一种尾气处理器制造技术

本实用新型专利技术公开一种尾气处理器。所述尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口、选择性催化还原SCR后处理器以及尾气出口，所述尾气进口与所述SCR后处理器之间的管体上还设置有尿素喷嘴，所述尾气出口处固定连接有排气尾管。本实施例通过在尾气处理器中连接排气尾管能够便于将汽车尾气从车体尾部等指定位置排出，从而可以避免由尾气出口直接排出尾气时所产生的汽车内部的噪音及热量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气处理
，尤其涉及一种尾气处理器。 
技术介绍
现有技术的汽车尾气处理器(Exhaust Gas Processor，EGP)总成结构，如图1所示，包括尾气进口11，尿素喷嘴12，SCR后处理器13及尾气出口14，其中，选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，SCR)后处理器13上连接传感器。汽车尾气在经过尾气进口11进入EGP后，汽车尿素通过尿素喷嘴12进入EGP，并在SCR后处理系统13中进行尾气处理，经过处理后的尾气由尾气出口14排出。 然而随着汽车类型的不断增加，上述EGP总成结构在应用到某些汽车时，尾气出口14会位于整车底部的中间部分，这样的设置会增大汽车内部的噪音及热量。 
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种尾气处理器，能够便于将汽车尾气从车体尾部等指定位置排出。技术方案如下： 提供一种尾气处理器，所述尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口、选择性催化还原SCR后处理器以及尾气出口，所述尾气进口与所述SCR后处理器之间的管体上还设置有尿素喷嘴，所述尾气出口处固定连接有排气尾管，所述SCR后处理器上设置有两个传感器接口。 优选的，沿所述尾气出口设置有法兰，所述排气尾管与所述尾气出口通过所述法兰固定连接。 优选的，所述法兰具有四个安装孔。 优选的，所述法兰为方形法兰。 优选的，所述尾气出口与所述排气尾管的连接处设置有密封部件。 本技术至少具有以下有益效果： 本实施例通过在尾气处理器中连接排气尾管能够便于将汽车尾气从车体尾部等指定位置排出，从而可以避免由尾气出口直接排出尾气时所产生的汽车内部的噪音及热量。 附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。 图1为现有技术中EGP总成结构的示意图； 图2为本技术实施例一种尾气处理器的结构示意图； 图3为本技术实施例中尾气出口处的法兰的结构示意图。 具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。 下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案进行描述。 参见图2，为本技术实施例一种尾气处理器的结构示意图。 该尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口21、SCR后处理器22以及尾气出口23。其中，尾气进口21与SCR后处理器22之间的管体上还设置有尿素喷嘴24。 尾气进口21、SCR后处理器22以及尿素喷嘴24的结构与现有技术中EGP 总成中的对应结构相同。现有技术中，尾气出口23直接进行尾气排出，其末端平滑，无需连接也无法连接其它装置或部件。而本实施例中尾气处理器的尾气出口23处固定连接有排气尾管25，尾气出口23排出的处理后的尾气经过排气尾管25排出。 尾气出口23与排气尾管25之间的连接，在一具体实现方式中，如图3所示，沿尾气出口23可以设置法兰231，该法兰231可以通过焊接等方式固定连接在尾气出口23处。该法兰231可以为方形法兰，并在法兰231上设置四个安装孔2311。排气尾管25的一端也可以通过焊接等方式设置一与法兰231匹配或相同的法兰，排气尾管25与尾气出口23通过螺栓穿过尾气出口23及排气尾管25上的法兰的安装孔来进行固定连接。当然，法兰的具体结构、形状以及设置安装孔的个数等都可以根据需要设置，此处不再赘述。尾气出口23与排气尾管25的连接处还可以设置密封部件及消音部件等。 该排气尾管25可以是耐高温耐腐蚀的软管或刚性管。其长度可以根据尾气出口23在整车车底中的位置以及车体的尺寸来确定，只要可以将尾气出口23排出的尾气导出至汽车尾部或指定位置即可。 另外，现有的SCR后处理器具有三个传感器接口，其中有一个用来安装温度传感器的接口无用，后续需要用螺栓堵塞，堵塞接口的过程耗时且可靠性及其性能会受到影响。本实施例中，该SCR后处理器22上只设置有两个传感器接口，这样，加工出来的EGP总成结构中，SCR后处理器上的传感器接口就无需再后续进行堵塞，从而达到省时又可靠的目的。 上述EGP总成结构在具体工作时，首先汽车尾气经过尾气进口21进入EGP后，汽车尿素通过尿素喷嘴24进入EGP，并在SCR后处理器22中进行尾气处理，经过处理后的尾气由尾气出口23导入排气尾管25，最终由排气尾管25排出。 本实施例通过在尾气处理器中连接排气尾管能够便于将汽车尾气从车体尾部等指定位置排出，从而可以避免由尾气出口直接排出尾气时所产生的汽车内部的噪音及热量。 以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本技术技术方案保护的范围之内。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。 虽然本技术已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气处理器，，所述尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口、选择性催化还原SCR后处理器以及尾气出口，所述尾气进口与所述SCR后处理器之间的管体上还设置有尿素喷嘴，所述尾气出口处固定连接有排气尾管，其特征在于，所述SCR后处理器上设置有两个传感器接口。

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理器，，所述尾气处理器为管状结构，包括依次贯通的尾气进口、选择性催化还原SCR后处理器以及尾气出口，所述尾气进口与所述SCR后处理器之间的管体上还设置有尿素喷嘴，所述尾气出口处固定连接有排气尾管，其特征在于，所述SCR后处理器上设置有两个传感器接口。 
2.根据权利要求1所述的尾气处理器，其特征在于，沿所述尾气出口设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：段佳委，刘军，徐鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34