用于运输摩托车的固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架、顶部支架和支撑杆，支撑杆安装在顶部支架上，顶部支架安装在支撑杆上形成笼状结构；还包括前轮固定杆，支撑杆上设有滑动轨道，前轮固定杆通过滑动轨道设置在支撑杆上；还包括前轮支撑架和后轮固定架，前轮支撑架和后轮固定架均安装在底部支架上，前轮支撑架的对称轴和后轮固定架的对称轴的夹角为48度。本实用新型专利技术设计巧妙，前轮支撑架可以锁死摩托车的车头，防止摩托车的车头相对于摩托车的车身左右摇晃，前轮支撑架的角度可以通过紧固螺栓调节，从而适应不同的车型。

【技术实现步骤摘要】
用于运输摩托车的固定架
本技术涉及包装箱
，特别是一种用于运输摩托车的固定架。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，其重量较自行车较重。 现有摩托车的运输包装通常采用三种方式:第一种是木托盘制成+泡沫稳定+纸箱辅助支撑+塑料袋防潮；第二种是木制或者铁制框架制成+纸箱辅助支撑；第三种是全纸包装。其中，第一种方式的占地面积较大，包装不可靠，容易变形，但是包装的直接成本较低；第二种方法占地面积相对较小，包装较为可靠，包装直接成本较高；第三种较前两种方式成本较低。与本技术最接近的是第二种包装方式，包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。 但是，摩托车的重量较重，并且摩托车的手把管相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于运输摩托车的固定架，在固定摩托车前，首先将摩托车的前轮卸下，将前轮设置在相应的位置牢牢固定，然后固定摩托车的后车架，最后固定摩托车的前轮轴，将摩托车的前轮轴和手把管的方向锁死，防止摩托车的车头相对于摩托车的车身左右摇晃，从而防止摩托车在运输过程中发生晃动，造成损坏。 本技术的技术方案:一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架、顶部支架和支撑杆，支撑杆安装在顶部支架上，顶部支架安装在支撑杆上形成笼状结构；还包括前轮固定杆，支撑杆上设有滑动轨道，前轮固定杆通过滑动轨道设置在支撑杆上；还包括前轮支撑架和后轮固定架，前轮支撑架和后轮固定架均安装在底部支架上，前轮支撑架的对称轴和后轮固定架的对称轴的夹角为48度。由于摩托车的手把管比摩托车的车身要高，在运输过程中将其前轮卸下，但是摩托车的前轮也是比较重的，在运输的过程中往往由于路途颠簸，造成摩托车的前轮得不到良好的固定。采用本技术在摩托车装入包装箱运输前，先将摩托车的前轮卸下后固定在前轮固定杆上，前轮固定杆可以在滑动轨道内移动，使摩托车的前轮抵触底部支架，将摩托车的前轮承重点设置在较为牢固的底部支架，然后将前轮固定架固定，前轮固定架不能继续在滑动轨道内移动，从而将前轮固定架彻底固定。由于摩托车的转向角为48度，在将摩托车的车头通过前轮支撑架固定后，摩托车的手把管不能相对于摩托车的车身左右摇摆，从而锁死摩托车的车头，从而将摩托车更加牢固的固定，方式其在运输过程中脱离束缚造成碰撞。 上述用于运输摩托车的固定架中，前轮固定杆上设有前轮固定轴，前轮固定轴的中心轴线与水平面平行，前轮固定轴上设有销钉孔，销钉孔内设有销钉。将摩托车的前轮固定在前轮固定轴后，摩托车的前轮的底部抵触底部支架，摩托车的中心在摩托车的前轮与底部支架接触点的正上方，此中方式前轮固定轴受到摩托车的前轮的拉力最小，更为牢固。 上述用于运输摩托车的固定架中，前轮固定杆的两端均设有锁紧螺栓，前轮固定杆通过两端的锁紧螺栓与滑动轨道相配合设置在支撑杆上。 上述用于运输摩托车的固定架中，前轮支撑架为U形，其底部通过紧固螺栓固定在底部支架上。 上述用于运输摩托车的固定架中，后轮固定架包括固定板、承重柱和固定槽，承重柱焊接在固定板上，固定槽焊接在承重柱上，固定板焊接在底部支架上，固定槽呈U形，固定槽的一侧设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺钉。 上述用于运输摩托车的固定架中，承重柱向背离前轮支撑架的方向设置倾斜，承重柱和固定板的夹角处设有加强筋。 与现有技术相比，本技术设计巧妙，为卸下的前轮设置了前轮固定杆，并且前轮固定杆可以在滑动轨道内滑动，根据摩托车不同半径的前轮调整前轮固定杆的位置，使前轮的底部与底部支架接触，从而将承重点设置在非常牢固的底部支架；并且前轮支撑架可以锁死摩托车的车头，防止摩托车的车头相对于摩托车的车身左右摇晃，前轮支撑架的角度可以通过紧固螺栓调节，从而适应不同的车型。 【附图说明】 图1是本技术的一种实施例的结构示意图； 图2是前轮支撑架的结构示意图； 图3是后轮固定架的结构示意图。 附图中的标记为:1-底部支架，2-支撑杆，3-顶部支架，4-前轮支撑架，5-后轮固定架，6-前轮固定杆，7-滑动轨道，8-前轮固定轴，9-销钉，10-锁紧螺母，11-固定板，12-承重柱，13-固定槽，14-螺纹孔，15-紧固螺钉，16-加强筋，17-卡座，18-紧固螺栓，19-前轮轴。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。 本技术的实施例1:如图1所示，一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架1、顶部支架3和支撑杆2，支撑杆2安装在顶部支架3上，顶部支架3安装在支撑杆2上形成笼状结构；还包括前轮固定杆6，支撑杆2上设有滑动轨道7，前轮固定杆6通过滑动轨道7设置在支撑杆2上；还包括前轮支撑架4和后轮固定架5，前轮支撑架4和后轮固定架5均安装在底部支架I上，前轮支撑架4的对称轴和后轮固定架5的对称轴的夹角为48度。 上述用于运输摩托车的固定架中，前轮固定杆6上设有前轮固定轴8，前轮固定轴8的中心轴线与水平面平行，前轮固定轴8上设有销钉9孔，销钉9孔内设有销钉9。前轮固定杆6的两端均设有锁紧螺栓10，前轮固定杆6通过两端的锁紧螺栓10与滑动轨道7相配合设置在支撑杆2上。 实施例2:如图1所示，一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架1、顶部支架3和支撑杆2，支撑杆2安装在顶部支架3上，顶部支架3安装在支撑杆2上形成笼状结构；还包括前轮固定杆6，支撑杆2上设有滑动轨道7，前轮固定杆6通过滑动轨道7设置在支撑杆2上；还包括前轮支撑架4和后轮固定架5，前轮支撑架4和后轮固定架5均安装在底部支架I上，前轮支撑架4的对称轴和后轮固定架5的对称轴的夹角为48度。如图2所示，前轮支撑架4为U形，其底部通过紧固螺栓18固定在底部支架I上。 实施例3:如图1所示，一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架1、顶部支架3和支撑杆2，支撑杆2安装在顶部支架3上，顶部支架3安装在支撑杆2上形成笼状结构；还包括前轮固定杆6，支撑杆2上设有滑动轨道7，前轮固定杆6通过滑动轨道7设置在支撑杆2上；还包括前轮支撑架4和后轮固定架5，前轮支撑架4和后轮固定架5均安装在底部支架I上，前轮支撑架4的对称轴和后轮固定架5的对称轴的夹角为48度。 如图3所示，上述用于运输摩托车的固定架中，后轮固定架5包括固定板11、承重柱12和卡座17，承重柱12焊接在固定板11上，卡座17焊接在承重柱12上，固定板11焊接在底部支架I上，卡座17呈U形，卡座17的一侧设有螺纹孔14，螺纹孔14内设有紧固螺钉15。承重柱12向背离前轮支撑架4的方向设置倾斜，承重柱12和固定板11的夹角处设有加强筋16。 工作原理:首先将底部支架I放置于地面，将摩托车的后车架通过后轮固定架5固定，然后旋钮紧固螺钉15，将摩托车的后车架进一步固定；然后卸下摩托车的前轮，将卡座17设置在安装摩托车的前轮的两根支柱之间，然后通过摩托车的前轮轴19将其固定；将被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输摩托车的固定架，其特征在于：包括底部支架(1)、顶部支架(3)和支撑杆(2)，支撑杆(2)安装在顶部支架(3)上，顶部支架(3)安装在支撑杆(2)上形成笼状结构；还包括前轮固定杆(6)，支撑杆(2)上设有滑动轨道(7)，前轮固定杆(6)通过滑动轨道(7)设置在支撑杆(2)上；还包括前轮支撑架(4)和后轮固定架(5)，前轮支撑架(4)和后轮固定架(5)均安装在底部支架(1)上，前轮支撑架(4)的对称轴和后轮固定架(5)的对称轴的夹角为48度。

【技术特征摘要】
1.一种用于运输摩托车的固定架，其特征在于:包括底部支架(1)、顶部支架(3)和支撑杆(2)，支撑杆(2)安装在顶部支架(3)上，顶部支架(3)安装在支撑杆(2)上形成笼状结构；还包括前轮固定杆￠)，支撑杆(2)上设有滑动轨道(7)，前轮固定杆(6)通过滑动轨道(7)设置在支撑杆(2)上；还包括前轮支撑架(4)和后轮固定架(5)，前轮支撑架(4)和后轮固定架(5)均安装在底部支架(1)上，前轮支撑架(4)的对称轴和后轮固定架(5)的对称轴的夹角为48度。2.根据权利要求1所述的用于运输摩托车的固定架，其特征在于，前轮固定杆(6)上设有前轮固定轴(8)，前轮固定轴(8)的中心轴线与水平面平行，前轮固定轴(8)上设有销钉(9)孔，销钉(9)孔内设有销钉(9)。3.根据权利要求2所述的用于运输摩托车的固定架，其特征在于，前轮固定杆(6)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞建强，
申请(专利权)人：虞建强，
类型：新型
国别省市：浙江;33