用于燃气轮机的开闭控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于燃气轮机的开闭控制装置，包括设置在燃气轮机的供电线路上的手动控制支路和自动控制支路，手动控制支路包括：依次串联连接的手动关按钮、手动开按钮和接触器，手动开按钮的两端并联有接触器的常开触点；自动控制支路包括：PLC数字量输出端口，PLC数字量输出端口经接触器连接至供电线路的负极上；手动控制支路和自动控制支路连接至模式选择开关，模式选择开关用于实现手动控制支路和自动控制支路之间的工作模式的切换。本实用新型专利技术实现了手动控制与自动控制的分开控制，且本实用新型专利技术开闭控制装置，节省了控制节点，增强了设备运行及维护的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于燃气轮机的开闭控制装置
本技术涉及燃气轮机控制领域，特别地，涉及一种用于燃气轮机的开闭控制 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
现有的燃气轮机的开闭控制装置一般采用自动手动混用的控制方式，具体的电气控制逻辑图参照图1，其中，SBl是手动关按钮，SB2是手动开按钮，LI是运行指示灯，L2是停止指示灯，KMl是接触器，PLC1/PLC2是PLC模块的两个自动控制DO输出点，PLCl为自动开输出点，PLC2为自动关输出点。现有的开闭控制装置可以采用手动自动共同进行控制，例如当设备自动开输出点PLCl为1(脉冲)时，PLCl, PLC2都是闭合的，KMl得电，与SB2并联的KMl常开点闭合形成自锁，设备运行。此时使用关按钮SBl或自动关PLC2(脉冲)命令都可以断开控制回路，设备停止工作。同理，可以使用SB2手动开按钮开启电气设备，使用SBl关按钮或自动关PLC2(脉冲)命令断开控制回路，设备停止。 现有技术中，燃气轮机的开闭控制为手自动混用的控制模式，且控制点多，容易误操作，可能对设备或人身造成伤害。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于燃气轮机的开闭控制装置，以解决现有的燃气轮机的手动自动混用的控制模式导致的控制点多及容易误操作导致设备损坏或者人身伤害的技术问题。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下: 一种用于燃气轮机的开闭控制装置，包括设置在燃气轮机的供电线路上的手动控制支路和自动控制支路， 手动控制支路包括:依次串联连接的手动关按钮、手动开按钮和接触器，手动开按钮的两端并联有接触器的常开触点； 自动控制支路包括:PLC数字量输出端口，PLC数字量输出端口经接触器连接至供电线路的负极上； 手动控制支路和自动控制支路连接至模式选择开关，模式选择开关用于实现手动控制支路和自动控制支路之间的工作模式的切换。 进一步地，模式选择开关为旋钮式选择开关，旋钮式选择开关具有三个档位，三个档位包括:用于选择手动控制支路的手动档位、用于选择自动控制支路的自动档位和用于选择停止模式的停止档位。 进一步地，PLC数字量输出端口连接燃气轮机的PLC控制器，并在PLC控制器的作用下进行置位或者复位操作。 进一步地，还包括并联在供电线路上的指示电路，指示电路用于指示开闭控制装置的工作状态。 进一步地，指示电路包括:并联在供电线路上的第一指示支路和第二指示支路； 第一指示支路包括:第一指示灯，第一指示灯串联接触器的常开触点，用于在开闭控制装置导通时点亮； 第二指示支路包括:第二指示灯，第二指示灯串联接触器的常闭触点，用于在开闭控制装置断开时点亮。 本技术具有以下有益效果: 本技术用于燃气轮机的开闭控制装置，通过设置与手动控制支路和自动控制支路连接的模式选择开关，实现了手动控制与自动控制的分开控制，使得燃气轮机在自动控制模式下，不受人为干预的影响，以防止人为操作失误影响设备的正常运行；当设备故障或者检修时，采用手动控制，防止程序自动控制对设备或者维修人员造成伤害；且本技术开闭控制装置，节省了控制节点，增强了设备运行及维护的安全性。 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是现有技术中用于燃气轮机的开闭控制装置的电气结构示意图；以及 图2是本技术优选实施例用于燃气轮机的开闭控制装置的电气结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 本技术的优选实施例提供了一种用于燃气轮机的开闭控制装置，本实施例用于对燃气轮机上设置的电机的供电线路进行开闭控制，以实现电机在正常运行时采用自动控制模式进行自动控制，且不受人为操作的干预；在出现故障或者检修时，采用手动控制模式进行控制，且不受自动控制程序的干扰。参照图2，本实施例开闭控制装置具体包括设置在电机的供电线路上的手动控制支路和自动控制支路，其中，手动控制支路包括:依次串联连接的手动关按钮SB3、手动开按钮SB4和接触器KM2，手动开按钮SB4的两端并联有接触器KM2的常开触点，以对手动开按钮SB4形成自锁控制；自动控制支路包括:PLC数字量输出端口 PLC3，PLC数字量输出端口 PLC3经接触器KM2连接至供电线路的负极N上。本实施例中，手动控制支路和自动控制支路经模式选择开关SA导通至供电线路的正极L上，模式选择开关SA用于实现手动控制支路和自动控制支路之间的工作模式的切换。 本实施例通过设置与手动控制支路和自动控制支路连接的模式选择开关SA,实现了手动控制与自动控制的分开控制，使得燃气轮机在自动控制模式下，不受人为干预的影响，以防止人为操作失误影响设备的正常运行；当设备故障或者检修时，采用手动控制，防止程序自动控制对设备或者维修人员造成伤害；且本技术开闭控制装置，节省了控制节点，增强了设备运行及维护的安全性。 优选地，本实施例中，模式选择开关SA为旋钮式选择开关，旋钮式选择开关具有三个档位，三个档位包括:用于选择手动控制支路的手动档位、用于选择自动控制支路的自动档位和用于选择停止模式的停止档位。当旋钮式选择开关处于手动档位时，本实施例开闭控制装置只能通过手动开按钮SB4进行导通控制，按下手动开按钮SB4，接触器KM2得电，与手动开按钮SB4并联的接触器KM2的常开触点闭合以形成自锁，电机得电正常运行，此时只能通过手动关按钮SB3来断开电机的供电线路；当旋钮式选择开关处于自动档位时，本实施例开闭控制装置只能通过PLC数字量输出端口 PLC3进行自动控制，本实施例中，PLC数字量输出端口 PLC3连接燃气轮机的PLC控制器，并在PLC控制器的作用下进行置位或者复位操作；当PLC3置位为I时，即PLC3闭合，接触器KM2得电，由于是置位指令，PLC3 —直处于闭合状态，电机正常运行，此时只有当PLC3复位为O时，才切断电机的供电线路，从而形成自动控制模式下的全自动控制，不受人为干预的影响；当旋钮式选择开关处于停止档位时，手动控制支路和自动控制支路均无效，此时，设备处于禁用状态。 优选地，本实施例中，开闭控制装置还包括并联在供电线路上的指示电路，指示电路用于指示开闭控制装置的工作状态。本实施例中，参照图2，指示电路包括:并联在供电线路上的第一指示支路和第二指示支路；其中，第一指示支路包括:第一指示灯L3，第一指示灯L3串联接触器KM2的常开触点，用于在开闭控制装置导通时点亮；第二指示支路包括:第二指示灯L4，第二指示灯L4串联接触器KM2的常闭触点，用于在开闭控制装置断开时点亮。检修人员或者工作人员通过指示灯即可得知设备的运行状态。 本实施例用于燃气轮机的开闭控制装置，通过将手动控制与自动控制分开，避免了正常运行时人为误操作影响设备的正常运行；同时也方便调试或者检修时，避免程序误操作对设备或者人身造成伤害。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃气轮机的开闭控制装置，其特征在于，包括设置在燃气轮机的供电线路上的手动控制支路和自动控制支路， 所述手动控制支路包括：依次串联连接的手动关按钮、手动开按钮和接触器，所述手动开按钮的两端并联有所述接触器的常开触点； 所述自动控制支路包括：PLC数字量输出端口，所述PLC数字量输出端口经所述接触器连接至所述供电线路的负极上； 所述手动控制支路和所述自动控制支路连接至模式选择开关，所述模式选择开关用于实现所述手动控制支路和所述自动控制支路之间的工作模式的切换。

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气轮机的开闭控制装置，其特征在于，包括设置在燃气轮机的供电线路上的手动控制支路和自动控制支路， 所述手动控制支路包括:依次串联连接的手动关按钮、手动开按钮和接触器，所述手动开按钮的两端并联有所述接触器的常开触点； 所述自动控制支路包括=PLC数字量输出端口，所述PLC数字量输出端口经所述接触器连接至所述供电线路的负极上； 所述手动控制支路和所述自动控制支路连接至模式选择开关，所述模式选择开关用于实现所述手动控制支路和所述自动控制支路之间的工作模式的切换。2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的开闭控制装置，其特征在于， 所述模式选择开关为旋钮式选择开关，所述旋钮式选择开关具有三个档位，所述三个档位包括:用于选择所述手动控制支路的手动档位、用于选择所述自动控制支路的自动档位和用于选...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，高传宝，
申请(专利权)人：株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43