本实用新型专利技术涉及一种铁路钢轨的手动夹持装置，属于铁路工程设备技术领域。本实用新型专利技术包括把手、定位销、连接轴、导向套、螺钉、扭转弹簧、左夹轨板、右夹轨板、连接销、挡销、压缩弹簧、螺母；左夹轨板和右夹轨板在扭转弹簧的支撑臂的作用下夹紧钢轨顶部的上下左右各个表面，定位销在压缩弹簧的作用下插入左夹轨板的定位孔和右夹轨板的夹紧定位孔中。本实用新型专利技术采用了上述结构的铁路钢轨的手动夹持装置，在对铁路钢轨进行夹持时，既可以克服水平方向的作用力，又可以克服垂直方向的作用力，夹持装置不会在垂直方向上窜动，提高了夹持的可靠性，同时结构简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨的手动夹持装置
本技术涉及一种铁路钢轨的手动夹持装置，属于铁路工程设备
。
技术介绍
铁路钢轨的手动夹持装置是铁路建设和维修过程中经常使用的设备。目前，铁路钢轨的手动夹持装置，是夹持铁路钢轨顶部的两侧，可以克服水平方向的作用力，但是在受到垂直方向的作用力时，夹持装置会在垂直方向上窜动，会降低夹持的可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供了一种避免在垂直方向上窜动的铁路钢轨的手动夹持装置，以解决现有技术的缺陷所导致的夹持可靠性降低的问题。 本技术技术方案是:一种铁路钢轨的手动夹持装置，包括把手2、定位销3、连接轴4、导向套5、螺钉6、扭转弹簧7、左夹轨板8、右夹轨板9、连接销10、挡销11、压缩弹簧 12、螺母13 ； 所述定位销3上设有连接销孔3-1、挡销孔3-2，定位销3通过连接销10插入定位销3的连接销孔3-1中和把手2连接在一起；定位销3的挡销孔3-2中插入挡销11用于将定位销3、导向套5、压缩弹簧12连接在一起；导向套5通过螺钉6和左夹轨板8连接在一起；连接轴4和螺母13将扭转弹簧7、左夹轨板8、右夹轨板9连接在一起； 所述左夹轨板8上有一个定位孔8-1，右夹轨板9上有两个定位孔，左边的是夹紧定位孔9-1，右边的是张开定位孔9-2，所述导向套5上有两个相互垂直的挡销槽，浅的是浅挡销槽5-1，深的是深挡销槽5-2，左夹轨板8和右夹轨板9在扭转弹簧7的支撑臂7-1的作用下夹紧钢轨I顶部的上下左右各个表面，定位销3在压缩弹簧12的作用下插入左夹轨板8的定位孔8-1和右夹轨板9的夹紧定位孔9-1中。 本技术的使用方法是:在夹持铁路钢轨前，首先拉动把手2，将挡销11从导向套5的深挡销槽5-2中拉出，并将把手2转动90°，将挡销11放入导向套5的浅挡销槽5-1中，确保定位销3离开右夹轨板9，接着手动张开夹持装置，然后再拉动把手2，将挡销11从导向套5的浅挡销槽5-1中拉出，并将把手2转动90°，将挡销11放入导向套5的深挡销槽5-2中，定位销3在压缩弹簧的作用下插入左夹轨板8的定位孔8-1和右夹轨板9的张开定位孔9-2中，确保夹持装置处于张开状态。在夹持铁路钢轨时，首先将张开的夹持装置安装在钢轨I顶部指定的位置，接着拉动把手2，将挡销11从导向套5的深挡销槽5-2中拉出，并将把手2转动90°，将挡销11放入导向套5的浅挡销槽5-1中，确保定位销3离开右夹轨板9，左夹轨板8和右夹轨板9在扭转弹簧7的支撑臂7-1的作用下夹紧钢轨I顶部的上下左右各个表面，可以同时克服水平方向和垂直方向的作用力，然后再拉动把手2，将挡销11从导向套5的浅挡销槽5-1中拉出，并将把手2转动90°，将挡销11放入导向套5的深挡销槽5-2中，定位销3在压缩弹簧的作用下插入左夹轨板8的定位孔8-1和右夹轨板9的夹紧定位孔9-1中，可以防止夹持装置张开，从而进一步确保夹持可靠。 本技术的有益效果是:采用了上述结构的一种铁路钢轨的手动夹持装置，在对铁路钢轨进行夹持时，既可以克服水平方向的作用力，又可以克服垂直方向的作用力，夹持装置不会在垂直方向上窜动，提高了夹持的可靠性，同时结构简单，使用方便。 【附图说明】 图1为本技术在夹紧状态时的结构示意图； 图2为本技术在夹紧状态时的结构剖视图； 图3为本技术在定位销离开右夹轨板时的结构示意图； 图4为本技术在定位销离开右夹轨板时的结构剖视图； 图5为本技术在张开状态时的结构示意图； 图6为本技术定位销的结构示意图； 图7为本技术导向套的结构示意图； 图8为本技术扭转弹簧的结构示意图； 图9为本技术左夹轨板的结构示意图； 图10为本技术右夹轨板的结构示意图。 图1-10中各标号:1_钢轨，2-把手，3-定位销，3-1-连接销孔，3-2-挡销孔，4-连接轴，5-导向套，5-1-浅挡销槽，5-2-深挡销槽，6-螺钉，7-扭转弹簧，7-1-支撑臂，8-左夹轨板，8-1-定位孔,9-右夹轨板，9-1-夹紧定位孔，9-2-张开定位孔，10-连接销，11-挡销，12-压缩弹簧，13-螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。 实施例1:如图1-10所示，一种铁路钢轨的手动夹持装置，包括把手2、定位销3、连接轴4、导向套5、螺钉6、扭转弹簧7、左夹轨板8、右夹轨板9、连接销10、挡销11、压缩弹簧12、螺母13 ； 所述定位销3上设有连接销孔3-1、挡销孔3-2，定位销3通过连接销10插入定位销3的连接销孔3-1中和把手2连接在一起；定位销3的挡销孔3-2中插入挡销11用于将定位销3、导向套5、压缩弹簧12连接在一起；导向套5通过螺钉6和左夹轨板8连接在一起；连接轴4和螺母13将扭转弹簧7、左夹轨板8、右夹轨板9连接在一起； 所述左夹轨板8上有一个定位孔8-1，右夹轨板9上有两个定位孔，左边的是夹紧定位孔9-1，右边的是张开定位孔9-2，所述导向套5上有两个相互垂直的挡销槽，浅的是浅挡销槽5-1，深的是深挡销槽5-2，左夹轨板8和右夹轨板9在扭转弹簧7的支撑臂7-1的作用下夹紧钢轨I顶部的上下左右各个表面，定位销3在压缩弹簧12的作用下插入左夹轨板8的定位孔8-1和右夹轨板9的夹紧定位孔9-1中。 上面结合附图对本技术的具体实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路钢轨的手动夹持装置，其特征在于：包括把手（2）、定位销（3）、连接轴（4）、导向套（5）、螺钉（6）、扭转弹簧（7）、左夹轨板（8）、右夹轨板（9）、连接销（10）、挡销（11）、压缩弹簧（12）、螺母（13）；所述定位销（3）上设有连接销孔（3‑1）、挡销孔（3‑2），定位销（3）通过连接销（10）插入定位销（3）的连接销孔（3‑1）中和把手（2）连接在一起；定位销（3）的挡销孔（3‑2）中插入挡销（11）用于将定位销（3）、导向套（5）、压缩弹簧（12）连接在一起；导向套（5）通过螺钉（6）和左夹轨板（8）连接在一起；连接轴（4）和螺母（13）将扭转弹簧（7）、左夹轨板（8）、右夹轨板（9）连接在一起；所述左夹轨板（8）上有一个定位孔（8‑1），右夹轨板（9）上有两个定位孔，左边的是夹紧定位孔（9‑1），右边的是张开定位孔（9‑2），所述导向套（5）上有两个相互垂直的挡销槽，浅的是浅挡销槽（5‑1），深的是深挡销槽（5‑2），左夹轨板（8）和右夹轨板（9）在扭转弹簧（7）的支撑臂（7‑1）的作用下夹紧钢轨（1）顶部的上下左右各个表面，定位销（3）在压缩弹簧（12）的作用下插入左夹轨板（8）的定位孔（8‑1）和右夹轨板（9）的夹紧定位孔（9‑1）中。...
【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨的手动夹持装置，其特征在于:包括把手(2)、定位销(3)、连接轴(4)、导向套(5)、螺钉(6)、扭转弹簧(7)、左夹轨板(8)、右夹轨板(9)、连接销(10)、挡销(11)、压缩弹簧(12)、螺母(13); 所述定位销(3)上设有连接销孔(3-1)、挡销孔(3-2)，定位销(3)通过连接销(10)插入定位销(3)的连接销孔(3-1)中和把手(2)连接在一起；定位销(3)的挡销孔(3-2)中插入挡销(11)用于将定位销(3)、导向套(5)、压缩弹簧(12)连接在一起；导向套(5)通过螺钉(6 )和左夹轨板(8 )连接在一起；连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周陶勇，严波，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53
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