汽车定位仪制造技术

汽车定位仪可以用来检测汽车的车桥与汽车纵垂面是否垂直。它的光束发射器安装在一个横梁上，横梁用两个挂钩悬挂到制动凸轮轴上面。光束总是垂直于两个挂钩中心线组成的平面，也垂直于凸轮轴和车桥。用两根垂线确定光束发射口和标尺中心线的位置，使两者形成的垂平面平行于大梁。调整车桥的角度，让光斑对准标尺中心线即可完成定位工作。

【技术实现步骤摘要】
汽车定位仪
本技术涉及一种汽车定位仪。这种定位仪主要用于汽车的非转向桥，即汽车的驱动桥和挂车车桥的定位检测。使用这种定位仪，可以检测车桥与汽车的纵垂面是否垂直，以解决汽车轮胎的快速磨损和车辆的甩尾问题。
技术介绍
汽车每根车桥都应该垂直于车身的纵向对称垂面，否则汽车在行驶中会出现车身纵垂面与行驶方向不平行的甩尾现象。特别地，如果几个车桥不平行，还会加剧轮胎磨损。为了检测车桥是否垂直于汽车的纵垂面，已经流行有各种各样的定位仪，它们通常被俗称为四轮定位仪(在这里简称为定位仪)。虽然目前公知的定位仪有多种形式，但是它们大都存在某些缺点，或者结构复杂，或者使用不便，或者检测精度比较低。例如，绝大多数的仪器适合于两个人配合工作，一个人在车底下调整车桥角度，一个人在车外观察并报告调整的效果。如果一个人工作就需要反复地钻出来观察仪器和钻进去调整车桥。之所以会存在这个问题，是因为绝大多数的定位仪部件都是安装在汽车的外部(例如车轮的钢圈上)，只能在车外操作仪器。也有的定位仪，已经实现了在车底下操作，但是结构的显得太复杂。
技术实现思路
为了克服现有定位仪的不足，改善它的性能，本技术采用了以下的技术方案: 系统的布置图如图1图2所示。 本技术放弃了流行的在钢圈边沿安装光束发射器的方法，转而利用制动凸轮轴安装光束发射器。也就是利用两个挂钩，把一根装有光束发射器的横梁悬挂到制动凸轮轴上面。这样一来，仪器的操作就从汽车的左右两侧转移到了车下，便于工人操作。而且只要用钩子挂上去即可，不再需要任何紧固部件。 定位仪的主体结构如图3所示。主要由横梁(9)、光束发射器(12)和两个挂钩(2)组成。组装以后，光束发射器的光轴垂直于两个挂钩中心线(15)组成的平面。这样一来，只要把定位仪的主体挂到了凸轮轴上，就能保证发出的光线总是垂直于制动凸轮轴。因为制动凸轴与车桥中心线总是平行的，因此光束也必然垂直于车桥的中心线。这就是说，我们创造了一条永远垂直于车桥的光束。接下来，我们只要检查这条光束是否平行于大梁，就能达到检测的目的。 利用车梁的边沿作为基准，在接近光束发射器的地方和接近大梁前端的地方各悬挂一根垂线，让这两根垂线形成的平面平行于大梁。 如图2所示，让光束的发射口对住一根垂线。让标尺(7 )的中心对住另一根垂线。这样一来，当我们迫使光斑打在标尺中心线上时，相当于让光束从一根垂线射向了另一根垂线。显然，光束就平行于大梁。即使光束并非严格水平，产生的误差也可以忽略。 简单说来，本专利技术的实质是:首先保证光束永远垂直于车桥中心线，然后调整车桥，让光束平行于大梁。 本技术的有益效果是:操作工可以在车底下一边调整车桥的角度，一边观察调整的效果，不用反复钻进钻出车底，也不用外部人员的配合。定位仪不需要附加紧固装置。由于定位基线比钢圈直径更长，因此可以提高定位的精度。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。 图1是定位仪系统安放的主视图和俯视图。 图2是定位仪系统安放的左视图。 图3是定位仪的主体结构图。 图4是标尺总成的示意图。 图5是悬挂垂线用的磁性棒。 图中，1.制动凸轮轴，2.挂钩，3.垂线，4.垂砣，5光束，6.大梁，7.标尺，8.磁性棒，9.(定位仪)横梁，10.电器盒，11.线控和开关，12.光束发射器，13.自锁螺母，14.接触面，15.挂钩中心线，16.磁铁，17.线槽。 【具体实施方式】 在实施例中，如图3所示，横梁(9)、光束发射器(12)、电器盒(10)、线控开关(11)和挂钩(2)组成了定位仪的主体。加上附件标尺(7)、垂线(3)、垂砣(4)和磁性棒(8)，构成了完整的定位仪系统。 横梁上的两个挂钩(2)可以与汽车制动凸轮轴(I)勾搭。挂钩与凸轮轴接触的两个V字形表面(14)对称于挂钩的中心线(15)。挂钩和横梁可以保持固定的安装关系，但这样可能难以满足不同车型的要求。实施例中两个挂钩可以绕着各自的转轴摆动，使得两个挂接点的距离可以改变，以适应不同的车型。当两个挂钩的中心线(15)跟着挂钩摆动时，会形成两个虚平面。制造和装配工艺要保证这两个虚平面能精确重合并且与横梁(9)平行。 光束发射器的光轴垂直于两个挂钩中心线(15)形成的虚平面。这些设计可以保证:只要把挂钩挂到凸轮轴上，光束总是垂直于凸轮轴。考虑到凸轮轴与车桥的中心线总是平行的，因此确定，光束总是垂直于车桥。 挂钩转动时，需要有一定的阻力，以便保证光斑位置的稳定。自锁螺母(13)可以用来调整挂钩的转动阻力。 为了减缓挂钩与横梁之间的磨损，在两者之间可以放置起耐磨作用的垫圈。垫圈的最佳材质为有机材料或铜材。本实施例中使用了 ABS塑料。 为了便于校正光束的发射角度，可以在光束发射器(12)的前后两端安装调整位置的零部件。横梁和光束发射器本身的加工精度足够高，可以省略调整零件。本实施例安装了偏心衬套。转动偏心衬套，就可以校正光束的发射角度。 工作时需要用垂线校准光源和标尺的安放位置。垂线是用磁性棒(8 )悬挂在大梁旁边。磁性棒上面有磁铁(16)，用来把磁性棒吸附到大梁(6)的底平面。磁性棒上面的台阶贴紧大梁的边沿，起到定位的作用。对有些车型来说，垂线不能紧贴着大梁悬挂，因此磁性棒上面需要有多个挂线的线槽(17)。 标尺(7)用来接收光束照射，显示光斑位置。在实施例中，刻线的间距等于磁性棒 (8)上面的线槽间距。 定位仪的使用方法如下。 如图1和图2所示，把两根垂线(3)分别悬挂到大梁的侧边，并保证它们到大梁边沿的距离相等，即前后垂线要使用相同序号的线槽(17)。这两根垂线形成的平面就平行于大梁。 把图3所示的定位仪主体按照图2所示，挂到制动凸轮轴(I)上面。移动定位仪横梁(9)的左右位置，让垂线(3)与光束发射器(12)的中心对正。 按照图1图2所示，把标尺(7)放在大梁前端附近的地面上，用垂线找正标尺的位置，使其中心线与垂线重合。 前三步工作的目的是让光束发射器(12)的中心与标尺中心线形成的虚平面平行于大梁。 打开光源。在小范围内前后推拉横梁，让它绕着制动凸轮轴摆动，光斑就会出现在标尺上。在理想情况下，也就是车桥与大梁垂直的情况下，光斑的位置应该正好压在标尺的中心线上。如果光斑有左右偏移，就说明车桥与大梁不垂直。这时，只要调整车桥的角度，让光斑回到标尺中心线上即可。 在实施例中，两个挂钩可以绕着转轴摆动，以便适应于不同的车型。实施中，也可以舍弃转轴，让挂钩沿着横梁挪动，从而改变两个挂接点之间的距离。甚至可以针对特定车型，固定挂钩与横梁的安装关系，既不转动也不挪动。 发射光束的光源不受限制，实施例使用的光源是激光发射器。也可以使用其它光源。只要能产生细光束就可以。 实施例中，光束发射器(12)与横梁位置关系是固定的。也可以设计成光束发射器可在横梁上移动，更好的适应不同车型的要求。 为了延长电池的续航时间，在实施例中，电器盒(10)上面装有电源开关和调整激光亮度的旋钮。还安装了具有定时关闭功能的电路和线控开关(11)。光源打开后超过预定的时间，就会间歇发射或自动关闭以节省电能。需要再次打开光源时，可以使用线控开关控制。也本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车定位仪包括光束发射器和标尺，其特征是：光束发射器（12）安装在一个横梁（9）上，横梁上装有两个可以与制动凸轮轴搭接的挂钩（2），两个挂钩可以保持固定的间距和角度，或者能沿着横梁挪动，或者可以绕着横梁上面的转轴摆动，光束发射器的光轴垂直于两个挂钩中心线（15）组成的平面，在车梁前端放置一个标尺（7）或者感光屏检测光束是否平行于车梁。

【技术特征摘要】
1.汽车定位仪包括光束发射器和标尺，其特征是:光束发射器(12)安装在一个横梁(9)上，横梁上装有两个可以与制动凸轮轴搭接的挂钩(2)，两个挂钩可以保持固定的间距和角度，或者能沿着横梁挪动，或者可以绕着横梁上面的转轴摆动，光束发射器的光轴垂直于两个挂钩中心线(15)组成的平面，在车梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁助兴，
申请(专利权)人：梁助兴，
类型：新型
国别省市：河北;13