用于卡货车的车厢保护板制造技术

用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板，底板的前端设有前栏板，底板的后端设有后栏板，前栏板和后栏板相对设置；底板的两侧分别设有左栏板和右栏板，左栏板和右栏板相对设置，后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，折弯部分的纵截面呈凵型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合。本实用新型专利技术安装方便，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
用于卡货车的车厢保护板
本技术涉及一种用于卡货车的车厢保护板。
技术介绍
车厢前后左右栏板包括底板普遍都是采用单层波纹型钢板制造，且制作用料偏薄，表面的喷漆经过货物的长期反复摩擦、碰撞,往往导致车厢整体变形、破损、锈蚀。 车厢保护板是一种贴合在车厢板体表面的护板，对车厢板体起到加固保护的作用。现有的车厢保护板普遍通过焊接的方式与车厢板体固定，为了固定牢靠，需要进行多点焊接，操作繁琐，成本较高。 另外，现有的车厢保护底板是光滑的，车厢内承载货物时，车辆在行驶的过程中，当地面不平整如上坡下坡时，由于货物与底板间的摩擦力较小，货物容易在车厢内滑动，可能导致货物损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述
技术介绍
的不足，提供一种安装方便、成本较低的车厢保护板。 本技术解决其技术问题采用的技术方案是，一种用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板，底板的前端设有前栏板，底板的后端设有后栏板，所述前栏板和后栏板相对设置；底板的两侧分别设有左栏板和右栏板，左栏板和右栏板相对设置，所述后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，所述折弯部分的纵截面呈U型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合。 进一步，所述底板的长为170?600mm，宽为130?200mm。 进一步，所述前栏板的宽为130?200mm，高为30?100mm。 进一步,所述后栏板的宽为130?200mm,高为30?60mm。 进一步,所述左栏板和右栏板的长均为170?600mm,高均为30?50mm。 本技术进一步解决的技术问题是，克服上述
技术介绍
的不足，提供一种防止货物滑动的车厢保护板。 进一步，所述底板的上表面设置有凸起。 进一步,所述底板、前栏板、后栏板、左栏板和右栏板采用不锈钢板制成。 与现有技术相比，本技术的优点如下: (I)后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，折弯部分的纵截面呈U型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合紧密，将保护板与车厢进行初次固定；再通过焊接少量的连接点，将保护板与车厢进行再次固定，此类固定方式可减少焊接点的数量，安装方便，成本较低。 (2)底板上设有凸起，能够增大货物与底板间的摩擦力，防止车辆在行驶的过程中货物滑动。 【附图说明】 图1是本技术实施例1保护板装配后的形状示意图。 图2是图1所示实施例1中右栏板的左视图。 图3是本技术实施例2保护板装配后的形状示意图。 图4是图3所示实施例2中右栏板的左视图。 图5是本技术实施例3保护板装配后的形状示意图。 图6是图5所示实施例3中右栏板的左视图。 图中:1—前栏板，2—底板，3—右栏板，4一折弯部分，5—后栏板，6—左栏板。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细描述。 实施例1 参照图1、图2，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为400mm，宽为150mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为150mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为150mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为400mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6和右栏板3的上端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈U型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。 实施例2 参照图3、图4，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为300mm，宽为120mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为120mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为120mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为300mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6、右栏板3的上端和下端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈U型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。 实施例3 参照图5、图6，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为200mm，宽为100mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为100mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为100mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为200mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6、右栏板3的上端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈L型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。 本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本技术的保护范围之内。 说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板（2），底板（2）的前端设有前栏板（1），底板（2）的后端设有后栏板（5），前栏板（1）和后栏板（5）相对设置；底板（2）的两侧分别设有左栏板（6）和右栏板（3），左栏板（6）和右栏板（3）相对设置，其特征在于：所述后栏板（5）、左栏板（6）和右栏板（3）的上下两端中至少有一端设置有折弯部分（4），所述折弯部分（4）的纵截面呈凵型或L型，折弯部分（4）与车厢的边缘贴合。

【技术特征摘要】
1.一种用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板(2)，底板(2)的前端设有前栏板(I),底板(2)的后端设有后栏板(5)，前栏板(I)和后栏板(5)相对设置；底板(2)的两侧分别设有左栏板(6)和右栏板(3)，左栏板(6)和右栏板(3)相对设置，其特征在于:所述后栏板(5)、左栏板(6)和右栏板(3)的上下两端中至少有一端设置有折弯部分(4)，所述折弯部分(4)的纵截面呈U型或L型，折弯部分(4)与车厢的边缘贴合。2.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述底板(2)的长为170 ?600mm,宽为 130 ?200mm。3.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述前栏板(I)的宽为130 ?200mm,高为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炬铖，陈万弟，
申请(专利权)人：陈炬铖，陈万弟，
类型：新型
国别省市：浙江;33