【技术实现步骤摘要】
一种改良的螺杆主机结构
本技术涉及大功率交流内燃机车用螺杆空压机组的一种改良的螺杆主机结构。
技术介绍
目前，我国内燃机车使用的普遍为往复式空气压缩机，这种类型空气压缩机的主机由于自身结构的原因，存在油耗大、噪音大、体积过大、油泵效率低、容易产生高温故障、过滤效率低等缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种油耗小、噪音小、油泵效率高等优点的改良的螺杆主机结构。 为了解决上述问题，本技术的采用的技术方案如下: 一种改良的螺杆主机结构，包括壳体以及安装于壳体中的阳转子、阴转子，在壳体上设置有进气口、排气口以及精分油滤组合块，进气口位于壳体侧壁，其中阳转子、阴转子上下排列。 作为对上述方案的优化，所述的精分油滤组合块包括机油集滤器、机油粗滤器以及机油细滤器，该集滤器为金属滤网式，安装在空压机机油泵前油底壳中，该机油粗滤器为为空滤纸式，装在机油泵后面，与空压机主油道串联，该机油细滤器装在机油泵后，与主油道并联。 作为对上述方案的进一步优化，在主油道中设置有单向阀，该单向阀安装于主油道中的台阶孔中，具有一通过外壁螺纹安装于台阶孔中的阀体，阀体中心开设有通孔，在阀体中部开有贯通通孔的侧孔，在台阶孔底部设置有覆盖于主油道上的过滤网，在阀体下端面设置有容纳过滤网的空腔。 并且，阴转子、阳转子与靠近排气口端的缸壁之间的排气间隙为0.04-0.06mm,阴转子、阳转子与靠近进气口端的缸壁之间的进气间隙为0.3-0.4mm ;阴转子、阳转子型面啮合总间隙为0.03-0.06mm ;阴转子与壳体内壁...
【技术保护点】
一种改良的螺杆主机结构，其特征在于：包括壳体（1）以及安装于壳体中的阳转子（2）、阴转子（3），在壳体上设置有进气口、排气口以及精分油滤组合块（4），进气口位于壳体侧壁，其中阳转子、阴转子上下排列。
【技术特征摘要】
1.一种改良的螺杆主机结构，其特征在于:包括壳体(I)以及安装于壳体中的阳转子(2)、阴转子(3)，在壳体上设置有进气口、排气口以及精分油滤组合块(4)，进气口位于壳体侧壁，其中阳转子、阴转子上下排列。2.根据权利要求1所述的改良的螺杆主机结构，其特征在于，所述的精分油滤组合块通过内部管道将机油分离器(41)、机油过滤器(42)以及最小压力阀(43)集成安装，该机油器机油分离器为空滤纸式，装在机油泵后气路上，与空压机主气道串联进行油气分离，该机油细滤器装在机油泵后，与主油道串联进行油细过滤，该最小压力阀装在机油泵后气路上，用于初始压力建立和停机压力止回。3.根据权利要求2所述的改良的螺杆主机结构，其特征在于，在主油道中设置有单向阀，该单向阀安装于主油道中的台阶孔中，具有一通过外壁螺纹安装于台阶孔中的阀体(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，黄建华，陈建荣，
申请(专利权)人：惠州市标顶空压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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