【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车减震、平衡领域的减震机械装置。日前现有技术中，机动车的减震装置多为钢板式和液压式两种。钢板式减震结构普遍存在减震效果不佳，钢板易断的问题；液压式减震结构虽减震效果较好，但其只能发挥减震作用，而其维持机动车辆平衡的作用尚未得到很好发挥。本专利技术的任务是提供一种结构简单，成本低，减震、平衡效果均良好的液压活塞式减震器。本专利技术由左、右、中三个减震缸及一对导管构成。在每个减震缸内均装有两个活塞及弹簧和减震液。当左或右减震缸中的活塞受力下行时，其所受的力可由弹簧的压缩及减震液向中减震缸的分流得到有效的分解，从而达到有效减震的目的；同时，当左或右减震缸中其中一个活塞单独受力下行时，左或右减震缸内的弹簧和减震液会迅速应力反应，达到快速调整平衡的作用。下面就结合附图及具体实施对本技术作进一步详细说明附图说明图1是本专利技术的结构原理示意图在左减震缸1和右减震缸7内分别装有活塞5和活塞3，在活塞5与活塞3间装有减震液2，在活塞3下装有弹簧4，一对导管8的一端分别与左减震缸7和右减震缸1相通，另一瑞分别与中减震缸9相通，中减震缸9内也装有活塞，在活塞间装有减震液，在活塞外装有弹簧。同时，一对导管8上还分别装有可调解减压液2流量大小的控制开关6。当左、右减震缸1或7内的活塞5受力下行时，下行力将被减压液2分别传输于左或右减震缸1、7内的活塞3，活塞3在弹簧4的反作用力下，达到减震的作用。同时，活塞3所受的力又被减压液2经导管8传入中减压缸9内，中减压缸内的活塞又被弹簧的反作用力作用，达到减震的作用。当左或右减震缸1或7上的活塞5受重力作用...
【技术保护点】
一种由减震缸、活塞、减震液、弹簧、导管及控制开关构成的液压活塞式减震平衡器，其特征在于：在左、右减震缸内分别装有三个活塞，每两个活塞间装有减压液和弹簧，左、右减震缸通过导管分别与中减震缸相通，在导管上装有控制开关。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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