利用引擎废气参数控制除碳效果的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，其包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、CPU控制电路，其中该气体分析单元包括一空气泵、气体分析模块及冷凝器，数据转换单元包括一组第一数据转换器及第二数据转换器，其中该空气泵连接有一可插入汽车排气管的第一进气管，在该空气泵连接通往该气体分析模块间的管道上，设有一冷凝器，该气体分析模块与该第二数据转换器的信号相连接，该第二数据转换器同时与该CPU控制电路的信号相连接，该流量控制单元连接有一供除碳气体输入的第二进气管及一供除碳气体输出的出气管，该流量控制单元与该第一数据转换器信号连接，该第一数据转换器同时与该CPU控制电路信号连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，其包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、CPU控制电路，其中该气体分析单元包括一空气泵、气体分析模块及冷凝器，数据转换单元包括一组第一数据转换器及第二数据转换器，其中该空气泵连接有一可插入汽车排气管的第一进气管，在该空气泵连接通往该气体分析模块间的管道上，设有一冷凝器，该气体分析模块与该第二数据转换器的信号相连接，该第二数据转换器同时与该CPU控制电路的信号相连接，该流量控制单元连接有一供除碳气体输入的第二进气管及一供除碳气体输出的出气管，该流量控制单元与该第一数据转换器信号连接，该第一数据转换器同时与该CPU控制电路信号连接。【专利说明】利用引擎废气参数控制除碳效果的装置
本技术是有关一种利用引擎废气参数除碳的装置，尤指一种包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、(PU控制电路及电力单元，借所设计的气体分析单元收集分析汽车废气的二氧化碳、碳化合物、总氮氧化合物、氧气及总排气流量等数据参数，调整除碳气体的流量，使其除碳的效能达到优化的除碳效果装置的设计。
技术介绍
按，目前市场上现有的除碳系统主要有以下三种方法: (I)使用特制清洗剂，倒入引擎气缸内，浸泡一段时间后再将污垢及清洗剂一并吸出，气缸可以明显看到光亮的金属的表面，相对的也将原本用来润滑气缸的机油也一并去除掉，因此在完成引擎除碳后，重新发动引擎时，会对气缸及活塞产生一定程度的损害。 (2)水解氢氧除碳机，利用水解KOH电解液产生氢、氧气体通过引擎真空进气口导入气缸，借由氢气燃烧去除引擎中的积碳，但此种方法会有因引擎转速突然改变，导致引擎真空度突然增加而将电解液吸入引擎内发生爆缸的危险的可能，且水解所产生的氢量并未确认是有足够的氢量参与燃烧反应，因此未能确认是否真有达到预期的清洁效能，而且电解过程本身就是一项非常耗电能的工序。 (3)氢离子引擎除碳机，经由过滤的空气通过离子交换膜，产生氢离子经由引擎真空进口端导入进行除碳，此方法虽较方法2安全但与方法I有着相同疑虑，就是产生的氢量是否足够完成其除碳的效能仍无法得到验证。
技术实现思路
本技术是一种利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、CPU控制电路及电力单元，借所设计的气体分析单元收集分析汽车废气的二氧化碳、碳化合物、总氮氧化合物、氧气及总排气流量等数据参数，在除碳的过程中进行监测，调整除碳气体的流量，使其除碳的效能达到优化。 本技术的主要目的是借所设计的废气参数除碳系统，是以汽车引擎参数二氧化碳、碳化合物、总氮氧化合物、氧气及总排气流量等参数，在除碳的过程中进行监测，调整除碳气体的流量，使其除碳的效能达到优化。 本技术提供的利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，其主要包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、CPU控制电路,其中: 该气体分析单元包括一空气泵、气体分析模块及冷凝器，数据转换单元包括一组第一数据转换器及第二数据转换器，其中该空气泵连接有一可插入汽车排气管的第一进气管，在该空气泵连接通往该气体分析模块间的管道上，设有一冷凝器，该气体分析模块与该第二数据转换器的信号相连接，该第二数据转换器同时与该CPU控制电路的信号相连接，该流量控制单元连接有一供除碳气体输入的第二进气管及一供除碳气体输出的出气管，该流量控制单元与该第一数据转换器信号连接，该第一数据转换器同时与该CPU控制电路信号连接； 当进行引擎燃烧室积碳清除作业时，借该空气泵以该第一进气管由汽车排气管抽取所排出的引擎废气，引擎废气将先经由该冷凝器进行冷却，使经过的引擎废气中的水分被冷却凝结成水，除水后的引擎废气继续进入该气体分析模块，该气体分析模块对通过的引擎废气进行检测，并得到引擎废气中二氧化碳的实时含量值，经由该第二数据转换器将所得到的二氧化碳的实时含量值传送至该CPU控制电路，当所得到的二氧化碳的实时含量值超过预设的正常值时，该CPU控制电路传送控制信号给该第一数据转换器，该流量控制单元使除碳气体开始导入引擎燃烧室，该气体分析模块则持续对经过的引擎废气进行检测，以得到引擎废气中的二氧化碳的实时含量值，当引擎废气中二氧化碳的实时含量值达到所设定的稳定值时，该CPU控制电路则将再通过该第一数据转换器传送控制信号给该流量控制单元控制自动停止供给除碳气体，待引擎废气数据回到预设的正常数值时，该CPU控制电路使整个装置自动停止，进而达到节省除碳气体及达最佳除碳效能。 其中,还包括一壳架,该气体分析单元、该数据转换单元、该流量控制单元及该CPU控制电路设于该壳架内。 其中，还包括有一显示屏幕，以将各种数据显示于该显示屏幕，以使操作人员了解整个清洗过程。 其中，还包括有一电力单元，以提供该气体分析单元、该数据转换单元、该流量控制单元及该CPU控制电路的电力。 其中，该气体分析单元包括一风扇，以将分析后的引擎废气排出。 其中，该气体分析单元除对二氧化碳监测分析，亦可对碳氢化合物、总氮氧化合物、氧气及总排气流量参数进行监测分析。 其中，该冷凝器设有一集水器，引擎废气中被冷凝分离出的水则收集于该集水器，并可自动排水。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术试举其中一不含显示屏幕的较佳实施例立体图； 图2为本技术于流量控制单元进气管连接有除碳气体的实施例图； 图3为本技术装设于一壳架内并设有显示屏幕的使用状态立体图； 图4为本技术的流程方块图。 附图标记说明:1_气体分析单元；11空气泵；111第一进气管；12_气体分析模块；13-冷凝器；131_集水器；14_风扇；2_第一数据转换器；21_第二数据转换器；3_流量控制单元；31_除碳气体；311_第二进气管；312_出气管；4-CPU控制电路；5_电力单元；6-显示屏幕；7_壳架；8_汽车；81_排气管。 【具体实施方式】 第一实施例: 请参阅图1、图2、图3及图4，本技术利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，其包括气体分析单元(I)、数据转换单元、流量控制单元(3)、CPU控制电路(4),其特征为: 其中该气体分析单元⑴包括一空气泵(11)、气体分析模块(12)及冷凝器(13)，数据转换单元包括一组第一数据转换器(2)及第二数据转换器(21)，其中该空气泵(11)连接有一可插入汽车(8)的排气管(81)的第一进气管(111)，在该空气泵(11)连接通往该气体分析模块(12)间的管道上，设有一冷凝器(13)，该气体分析模块(12)与该第二数据转换器(21)的信号相连接，该第二数据转换器(21)同时与该CPU控制电路(4)的信号相连接，该流量控制单元(3)连接有一供除碳气体(31)输入的第二进气管(311)及一供除碳气体(31)输出的出气管(312)，该流量控制单元(3)与该第一数据转换器(2)信号连接，该第一数据转换器(2)同时与该CPU控制电路(4)信号连接。在本技术的一个实施例中，气体分析模块(12)为一气体分析仪。 当进行引擎燃烧室积碳清除作业时，借该空气泵(11)以该第一进气管(111)由汽车⑶排气管(81)抽取所排出的引擎废气，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用引擎废气参数控制除碳效果的装置，其包括气体分析单元、数据转换单元、流量控制单元、CPU控制电路，其特征为： 其中该气体分析单元包括一空气泵、气体分析模块及冷凝器，数据转换单元包括一组第一数据转换器及第二数据转换器，其中该空气泵连接有一可插入汽车排气管的第一进气管，在该空气泵连接通往该气体分析模块间的管道上，设有一冷凝器，该气体分析模块与该第二数据转换器的信号相连接，该第二数据转换器同时与该CPU控制电路的信号相连接，该流量控制单元连接有一供除碳气体输入的第二进气管及一供除碳气体输出的出气管，该流量控制单元与该第一数据转换器信号连接，该第一数据转换器同时与该CPU控制电路信号连接； 当进行引擎燃烧室积碳清除作业时，借该空气泵以该第一进气管由汽车排气管抽取所排出的引擎废气，引擎废气将先经由该冷凝器进行冷却，使经过的引擎废气中的水分被冷却凝结成水，除水后的引擎废气继续进入该气体分析模块，该气体分析模块对通过的引擎废气进行检测，并得到引擎废气中二氧化碳的实时含量值，经由该第二数据转换器将所得到的二氧化碳的实时含量值传送至该CPU控制电路，当所得到的二氧化碳的实时含量值超过预设的正常值时，该CPU控制电路传送控制信号给该第一数据转换器，该流量控制单元使除碳气体开始导入引擎燃烧室，该气体分析模块则持续对经过的引擎废气进行检测，以得到引擎废气中的二氧化碳的实时含量值，当引擎废气中二氧化碳的实时含量值达到所设定的稳定值时，该CPU控制电路则将再通过该第一数据转换器传送控制信号给该流量控制单元控制自动停止供给除碳气体，待引擎废气数据回到预设的正常数值时，该CPU控制电路使整个装置自动停止，进而达到节省除碳气体及达最佳除碳效能。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭永泉，
申请(专利权)人：郭永泉，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71