需要冷却EGR废气。EGR废气从涡轮前取气，由于废气温度很高，而电控EGR阀需要控制温度不超过200°C，因此需要冷却EGR废气，在高速高负荷工况下温度较高，流量较大，而在低速低负荷下温度较低，流量较小。为了保证在高速高负荷工况通过EGR冷却器的EGR废气温度不超过电控EGR阀的可靠温度，需要设计出具有较强冷却能力的EGR冷却器，这样可能会导致在低速低负荷工况，EGR废气温度过低；而且，同一件号的EGR冷却器可能会用于不同功率负荷要求的机型，为保证最大机型EGR废气温度不超要求，势必会导致小机型EGR废气温度偏低,而由于油品含硫量较多，低温会导致EGR冷却器的结胶,低温结胶会腐蚀EGR冷却器，降低EGR冷却器的冷却效果，当恶化到一定程度，会导致EGR废气温度在部分工况超过电控EGR阀可靠使用温度(200°C )，从而使电控EGR系统寿命降低，影响排放设备的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种EGR冷却器水流量控制装置，以达到即能保证高速高负荷EGR的冷却效果，又能保证低速低负荷的EGR废气温度不低于结胶温度，从而延长EGR排放设备使用寿命的效果。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器，所述冷却器的进水口通过高压进水管与发动机水泵相连，所述高压进水管还连接一与发动机出水管相连的低压进水管，所述高压进水管和所述低压进水管之间设有一用于控制进入所述进水口内冷却水流量的弹性机构。 作为一种改进，所述弹性机构包括设置在所述高压进水管内的中空限位座，所述中空限位座上套装有弹性元件，所述弹性元件的一端顶靠在所述高压进水管上，所述弹性元件的另一端顶靠有滑块。 作为进一步的改进，所述中空限位座的壁厚方向上设有若干连通所述高压进水管的通孔。 作为再进一步的改进，所述滑块上远离所述中空限位座的一端设有一弧形缺口，所述滑块靠近所述进水口一侧的截面长度小于所述滑块远离所述进水口一侧的截面长度。 作为又进一步的改进，所述滑块上设有密封元件。 由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是: 由于高压进水管和低压进水管之间设有一用于控制进入进水口内冷却水流量的弹性机构，从而在高速高负荷工况，弹性机构两端压差较大，水压推动弹性机构向远离进水口方向移动，增大了进水面积，进而减少了滑块对冷却器进水的节流作用，实现了通过进水口的冷却水流量损失最小，同时，当弹性机构两端压差增大到一定值时，滑块顶住限位座，保证了滑块对冷却器进水的节流作用最小，进而保证在高速高负荷对冷却水的影响最小，起到了对温度较高的废气进行冷却的作用，防止冷却器的EGR废气温度超过电控EGR阀的可靠温度；当在低速低负荷工况，弹性机构两端压差减小，从而弹性机构向进水口方向移动，进而实现进水面积较小并对冷却器进水进行节流，从而减小进入冷却器的冷却水流量，有效地增加了低速低负荷的EGR废气温度，延长了冷却器的冷却效果，同时在低速低负荷较高的EGR废气温度，会提升发动机的进气温度，利于柴油的雾化和燃烧。综上所述，采用该装置，合理的控制了进入冷却器冷却水的流量，从而实现了合理控制EGR废气的温度，既能保证发动机在高速高负荷工况EGR废气温度不超上限，又能保证在低速低负荷EGR废气温度不小于下限，进而保证了电控EGR阀座的可靠性和安全性，同时，避免了冷却器在低温下结胶，进而延长了发动机排放装置的使用寿命。 由于限位部上设有中空限位座，且弹性元件套装在所述中空限位座上，从而在不影响正常工作的前提下，通过中空限位座限制了滑块的位移，防止位移过大而造成弹性元件的疲劳过度，进而提高了弹性元件的使用寿命。 由于中空限位座的壁厚方向上设有若干通孔，从而保证滑块两端压力的稳定性，防止压力过大或过小，造成滑块位移过大或过小，而影响正常的工作。 由于滑块上设有一弧形缺口，从而通过缺口减少了冷却水从高压进水管进入进水口的阻力，同时，对冷却水的水流起到了导流作用，提高了设备的稳定性。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1中A的放大图； 图中:1、高压进水管，2、进水口，3、再循环废气进口，4、出水口，5、再循环废气出口，6、冷却器内部通气管，7、低压进水管，8、弹性元件，9、滑块，10、冷却器，11、中空限位座，12、限位部，13、缺口，14、密封元件。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1和图2共同所示，一种EGR冷却器水流量控制装置包括对再循环废气进行冷却的冷却器10，该冷却器10的两端分别设有再循环废气进口 3和再循环废气出口 5，该冷却器10的内部设有冷却器内部通气管6,该冷却器10的上方设有冷却器出水口 4,该冷却器10的进水口 2通过高压进水管I与发动机水泵相连；该高压进水管I还连接一与发动机出水管相连的低压进水管7，该低压进水管7还可以与冷却器出水口 4相连或与水泵进水前的位置相连，作为优选，该低压进水管7与发动机水泵吸水段连接，该高压进水管I和低压进水管7之间设有一用于控制进入进水口 2内冷却水流量的弹性机构。 该弹性机构包括设置在高压进水管I内的中空限位座11，该中空限位座11的壁厚方向上设有若干连通高压进水管I的通孔，且该中空限位座11上套装有弹性元件8，该弹性元件优选为压缩弹簧，该压缩弹簧的一端顶靠在高压进水管I上，该压缩弹簧的另一端顶靠有滑块9，该滑块9上设有密封元件14，该密封元件14为密封圈或密封环。 该滑块9上远离中空限位座11的一端设有一弧形缺口 13，该滑块9靠近进水口 2一侧的截面长度小于滑块9远离进水口 2 —侧的截面长度，从而实现滑块9的弧形缺口 13处于冷却器10的进水口 2中间，当水压较高时，弹性元件8压缩，滑块9不影响冷却器10的水流量，当水压较低时，弹性元件8压缩量减小，减少进入冷却器10的水流量。 在实际应用中，当在高速高负荷工况，滑块9两端压差较大，水压推动滑块9克服压缩弹簧的张力并向远离进水口 2的方向移动，增大了进水面积，进而减少了滑块9对冷却器10进水的节流作用，实现了通过进水口的冷却水流量损失最小，同时，当滑块9两端压差增大到一定值时，滑块9顶住中空限位座11，保证了滑块9对冷却器10进水的节流作用最小，进而保证在高速高负荷对冷却水的影响最小，起到了对温度较高的废气进行冷却的作用，防止冷却器10的EGR废气温度超过电控EGR阀的可靠温度；当在低速低负荷工况，滑块9两端压差减小，从而在压缩弹簧的作用下滑块9向进水口 2方向移动，进而实现进水面积较小并对冷却器10进水进行节流，从而减小进入冷却器10的冷却水流量，有效地增加了低速低负荷的EGR废气温度，延长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器(10)，其特征在于：所述冷却器(10)的进水口(2)通过高压进水管(1)与发动机水泵相连，所述高压进水管(1)还连接一与发动机出水管相连的低压进水管(7)，所述高压进水管(1)和所述低压进水管(7)之间设有一用于控制进入所述进水口(2)内冷却水流量的弹性机构。
【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器(10)，其特征在于:所述冷却器(10)的进水口(2)通过高压进水管(I)与发动机水泵相连，所述高压进水管(I)还连接一与发动机出水管相连的低压进水管(7)，所述高压进水管(I)和所述低压进水管(7)之间设有一用于控制进入所述进水口(2)内冷却水流量的弹性机构。2.根据权利要求1所述的一种EGR冷却器水流量控制装置，其特征在于:所述弹性机构包括设置在所述高压进水管(I)内的中空限位座(11)，所述中空限位座(11)上套装有弹性元件(8)，所述弹性元件(8)的一端顶靠在所述高压进水...
【专利技术属性】
技术研发人员：李达，李丽丽，韩金辉，赵联海，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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