水陆两栖汽车制造技术

技术编号：1084131 阅读：287 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

水陆两栖汽车，车船身１前部有前轮２，其后部有两后轮４为正三轮布局，前轮２的轮辐为螺旋桨式辐板３，在陆上起轮辐作用，在水中具有推进器功能，前轮２在方向盘７作用下可完成３６０度转动，为辨别前轮２的转动角度，装有方向表４５，可使车辆在两栖状态下完成无倒档倒车，原地调头等功能。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水陆两栖汽车
现有的水陆两栖汽车在水陆行驶时要分别使用两套驱动系统，在一种状态下，另一套驱动系统就成为额外负担，由陆行变为水航时，须密封车体或加浮体以及转换驱动系统，反之则要解除密封，拆卸浮体以及再转换驱动系统，结构装置复杂，操作转换繁琐，机械效率低，而且一旦车体密封或浮体失效极易发生危险，安全度差。本技术的目的是设计一种水陆两栖汽车，只用一套驱动系统就可完成陆行和水航任务，使操作简化，机械结构简单。本技术是这样实现的车船身1后部有两个后轮4，其前部有前轮2，发动机32在车船身1内，发动机32动力输出轴通过链条26与链轮27连接，车船身1上有方向盘7，方向盘7通过转向轴41上的小齿形带轮42再通过同步齿形带44连接方向表45上的大齿形带轮43，链轮27上和转向轴管11内有传动轴12，传动轴12上的大直齿轮16与小直齿轮47啮合，小直齿轮47上的花键套18与花键轴19配合，花键轴19上的小锥齿轮48与前轴21上的大锥齿轮20啮合，前轴21由弹簧液压减震器25支撑，转向轴管11连接弹簧液压减震器25，在前轴21上有前轮2，前轮2上有螺旋浆式辐板3，转向轴管11外有转向轴管座10，转向轴管座10固定在车船身1上，转向轴41通过万向节28连接蜗杆9，蜗杆9与转向轴管11上的蜗轮49啮合，前轮2上有制动杠杆23通过刹车线24与套在转向轴管11上并与其一块转动和可上下滑动的环形拨盘15连接，固定在车船身1上的拨叉13控制环形拨盘15，刹车踏板50连接拨叉13。本技术的优点是结构简单、设计巧妙、制造成本低、操作灵活、安全高效。以下结合附图，用实施...

【技术保护点】
水陆两栖汽车，其特征是：车船身（１）后部有两个后轮（４），其前部有前轮（２），发动机（３２）在车船身（１）内，发动机（３２）动力输出轴通过链条（２６）与链轮（２７）连接，车船身（１）上有方向盘（７），方向盘（７）通过转向轴（４１）上的小齿形带轮（４２）再通过同步齿形带（４４）连接方向表（４５）上的大齿形带轮（４３），链轮（２７）上和转向轴管（１１）内有传动轴（１２），传动轴（１２）上的大直齿轮（１６）与小直齿轮（４７）啮合，小直齿轮（４７）上的花键套（１８）与花键轴（１９）配合，花键轴（１９）上的小锥齿轮（４８）与前轴（２１）上的大锥齿轮（２０）啮合，前轴（２１）由弹簧液压减震器（２５）支撑，转向轴管（１１）连接弹簧液压减震器（２５），在前轴（２１）上有前轮（２），前轮（２）上有螺旋浆式辐板（３），转向轴管（１１）外有转向轴管座（１０），转向轴管座（１０）固定在车船身（１）上，转向轴（４１）通过万向节（２８）连接蜗杆（９），蜗杆（９）与转向轴管（１１）上的蜗轮（４９）啮合，前轮（２）上有制动杠杆（２３）通过刹车线（２４）与套在转向轴管（１１）上并与其一块转动和可上下滑动的环形拨盘（１５...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒松，
申请(专利权)人：张寒松，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]

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