一种电动汽车电机出线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机出线结构，涉及电动汽车配件技术领域，为解决现有的电动汽车电机出线结构密封不够严密等问题而设计。本实用新型专利技术提供的电动汽车电机出线结构在铜排的外周设置有绝缘密封件，绝缘密封件通过螺钉固定在出线盒上，能够有效防止灰尘、异物的进入，且即使接线盒进水，水也不会渗入电机内部，对电机起到很好的保护作用，提高电机的使用寿命；高压出现结构在引出线外包裹有硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，铜编织网管与安装部接触接地，避免产生电磁干扰，保证电动车的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
—种电动汽车电机出线结构
本技术涉及电动汽车配件
，尤其涉及一种电动汽车电机出线结构。
技术介绍
目前电动汽车的驱动电机工作电压均高于人体能承受的安全电压60V，所以电机的绝缘成为非常安全的重要问题，电机接线方式的好坏直接影响高压安全及电机的防护等级，传统的接线方式容易漏水或在检修的时候有异物掉入电机内部，产生不安全隐患也影响了电机的安全性能。 现有的电机出接方式不可靠不安全，就导致电机防护等级低、安全性能低，在接线的时候也容易使异物掉进电机的内部，也导致了电机的寿命和可靠性普遍偏低。如果接线盒漏水，那么对电机导致电机击穿和绝缘不练，既不安全又导致电机无法维护和继续使用。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种防护等级高、安全性能高的电动汽车电机出线结构。 本技术的再一个目的是提出一种结构简单可靠、外形美观的电动汽车电机出线结构。 为达此目的，本技术采用以下技术方案: 一种电动汽车电机出线结构，包括连接于电机壳体一端的出线盒，所述出线盒内设置有铜排，所述电机的定子绕组出线经第一连接端子连接所述铜排的一端，所述铜排的另一端经第二连接端子连接高压出线结构，所述高压出线结构穿出所述出线盒； 所述出线盒上靠近所述电机壳体的一侧开有穿孔，所述定子绕组出线穿过所述穿孔与所述铜排连接； 所述铜排的外周设置有绝缘密封件，所述绝缘密封件通过多个螺钉固定于所述出线盒上设置有穿孔的侧壁上以封闭所述穿孔； 所述高压出线结构包括引出线以及依次包裹于所述引出线外的硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，所述高压出线结构通过安装部固定于所述出线盒上，所述铜编织网管与所述安装部接触。 优选的，所述绝缘密封件与所述螺钉之间设置有密封套。 优选的，所述绝缘密封件为塑料玻璃纤维板。 优选的，所述出线盒形成于所述电机的端盖上。 优选的，所述第一连接端子和所述第二连接端子通过螺栓安装于所述铜排上。 优选的，所述安装部与所述阻燃波纹管的连接处外部套有热缩管。 本技术的有益效果为: 本技术提供的电动汽车电机出线结构在铜排的外周设置有绝缘密封件，绝缘密封件通过螺钉固定在出线盒上，能够有效防止灰尘、异物的进入，且即使接线盒进水，水也不会渗入电机内部，对电机起到很好的保护作用，提高电机的使用寿命； 高压出现结构在引出线外包裹有硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，铜编织网管与安装部接触接地，避免产生电磁干扰，保证电动车的正常运行。 【附图说明】 图1是本技术实施例一提供的一种电动汽车电机出线结构的示意图； 图2是本技术实施例一提供的高压出线结构的示意图。 图中，1、电机壳体；2、出线盒；21、穿孔；3、铜排；4、定子绕组出线；5、第一连接端子；6、第二连接端子；7、高压出线结构；71、引出线；72、硅橡胶玻璃纤维管；73、铜编织网管；74、阻燃波纹管；75、热缩管；76、安装部；9、绝缘密封件；10、螺钉；11、螺栓。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。 实施例一: 本实施例提供了一种电动汽车电机出线结构，如图1所示，该电机出现结构包括连接于电机壳体1 一端的出线盒2，出线盒2内设置有铜排3。电机的定子绕组出线4经第一连接端子5连接铜排3的一端。铜排3的另一端经第二连接端子6连接高压出线结构7,高压出线结构7穿出出线盒2。 出线盒2上靠近电机壳体1的一侧开有穿孔21，定子绕组出线4穿过穿孔21与铜排3连接。铜排3的外周设置有绝缘密封件9，绝缘密封件9通过多个螺钉10固定于出线盒2上设置有穿孔21的侧壁上以封闭穿孔21。 作为一种优选方式，绝缘密封件9与螺钉10之间设置有密封套(图中未示出)。 作为一种优选方式，绝缘密封件9为塑料玻璃纤维板。 作为一种优选方式，出线盒2形成于电机的端盖上，结构更加简单，生产更加方便。 作为一种优选方式，第一连接端子5和第二连接端子6均通过螺栓11安装于铜排3上。 本实施例提供的电动汽车电机出线结构在铜排的外周设置有绝缘密封件，绝缘密封件通过螺钉固定在出线盒上，能够有效防止灰尘、异物的进入，且即使接线盒进水，水也不会渗入电机内部，对电机起到很好的保护作用，提高电机的使用寿命。 如图2所示，高压出线结构7包括引出线71以及依次包裹于引出线71外的硅橡胶玻璃纤维管72、铜编织网管73以及阻燃波纹管74，高压出线结构7通过安装部76固定于出线盒2上，铜编织网管73与安装部76接触。通过铜编织网管73与安装部76接触接地，避免电机内的交流电对电动汽车的其他部件产生电磁干扰，保证电动车的正常运行，提高了电动汽车的使用可靠性。 为了保证美观性，安装部76与阻燃波纹管74的连接处外部套有热缩管75。 以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机出线结构，其特征在于：包括连接于电机壳体（1）一端的出线盒（2），所述出线盒（2）内设置有铜排（3），所述电机的定子绕组出线（4）经第一连接端子（5）连接所述铜排（3）的一端，所述铜排（3）的另一端经第二连接端子（6）连接高压出线结构（7），所述高压出线结构（7）穿出所述出线盒（2）；所述出线盒（2）上靠近所述电机壳体（1）的一侧开有穿孔（21），所述定子绕组出线（4）穿过所述穿孔（21）与所述铜排（3）连接；所述铜排（3）的外周设置有绝缘密封件（9），所述绝缘密封件（9）通过多个螺钉（10）固定于所述出线盒（2）上设置有穿孔（21）的侧壁上以封闭所述穿孔（21）；所述高压出线结构（7）包括引出线（71）以及依次包裹于所述引出线（71）外的硅橡胶玻璃纤维管（72）、铜编织网管（73）以及阻燃波纹管（74），所述高压出线结构（7）通过安装部（76）固定于所述出线盒（2）上，所述铜编织网管（73）与所述安装部（76）接触。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机出线结构,其特征在于:包括连接于电机壳体(I) 一端的出线盒(2)，所述出线盒(2)内设置有铜排(3)，所述电机的定子绕组出线(4)经第一连接端子(5)连接所述铜排(3)的一端，所述铜排(3)的另一端经第二连接端子(6)连接高压出线结构(7)，所述高压出线结构(7)穿出所述出线盒(2)； 所述出线盒(2)上靠近所述电机壳体(I)的一侧开有穿孔(21)，所述定子绕组出线(4)穿过所述穿孔(21)与所述铜排(3)连接； 所述铜排(3)的外周设置有绝缘密封件(9)，所述绝缘密封件(9)通过多个螺钉(10)固定于所述出线盒(2)上设置有穿孔(21)的侧壁上以封闭所述穿孔(21)； 所述高压出线结构(7)包括引出线(71)以及依次包裹于所述引出线(71)外的硅橡胶玻璃纤维管(72)、铜编织网管(73)以及阻燃波纹管...

【专利技术属性】
技术研发人员：解春慧，
申请(专利权)人：解春慧，
类型：新型
国别省市：河北;13