【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆悬架装置，具体说是一种阻尼限位防漏油筒式减震器。用于摩托车和农用三轮车的前减震器多采用全程液压阻尼筒式减震器，减震器连接在转向和前轮总成之间，集承载、减震、抗反弹等功能为一体。但这种减震器在复杂环境中使用时阻尼效果差，回弹时卡簧与导向衬套的撞击现象严重，不仅影响减震效果，高速行驶时还会产生危险。本技术的目的是提供一种阻尼效果好，回弹不硬撞的阻尼限位防漏油筒式减震器。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案本技术所述的阻尼限位防漏油筒式减震器包括套装在一起的减震筒和减震柱，减震筒中带有液压油，减震柱上带有卡簧，减震筒和减震柱之间带有滑套和起导向作用的导向衬套以及防尘套和油封，滑套的上方设置阀片，其特点是阀片为无孔阀片，卡簧上方的减震柱柱体上设置有回油孔。作为对本技术的进一步改进，回油孔应位于卡簧上方10-20毫米处。采用上述技术方案后，由于阀片为无孔阀片，当减震器负重下行时，液压油通过滑套上的多个孔，顶开无孔阀片进入上工作腔，进入上工作腔的液压油都集存在腔内，当车辆上弹时，减震器因弹簧张力而上行反弹时，上工作腔内的液压油受压力将无孔阀片与滑套密封，压压油只能通过减震柱上的回油孔回油，快速反弹的现象受到一定的控制，当减震柱继续上行到回油孔进入导向衬套内时，上工作腔呈全封闭状态，形成强力阻尼，彻底杜绝了卡簧与导向衬套碰撞现象，阻尼效果教好。以下结合附图和实施例进一步说明本技术附图说明图1是本技术的一个实施例的减震器最长工作状态的局部剖视图图2是图1中的减震器负载下行的工作原理图图3是图1中的减震器反弹上行的工作原理图。如图1所示，本技术所...
【技术保护点】
阻尼限位防漏油筒式减震器，包括套装在一起的减震筒（１０）和减震柱（１），减震筒（１０）中带有液压油（１１），减震柱（１）上带有卡簧（６），减震筒（１０）和减震柱（１）之间带有滑套（９）和起导向作用的导向衬套（５）以及防尘套（３）和油封（４），滑套（９）的上方设置阀片（８），其特征在于：阀片（８）为无孔阀片，卡簧（６）上方的减震柱（１）柱体上设置有回油孔（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏明庆，韩可一，
申请(专利权)人：山东巨力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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