新型直升机制造技术

新型直升机有一旋翼，有机身，有集气筒，有水平推力排气筒，有向下排气筒，有空气转换阀，新型直升机从地面起飞时，向下排气筒开启，水平推力排气筒关闭，能使旋翼产生最大使新型直升机升空的空气动力，当新型直升机在空中飞行时，机身水平剖面外旋翼产生的空气动力为新型直升机上升的空气动力，集气筒输送水平推力排气筒的空气动力为水平推动力；新型直升机总性能将有很大改善，在相同耗油量情况下，新型直升机比以往的直升机载重量，飞行速度，续航能力，都能有很大提升。

【技术实现步骤摘要】
新型直升机
本技术涉及一种新型直升机。
技术介绍
以往的直升机产生空气动力系统由两部分组成，一部分由负责垂直起降或空中停留时大旋翼提供空气动力，另一部分由负责产生推力的小旋翼提供空气动力。当直升机水平飞行时，大旋翼提供空气动力的机械部分，不需满负荷工作，而负责产生推力在尾部的小旋翼，却需要满负荷工作，由于产生推力的在尾部的小旋翼所在的位置和它的形状决定，它不可能产生太大推力，所以直升机不能飞的太快。直升机机身上方旋翼下方这部分空气动力不但不做功，只会改变整体大旋翼下方空气动力垂直向下的方向，利用这部分空气动力是不会增加耗油量；当大旋翼的机械部分不满负荷工作时，一部分设备质量为无效载荷。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足，提出了一种减少直升机的有效载荷，能全额发挥直升机的机械效率，合理利用空气动力，能使直升机耗油量下降，提升最大上升力，增大水平推动力，增加续航能力的新型直升机。 本技术是用如下方法实现的。 新型直升机有机身，机身上方有旋翼，机身上方旋翼下方有圆柱形集气筒，集气筒略低于旋翼，集气筒另一端与机身相连，集气筒直径等于机身两侧的宽度，有连通集气筒的两组向下排气筒和水平推力排气筒，它们分别分布在机身两侧，向下排气筒和水平推力排气筒分别与集气筒相通并垂直相交，有空气转换阀，空气转换阀系统有发动机、有齿圈、有转臂、有阀盖、有密封垫，发动机能带动齿圈转动，齿圈与旋翼中心同轴并与转臂相连，转臂另一端与阀盖相连，阀盖另一端有密封垫，空气转换阀的功能是只能关闭向下排气筒和水平推力排气筒的其中一个，并能相互转换，并保证空气转换阀在任何位置，向下排气筒和水平推力排气筒从集气筒内的总排气量不会减少。 集气筒上端收集旋翼向下的空气，下端与机身相连、并封闭、只能将空气排放给向下排气筒和水平推力排气筒；空气转换阀由发动机带动齿圈转动、齿圈带动转臂和阀盖及密封垫转动，阀盖在向下排气筒或水平推力排气筒与集气筒相交位置时，达到关闭或开启通往向下排气筒和水平推力排气筒的空气动力的目的，密封垫有助于密封；当新型直升机从地面起飞时，空气转换阀关闭水平推力排气筒，向下排气筒开启，新型直升机从地面起飞，新型直升机垂直升起的空气动力，是由旋翼在机身外和集气筒两侧下方排气筒排出的空气动力两部分组成；新型直升机从地面起飞后，空气转换阀逐渐关闭向下排气筒、开启水平推力排气筒，这时新型直升机上升的空气动力由机身水平剖面外、旋翼产生的空气动力提供，水平推力由水平推力排气筒排出空气动力提供，新型直升机开始起飞后飞行；旋翼不会使机身圆柱形集气筒直径内的机身产生旋转分力，给机身前后的旋转分力，靠水平推力排气筒排气偏差量调整。 本技术新型直升机比以往直升机减少了机尾连接部分、尾部动力系统的重量，也省去了尾部动力系统的耗油量；增加了圆柱形集气筒，因为集气筒是圆柱形，筒壁可以很薄，再加上空气转换阀、向下排气筒、水平推力排气筒，增加的的重量也不多；直升机机身上方旋翼下方的空气动力不但不做功，还会改变直升机整体的空气动力方向，利用了这部分空气动力，不仅省去了机尾旋翼的耗油量，而且有了比原来更大的水平推动力；新型直升机从地面起飞时，是直升机需要上升力最大值，新型直升机能将旋翼的全部空气动力为上升空气动力，充分利用了直升机的机械设备能力；新型直升机水平推力排气筒的长度接近翼旋转半径，避免空气动力干涉，也可以快速飞行时调节机身平衡；新型直升机空气动力能合理转换，制造成本低，安全性好，耐使用；新型直升机在其它飞行性能方面，都有一个大的提升。 下面结合附图，对本技术作进一步说明。 【附图说明】 图1是新型直升机的主视示意图； 图2是新型直升机的俯视示意图； 图3是新型直升机的左视示意图； 图4是新型直升机的A向局部视图，空气转换阀不意图。 【具体实施方式】 图1、图2、图3、图4中，新型直升机有向下排气筒1，有机身2，有旋翼3，有集气筒4，有水平推力排气筒5，有空气转换阀6，空气转换阀有电动机6-1，有齿圈6-2，有转臂6-3，有阀盖6-4，有密封垫6-5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型直升机有机身，机身上方有旋翼，机身上方旋翼下方有圆柱形集气筒，集气筒略低于旋翼，集气筒另一端与机身相连，集气筒直径等于机身两侧的宽度，有连通集气筒的两组向下排气筒和水平推力排气筒，它们分别分布在机身两侧，向下排气筒和水平推力排气筒分别与集气筒相通并垂直相交，有空气转换阀，空气转换阀系统有发动机、有齿圈、有转臂、有阀盖、有密封垫，发动机能带动齿圈转动，齿圈与旋翼中心同轴并与转臂相连，转臂另一端与阀盖相连，阀盖另一端有密封垫，空气转换阀的功能是只能关闭向下排气筒和水平推力排气筒的其中一个，并能相互转换，并保证空气转换阀在任何位置，向下排气筒和水平推力排气筒从集气筒内的总排气量不会减少。

【技术特征摘要】
2014.01.14 CN 201420018791.61.新型直升机有机身，机身上方有旋翼，机身上方旋翼下方有圆柱形集气筒，集气筒略低于旋翼，集气筒另一端与机身相连，集气筒直径等于机身两侧的宽度，有连通集气筒的两组向下排气筒和水平推力排气筒，它们分别分布在机身两侧，向下排气筒和水平推力排气筒分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝振兴，
申请(专利权)人：郝振兴，
类型：新型
国别省市：辽宁;21