一种新型后轴底板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型后轴底板总成，该底板总成通过底板和挡泥板连接而成，所述的底板与挡泥板之间设有由钢板制成连接件，所述的连接件通过混合气体保护焊与底板进行焊接；其中底板上设有定位凸点，挡泥板上设有定位凹点，通过定位凸点套入定位凹点来连接底板和挡泥板，并通过点焊的方式加以固定，连接钢板上设有羊角安装孔，用于连接钢板的定位。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术以增加一个结构简单的焊接板替代原先昂贵的进口材料，通过改变现有的后轴底板总成结构来弥补国产板材与进口板材在性能上的差异，以满足该车型在汽车上的刹车及驻车性能要求，从而大大减少后轴底板总成的制造成本，同时避免了现有结构存在的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型后轴底板总成，该底板总成通过底板和挡泥板连接而成，所述的底板与挡泥板之间设有由钢板制成连接件，所述的连接件通过混合气体保护焊与底板进行焊接；其中底板上设有定位凸点，挡泥板上设有定位凹点，通过定位凸点套入定位凹点来连接底板和挡泥板，并通过点焊的方式加以固定，连接钢板上设有羊角安装孔，用于连接钢板的定位。本技术的有益效果是：本技术以增加一个结构简单的焊接板替代原先昂贵的进口材料，通过改变现有的后轴底板总成结构来弥补国产板材与进口板材在性能上的差异，以满足该车型在汽车上的刹车及驻车性能要求，从而大大减少后轴底板总成的制造成本，同时避免了现有结构存在的安全隐患。【专利说明】一种新型后轴底板总成
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种新型后轴底板总成。
技术介绍
如图2所示，现有后轴底板总成由底板I和挡泥板2通过点焊组合成，其中底板的平面度要求0.05，卡钳羊角两安装面高度差不大于0.1，与底板安装面的平行度要求0.05。如图1现有后轴总成结构图所示，底板总成的功能主要是:1.在行车过程中保护制动盘避免石头或沙泥等异物对制动盘造成磕碰或附着制动盘而影响到汽车刹车性能；2.支撑卡钳并始终保持着卡钳与制动盘平衡关系，确保汽车在行车过程中刹车与驻车性能。目前市场上现有的后轴底板总成的结构是借鉴国外进口件的，材料则是采用国产板材，由于国产板材与进口板材的性能差异，在实际使用中发现底板在行车一定的公里数后卡钳羊角支架会出现变形，两卡钳羊角安装面的高度差几乎超过2.0mm以上，这样就会造成该车型的后轴总成起步异响、驻车力不足及刹车片偏磨(此些问题均在路试时出现)，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术解决了上述现有技术中的不足，提供一种新型后轴底板总成，通过改变现有的后轴底板总成结构来弥补国产板材与进口板材在性能上的差异，满足了现有车型在汽车上的刹车及驻车性能要求，解决了现有结构驻车力不足和刹车片偏磨等难题，同时避免了现有结构存在的安全隐患，实现了国产材料代替进口材料制作后轴底板总成，降低了加工制造成本。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:这种新型后轴底板总成，该底板总成通过底板和挡泥板连接而成，所述的底板与挡泥板之间设有连接件；其中底板上设有定位凸点，挡泥板上设有定位凹点，通过定位凸点套入定位凹点来连接底板和挡泥板，连接钢板上设有羊角安装孔，用于连接钢板的定位。 所述的定位凸点和定位凹点通过点焊的方式加以固定；所述的连接件通过混合气体保护焊与底板进行焊接，所述的连接件由钢板制成。 在本技术的有益效果是，本技术以增加一个结构简单的焊接板替代原先昂贵的进口材料，通过改变现有的后轴底板总成结构来弥补国产板材与进口板材在性能上的差异，以满足该车型在汽车上的刹车及驻车性能要求，从而大大减少后轴底板总成的制造成本，刹车性能及驻车效果都非常好(已经经过样车验证过，现已经小批量生产)，同时也避免了现有结构存在的安全隐患。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有后轴底板总成的结构示意图1。 图2为现有后轴底板总成的结构示意图2。 图3为本技术的后轴底板总成结构示意图。 图4为本技术的后轴底板总成焊缝位置示意图1。 图5为本技术的后轴底板总成焊缝位置示意图2。 图6为本技术的后轴底板总成焊缝位置示意图3。 附图标记说明:1.底板；2.挡泥板；3.连接件；4.定位凸点；5.定位凹点；6.羊角安装孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 如图所示:这种新型后轴底板总成,该底板总成通过底板I和挡泥板2连接而成，所述的底板I与挡泥板2之间设有连接件3 ;其中底板I上设有定位凸点4，挡泥板2上设有定位凹点5，通过定位凸点4套入定位凹点5来连接底板I和挡泥板2，连接钢板3上设有羊角安装孔6，用于连接钢板3的定位。所述的定位凸点4和定位凹点5通过点焊的方式加以固定；所述的连接件3通过混合气体保护焊与底板I进行焊接，所述的连接件3由钢板制成。本技术的后轴底板总成组焊步骤:先将挡泥板2上6个定位凹点5套入底板6个定位凸点4内，然后用点焊机依次对这6个定位点进行点焊；再通过卡钳两个羊角安装孔6进行定位，将连接件3固定在底板I上，然后再用混合气体保护焊在底板I和连接件3接触的相应位置进行焊接；其中底板I的平面度要求0.05，卡钳羊角两安装面高度差不大于0.1，与底板安装面的平行度要求0.05。本技术的后轴底板总成工作原理:在行车过程中保护制动盘避免石头或沙泥等异物对制动盘造成磕碰或附着制动盘而影响到汽车刹车性能；2.支撑卡钳并始终保持着卡钳与制动盘平衡关系，确保汽车在行车过程中刹车与驻车性能。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。【权利要求】1.一种新型后轴底板总成，该底板总成通过底板(I)和挡泥板(2)连接而成，其特征在于:所述的底板⑴与挡泥板⑵之间设有连接件⑶；其中底板⑴上设有定位凸点(4)，挡泥板(2)上设有定位凹点(5)，通过定位凸点(4)套入定位凹点(5)来连接底板(I)和挡泥板(2)，连接钢板(3)上设有羊角安装孔(6)，用于连接钢板(3)的定位。2.根据权利要求1所述的新型后轴底板总成，其特征在于:所述的定位凸点(4)和定位凹点(5)通过点焊的方式加以固定；所述的连接件(3)通过混合气体保护焊与底板(I)进行焊接，所述的连接件(3)由钢板制成。【文档编号】B23K9/16GK204055983SQ201420460484【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日 【专利技术者】苏业丰, 符星, 孔祥福 申请人:浙江万向系统有限公司, 万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型后轴底板总成，该底板总成通过底板(1)和挡泥板(2)连接而成，其特征在于：所述的底板(1)与挡泥板(2)之间设有连接件(3)；其中底板(1)上设有定位凸点(4)，挡泥板(2)上设有定位凹点(5)，通过定位凸点(4)套入定位凹点(5)来连接底板(1)和挡泥板(2)，连接钢板(3)上设有羊角安装孔(6)，用于连接钢板(3)的定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏业丰，符星，孔祥福，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33