一种汽车搭铁端子制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车辅助设备技术领域，提供一种汽车搭铁端子，所述汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片，除漆结构设置在搭铁凸台的两侧，对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除，刮除完成后，搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触，通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上，实现电气接线的搭铁，其除漆过程方便快捷，提高了除漆效率，同时，搭铁接线的方式可以通过接线柱或者接线孔的多种接线方式，不需要额外在车架开搭铁孔点，通用性强，改善搭铁回路接触不良的问题，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车搭铁端子
本技术属于汽车辅助设备
，尤其涉及一种汽车搭铁端子。
技术介绍
车辆搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此，车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。目前，车辆采用的搭铁方式多为负极搭铁，此种方式化学腐蚀较轻，无线电干扰小，电器设备导线负极端子接头用螺栓就近紧固在车架搭铁点处，利用金属构件形成电气回路。 车辆搭铁的关键点在于去除车架表层的绝缘漆层，如果搭铁点处出现接触不良故障，就相当于在电路中串联一个电阻，会造成电气回路导电性能下降，电气参数发生改变，电器设备不能正常工作。 车辆上电器设备繁多，有时某一处搭铁部位不能满足用电设备搭铁的要求，导致必须增加搭铁孔或使电器设备线束凌乱问题，对于高负载的车架而言，重新增加搭铁孔不仅增加了生产成本，而且降低了车架钢板的强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车搭铁端子，旨在解决现有技术提供的搭铁线搭铁过程中，存在除漆效果差，容易导致搭铁点接触不良，以及搭铁点单一，需要重新增加搭铁孔导致增加成本、降低车架钢板强度的问题。 本技术是这样实现的，一种汽车搭铁端子，所述汽车搭铁端子设有端子本体，所述端子本体设有搭铁线接线面以及与车架接触的搭铁接触面，所述端子本体一端设有紧固件，所述紧固件设有将所述端子本体固定在所述车架上的紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔连通所述搭铁线接线面和搭铁接触面，并与所述车架上的搭铁孔相对应，所述端子本体的另一端靠近所述搭铁接触面的一侧设有搭铁凸台，所述搭铁凸台纵向延伸，所述搭铁接触面位于所述搭铁凸台的两侧分别设有除漆结构，所述除漆结构设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部，所述搭铁线接线面设有接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片上。 作为一种改进的方案，所述紧固件与所述端子本体为一体结构，所述紧固件设置为圆环状。 作为一种改进的方案，所述紧固件的上表面与所述搭铁线接线面相平，所述紧固件的下表面延伸出所述搭铁接触面，并与所述搭铁凸台下表面相平。 作为一种改进的方案，所述接线柱与所述端子本体为一体结构。 作为一种改进的方案，所述接线片与所述端子本体为一体结构。 作为一种改进的方案，所述搭铁凸台在所述搭铁接触面的高度高于所述除漆结构的高度。 作为一种改进的方案，所述接线片设有两个接线孔。 由于汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片，除漆结构设置在搭铁凸台的两侧，对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除，刮除完成后，搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触，通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上，实现电气接线的搭铁，其除漆过程方便快捷，提高了除漆效率，同时，搭铁接线的方式可以通过接线柱或者接线孔的多种接线方式，不需要额外在车架开搭铁孔点，通用性强，改善搭铁回路接触不良的问题，降低成本。 【附图说明】 图1是本技术提供的汽车搭铁端子的立体示意图； 图2是本技术提供的搭铁接触面一侧的结构示意图； 图3是本技术提供的搭铁线接线面一侧的结构示意图； 图4是本技术提供的汽车搭铁端子的正视图； 图5是本技术提供的汽车搭铁端子的左视图； 其中，1-端子本体，11-搭铁线接线面，12-搭铁接触面，13-搭铁凸台，14-除漆结构，15-接线柱，16-接线孔，17-接线片，2-紧固件，21-紧固螺栓孔。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 图1示出了本技术提供的汽车搭铁端子的立体示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关的部分。 同时参考图2至图5，汽车搭铁端子设有端子本体1，所述端子本体I设有搭铁线接线面11以及与车架接触的搭铁接触面12，所述端子本体I 一端设有紧固件2，所述紧固件2设有将所述端子本体I固定在所述车架上的紧固螺栓孔21，所述紧固螺栓孔21连通所述搭铁线接线面11和搭铁接触面12，并与所述车架上的搭铁孔相对应，所述端子本体I的另一端靠近所述搭铁接触面12的一侧设有搭铁凸台13，所述搭铁凸台13纵向延伸，所述搭铁接触面12位于所述搭铁凸台13的两侧分别设有除漆结构14，所述除漆结构14设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部(图中未标记)，所述搭铁线接线面11设有接线柱15或/和接线孔16，所述接线孔16设置在所述接线片17上，其中，如图4所示，在接线片17上设有两个接线孔16，当然也可以采用其他方式，在此不再赘述。 在本技术中，紧固件2与所述端子本体I为一体结构，所述紧固件2设置为圆环状，所述紧固件2的上表面与所述搭铁线接线面11相平，所述紧固件2的下表面延伸出所述搭铁接触面12，并与所述搭铁凸台13下表面相平，如图4和图5所示的效果。 在本技术中，所述接线柱15与所述端子本体I可以为一体结构，所述接线片17与所述端子本体I也可以为一体结构，在此不再赘述，当两者分别为独立个体时，可以通过焊接等方式实现连接。 在本技术中，所述搭铁凸台13在所述搭铁接触面12的高度高于所述除漆结构14的高度，如图4和图5所示的效果，以提高搭铁接触的效果。 为了便于理解下述给出本技术汽车搭铁端子的工作原理: 本专利技术工作原理如下: 电器设备连接车架的搭铁线端一般都带有端子接头，将接头套在搭铁端子接线柱上，再用螺栓予以固定； 如果搭铁线过多，则可拆除端子接头，直接将线头固定在接线片的接线孔上，再用绝缘胶带或者其他约束材料将其约束固定； 除漆结构形状如同刀具，可直接进行除漆，除漆结构分布于两端，用户只需左右旋转，除漆结构接触车身后即可将绝缘防护漆去除。 除漆时应使车架搭铁孔和搭铁端子的紧固螺栓孔保持对应，除漆面积和搭铁端子搭铁接触面保持一致，最后将搭铁端子固定在车架上。 本搭铁端子具备直接除漆功能，不需要额外其他工具，提高了除漆的效率。 在本技术中，汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片，除漆结构设置在搭铁凸台的两侧，对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除，刮除完成后，搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触，通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上，实现电气接线的搭铁，其具有如下技术效果: (I)不再要求搭铁螺栓除漆，改善了除漆方式，降低了生产成本，结构简单，实用性强； (2)本搭铁端子可增加电器设备搭铁点，避免了搭铁回路导通不良的问题； (3)本搭铁端子装卸方便，对于搭铁点具有通用性。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车搭铁端子，其特征在于，所述汽车搭铁端子设有端子本体(1)，所述端子本体(1)设有搭铁线接线面(11)以及与车架接触的搭铁接触面(12)，所述端子本体(1)一端设有紧固件(2)，所述紧固件(2)设有将所述端子本体(1)固定在所述车架上的紧固螺栓孔(21)，所述紧固螺栓孔(21)连通所述搭铁线接线面(11)和搭铁接触面(12)，并与所述车架上的搭铁孔相对应，所述端子本体(1)的另一端靠近所述搭铁接触面(12)的一侧设有搭铁凸台(13)，所述搭铁凸台(13)纵向延伸，所述搭铁接触面(12)位于所述搭铁凸台(13)的两侧分别设有除漆结构(14)，所述除漆结构(14)设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部，所述搭铁线接线面(11)设有接线柱(15)或/和接线孔(16)，所述接线孔(16)设置在所述接线片(17)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车搭铁端子，其特征在于，所述汽车搭铁端子设有端子本体(I)，所述端子本体⑴设有搭铁线接线面(11)以及与车架接触的搭铁接触面(12)，所述端子本体⑴一端设有紧固件(2)，所述紧固件(2)设有将所述端子本体(I)固定在所述车架上的紧固螺栓孔(21)，所述紧固螺栓孔(21)连通所述搭铁线接线面(11)和搭铁接触面(12)，并与所述车架上的搭铁孔相对应，所述端子本体(I)的另一端靠近所述搭铁接触面(12)的一侧设有搭铁凸台(13)，所述搭铁凸台(13)纵向延伸，所述搭铁接触面(12)位于所述搭铁凸台(13)的两侧分别设有除漆结构(14)，所述除漆结构(14)设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部，所述搭铁线接线面(11)设有接线柱(15)或/和接线孔(16)，所述接线孔(16)设置在所述接线片(17)上。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李会收，郭庆光，康建山，李晓丹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37