海洋工程钢丝绳水密装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种海洋工程钢丝绳水密装置，包括一个侧壁设置注气孔并加设封口部件的筒形金属套14，筒形金属套14内侧同心设置有密封的橡胶衬套13；橡胶衬套13上下两端密封方式封固于所述筒形金属套14的上下部；筒形金属套14下端通过下连接法兰密封方式固定于钢丝绳穿舱处的甲板2上。本实用新型专利技术针对海洋工程，尤其适用于油气工业，当钢丝绳需穿越水密舱壁时，在穿越处保持水密，从而保证海上平台的安全。本实用新型专利技术为有源气动执行，产用压缩空气膨胀橡胶腔原理，使橡胶表面和钢丝绳表面紧密结合，达到水密的要求。并且系统和钢丝绳运转形成控制互锁，可以以自动执行水密的方式实现本实用新型专利技术的装置。本实用新型专利技术具有使用安全，维护便利的特点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
海洋工程钢丝绳水密装置
本专利技术涉及海洋工程领域，更具体地说，涉及钢丝绳穿舱开口处水密结构的改进。
技术介绍
海洋工程，船舶工程，深水科研和油气勘探和生产。深水钻井平台，铺管船等。在船舶和海工工程船舶及平台上，锚泊和吊机系统能需要在舱室内容放大量的钢丝绳，并穿越水密舱界在露天外部作业，在穿越舱壁时必然会留下一个开孔，供钢丝绳通过，日常运营时钢丝绳并不完全放出或收纳在舱内，而是始终穿越舱壁或甲板。此开孔很难密封，一般仅保持开放状态或进行半开放的遮盖而已，在海上雨水和甲板上浪经常沿着此开口灌入舱内，缺点是此舱室不再是密封的，减少了作为浮力储备用的容积，大量海水沉积在舱内，增加了无用的载重，减少了有效载重，对舱内形成腐蚀。 如图1所示，现有技术中，船舶和海洋工程平台的甲板2上，需要设置钢丝绳工作舱，钢丝绳1需在舱内和舱外持续连接，传统上钢丝绳的出口 A受钢丝绳持续连接和钢丝绳的特色螺旋凹凸表面是无法封闭的。所以下面的钢丝绳舱5只能是半开发的，甲板2上的雨水和上浪会从钢丝绳出入口灌入舱内，舱内会有进水并产生积水。图中，标号4为绞车。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术在钢丝绳进出口上专利技术一种水密装置，可以在钢丝绳不运转时，自动密封出入口和钢丝绳间的缝隙，从而防止雨水和甲板上浪进入舱内造成腐蚀。 为了达到上述目的，本专利技术一种海洋工程钢丝绳水密装置，包括一个侧壁设置注气孔并加设封口部件的筒形金属套，所述筒形金属套内侧同心设置有密封的橡胶衬套；所述橡胶衬套上下两端密封方式封固于所述筒形金属套的上下部。此外，所述筒形金属套下端通过下连接法兰密封方式固定于钢丝绳穿舱处的甲板上。 一种优选方式，所述橡胶衬套13上下两端分别外翻并由上连接法兰和所述下连接法兰密闭压接在所述筒形金属套的上下两个端面上。这一优选方式下，最优方式为:所述上连接法兰和所述下连接法兰与所述筒形金属套连接到端面位于内缘处开设环形槽，所述环形槽内镶设封于所述上连接法兰和所述下连接法兰中心孔边缘的环形软质护套。 其中，所述软质护套用于防护钢丝绳被金属法兰的法兰孔边缘割伤，为现有技术，为弧形过渡边缘的软质铜金属，或其他化合物产品，如聚四氟乙烯。而筒形金属套侧壁注气孔加设的封口部件，可以是阀门，用于连接气体泵入装置，并可以在充气后实现封口。 业界一致期待一种自动并有效的钢丝绳穿舱水密装置，在钢丝绳运转时，装置自动张开，允许钢丝绳有间隙，无摩擦自由通过。在钢丝绳停止运转时，装置自动关闭，对间隙密封。本专利技术创新的按此原理，通过一系列精巧的装置，实现了此功能。实现业界从无到有的突破。 本专利技术针对海洋工程，尤其油气工业，提供了一种钢丝绳水密装置，当钢丝绳需穿越水密舱壁时，在穿越处保持水密，从而保证海上平台的安全。本专利技术为有源气动执行，产用压缩空气膨胀橡胶腔原理，使橡胶表面和钢丝绳表面紧密结合，达到水密的要求。并且系统和钢丝绳运转形成控制互锁，可以以自动执行水密的方式实现本专利技术的装置。本专利技术具有使用安全，维护便利的特点。 【附图说明】 图1是现有技术船舶和海洋工程平台钢丝绳穿舱的结构示意图。 图2是本专利技术钢丝绳穿舱处的水密装置结构示意图。 图3是本专利技术钢丝绳穿舱处水密装置在钢丝绳释放过程的工作状态示意图。 图4是本专利技术钢丝绳穿舱处水密装置在钢丝绳固定状态的结构示意图。 图5是图4中本专利技术钢丝绳穿舱处水密装置的独立状态结构示意图。 【具体实施方式】 如图2所示，本专利技术海洋工程钢丝绳水密装置，包括一个侧壁设置注气孔并加设封口部件的筒形金属套14，筒形金属套14内侧同心设置有密封的橡胶衬套13 ;橡胶衬套13上下两端密封方式封固于所述筒形金属套14的上下部。筒形金属套14下端通过下连接法兰19密封方式固定于钢丝绳穿舱处的甲板2上。 图中，注气孔为两个，以便在注气时使得橡胶衬套13外部腔体B充气均匀。而橡胶衬套13为具有弹性的橡胶套，并具有水密特性。 为了达到橡胶衬套13与筒形金属套14的密封结构，本专利技术提供了一种优选方式，如图2所示，所述橡胶衬套13上下两端分别外翻并由上连接法兰11和下连接法兰19密闭压接在所述筒形金属套14的上下两个端面上。当然，橡胶衬套13与筒形金属套14之间的连接方式很多，如利用环形压环镶嵌方式将橡胶衬套13压接在筒形金属套14筒壁或端面上，具体方式，根据需要选择。此外，为了防护钢丝绳，上连接法兰11和下连接法兰19与所述筒形金属套14连接到端面位于法兰孔内缘处开设环形槽，环形槽内镶设封于上连接法兰11和下连接法兰19法兰孔边缘的环形软质护套12。 重要的是，橡胶衬套13与筒形金属套14之间形成一个空腔B，向此空腔B内注入或释放压缩空气，可以控制橡胶衬套13的膨胀和回复原始状态，达到对橡胶衬套13内穿设的钢丝绳实现夹紧和松开。在夹紧状态下，由于在压缩空气驱动下柔软的橡胶内表面紧紧贴附在钢丝绳的表面上，同时钢丝绳表面黏稠的润滑油脂帮助密封了橡胶面和钢丝绳金属丝件的微小缝隙，在上述多重因素作用下，可以完成防止水液通过，即实现了对钢丝绳通过空间的水密。 环形软质护套12，优选软金属衬套，用于保护钢丝绳避免磨损。 此外，优选方式下，筒形金属套14为两个对设半件的金属壳体，通过法兰连接。在使用期间不拆解钢丝绳的情况下，可以实现对拆卸检查和更换。 本专利技术利用压缩空气膨胀橡胶腔实现对棒状和钢丝绳状物体的夹持，使用压缩空气推动橡胶腔变化形状，形成对外部水的密性。在压缩空气的控制的橡胶腔，与被夹持物体的运转具有逻辑上的互锁，即物体运转，压缩空气释放，橡胶腔缩回，与物体脱离接触。物体停止运转为静止。当柔软的橡胶表面在压力下和黏稠的润滑油共同封闭微小的空隙，达到水密的功能。 为了达到自动互锁的功能，钢丝绳的绞车设置启停传感器，用于向筒形金属套14注气孔的封口部件发送指令，控制封口部件的开启和封闭，同时控制注气装置(气体泵入装置)注气和排气。从而实现了本专利技术水密装置与钢丝绳起停的逻辑互锁。也就是说，将水密装置的气动管路的控制和钢丝绳运转装置(如绞车)控制系统连接，或直接将控制交给钢丝绳运转装置控制系统，设定逻辑为钢丝绳运转-释放压缩空气(内腔松弛-开发)，钢丝绳停止运转-打入压缩空气(内腔夹紧-水密)。可以通过工业标准的自动化阀间和传感器，很方便地实现。 当钢丝绳(如系泊钢索)穿越水密甲板时，即要保证锚泊作业时，钢丝绳无障碍正常往复运行，又要保证锚泊系统停止运行时，对水密分界进行有效的密封。本法以船上公共压缩空气为气源，在锚索运转时，卸载压缩空气，则橡胶内腔回弹，钢丝绳通过隧道变大，使钢丝绳自由运行。在锚索停止运转时，压缩空气通过控制系统，自动加压，使橡胶内腔充盈，夹持钢丝绳，达到水密状态，已取得船级社认可。 本专利技术针对海洋工程环境恶劣、安全级别高的特点，本专利技术装置具有全自动，气动执行，和运行设备能实现逻辑互锁，并可以和其他中央控制系统形成通讯，便于监控和报警。气动动能在船舶和海洋工程容易获得，钢丝绳起停实现逻辑互锁，本专利技术具有使用安全，维护便利的特点。 以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海洋工程钢丝绳水密装置，其特征在于，包括一个侧壁设置注气孔并加设封口部件的筒形金属套(14)，所述筒形金属套(14)内侧同心设置有密封的橡胶衬套(13)；所述橡胶衬套(13)上下两端密封方式封固于所述筒形金属套(14的上下部；所述筒形金属套(14)下端通过下连接法兰密封方式固定于钢丝绳穿舱处的甲板(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种海洋工程钢丝绳水密装置，其特征在于，包括一个侧壁设置注气孔并加设封口部件的筒形金属套(14)，所述筒形金属套(14)内侧同心设置有密封的橡胶衬套(13);所述橡胶衬套(13)上下两端密封方式封固于所述筒形金属套(14的上下部； 所述筒形金属套(14)下端通过下连接法兰密封方式固定于钢丝绳穿舱处的甲板(2)上。2.根据权利要求1所述海洋工程钢丝绳水密...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铁，杨利春，李新鑫，郑晓光，于薇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21