【技术实现步骤摘要】
汽车后搁板铆接装置
本技术涉及一种汽车内饰件的铆接装置，本技术尤其是涉及一种汽车后搁板铆接装置。
技术介绍
汽车内饰件均属畸形件，后搁板铆接扣子时，如果采用纯自动铆接，成本太高，只能采用手动铆接。 现有装备中，铆接工装只是提供了一个型面放置架，定位并夹紧，在操作时只能由工人手动扶气动枪，并人为对准铆接，这样既不能保证扣子铆接时垂直于型面，而且气动枪较重,对工人的体力消耗较大,影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种操作方便、省力、可以提高生产效率的汽车后搁板铆接装置。 按照本技术提供的技术方案，所述汽车后搁板铆接装置，包括第一线性滑轨、第一滑块、第一连接板、第二线性滑轨、第二滑块、第二连接板、第三线性滑轨、第三滑块、气枪安装架、限位板与复位弹簧，第一线性滑轨与第二线性滑轨通过第一连接板固定一体，在第一线性滑轨内滑动连接有第一滑块，在第二线性滑轨内滑动连接有第二滑块，在第二滑块上通过第二连接板固定有第三线性滑轨，在第三线性滑轨内滑动连接有第三滑块，在第三滑块的同一端部固定有气枪安装架与限位板，在限位板与第二连接板之间设有所述的复位弹黃。 所述第一线性滑轨的长度方向与第二线性滑轨的长度方向呈垂直设置，第二线性滑轨的长度方向与第三线性滑轨的长度方向呈垂直设置，第一线性滑轨的长度方向与与第三线性滑轨的长度方向呈垂直设置。 在限位板上固定有限位杆。 本技术结构简单、便于制作，有利于提高汽车后搁板铆接的工作效率，降低工人的劳动强度，并且以较低的成本，实现了汽车后搁板生产效率的提高。 【附...
【技术保护点】
一种汽车后搁板铆接装置，包括第一线性滑轨（1）、第一滑块（10）、第一连接板（4）、第二线性滑轨（2）、第二滑块（20）、第二连接板（5）、第三线性滑轨（3）、第三滑块（30）、气枪安装架（7）、限位板（8）与复位弹簧（9），其特征是：第一线性滑轨（1）与第二线性滑轨（2）通过第一连接板（4）固定一体，在第一线性滑轨（1）内滑动连接有第一滑块（10），在第二线性滑轨（2）内滑动连接有第二滑块（20），在第二滑块（20）上通过第二连接板（5）固定有第三线性滑轨（3），在第三线性滑轨（3）内滑动连接有第三滑块（30），在第三滑块（30）的同一端部固定有气枪安装架（7）与限位板（8），在限位板（8）与第二连接板（5）之间设有至少两根所述的复位弹簧（9）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后搁板铆接装置，包括第一线性滑轨(1)、第一滑块(10)、第一连接板(4)、第二线性滑轨(2 )、第二滑块(20 )、第二连接板(5 )、第三线性滑轨(3 )、第三滑块(30 )、气枪安装架(7)、限位板(8)与复位弹簧(9)，其特征是:第一线性滑轨(1)与第二线性滑轨(2)通过第一连接板(4)固定一体，在第一线性滑轨(1)内滑动连接有第一滑块(10)，在第二线性滑轨(2)内滑动连接有第二滑块(20)，在第二滑块(20)上通过第二连接板(5)固定有第三线性滑轨(3)，在第三线性滑轨(3)内滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国伟，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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