飞机发动机试车台液压负载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机试车台液压负载装置，包括待测试的飞机发动机，飞机发动机内带有第一发动机液压泵和第二发动机液压泵，第一发动机液压泵的进油口上接有第一进油管路，第一发动机液压泵的出油口上接有第一回油管路，第一发动机液压泵的溢油口上接有第一余油管路；第二发动机液压泵的进油口上接有第二进油管路，第二发动机液压泵的出油口上接有第二回油管路，第二发动机液压泵的溢油口上接有第二余油管路；第一进油管路和第二进油管路通过进油总管连通液压负载油箱，进油总管上设有预压液压泵；第一余油管路和第二余油管路通过余油总管连通液压负载油箱；第一回油管路和第二回油管路分别连通液压负载油箱。能满足液压泵试验要求。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机试车台液压负载装置
本技术涉及航空发动机试车领域，特别地，涉及一种飞机发动机试车台液压负载装置。
技术介绍
飞机起落架的收放系统一般以液压作为正常收放动力源。飞机上的液压负载系统主要用于升降飞机起落架，由于升降起落架需要满足一定时间的压力，才能够正常实现起落架的升降步骤完成，因此需要对飞机的液压负载系统进行一定量的检测以保证使用安全。但是，目前并没有一个真实模拟飞机起落架升降过程中的液压负载系统的装置，使得飞机起落架在正常使用过程中存在一定的风险。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种飞机发动机试车台液压负载装置，通过改变液压泵后的液压油出口压力，使液压泵后液压油产生特定的压力，以模拟飞机升降起落架的载荷；以解决无法真实模拟飞机起落架升降过程中的液压负载系统，使得飞机起落架在使用过程中存在风险的技术问题。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下: 一种飞机发动机试车台液压负载装置，包括待测试的飞机发动机，飞机发动机内带有第一发动机液压泵和第二发动机液压泵，第一发动机液压泵的进油口上接有第一进油管路，第一发动机液压泵的出油口上接有第一回油管路，第一发动机液压泵的溢油口上接有第一余油管路；第二发动机液压泵的进油口上接有第二进油管路，第二发动机液压泵的出油口上接有第二回油管路，第二发动机液压泵的溢油口上接有第二余油管路；第一进油管路和第二进油管路通过进油总管连通液压负载油箱，进油总管上设有用于为第一发动机液压泵和第二发动机液压泵提供预压的预压液压泵；第一余油管路和第二余油管路通过余油总管连通液压负载油箱；第一回油管路和第二回油管路分别连通液压负载油箱。 进一步地，第一回油管路与第二回油管路采用相同的回油线路。 进一步地，回油线路上装有用以感应管内油压的压力传感器、用以显示油压数值的压力表、用以管内稳压缓冲的蓄能器、并联的用以控制油路开闭的电动调节阀与用以保证管内油压安全的溢流阀、用于过滤的油滤、用于油路散热的散热器、用以显示管内流量的流量计、用以感应管内温度的温度传感器中的至少一个。 进一步地，散热器为水冷散热器，水冷散热器上连有冷却进水管和冷却出水管；冷却进水管上装有进水开关阀和用于调节流速的调节阀，冷却出水管上装有用于调节流速的调节阀。 进一步地，进油总管上设置有用于过滤的油滤、用以显示油压数值的压力表、用以调节流量的油路调节阀中的至少一个；余油总管上设置有用于过滤的油滤。 进一步地，进油总管上接有用以缓解管内压力的溢流支管，溢流支管的一端连接在进油总管上，另一端连接液压负载油箱，溢流支管上装有溢流阀。 进一步地，溢流支管上还串联有一个泵后调节阀，泵后调节阀一端连接溢流支管，另一端连接液压负载油箱。 进一步地，液压负载油箱上装有液位传感器和注油孔，液压负载油箱底部开设有泄油孔。 进一步地，第一进油管路、第一回油管路、第一余油管路、第二进油管路、第二回油管路和第二余油管路均固接在可活动的动架接管板、固定的静架接管板、用以管路穿墙的穿墙接管板中的至少一个上。 进一步地，第一进油管路、第一回油管路、第一余油管路、第二进油管路、第二回油管路和第二余油管路均固接在动架接管板、静架接管板以及穿墙接管板上，动架接管板、静架接管板、穿墙接管板三者依次排列，第一进油管路、第一回油管路、第一余油管路、第二进油管路、第二回油管路和第二余油管路在动架接管板与静架接管板之间的部分设置有软管。 本技术具有以下有益效果: 本技术飞机发动机试车台液压负载装置，工作介质从液压负载油箱出来，通过液压泵提供发动机液压泵预压(0.5M Pa)，发动机两台液压泵共用一套进油系统；工作介质经发动机液压泵加压后，各有一套相同的回油系统回液压负载油箱。能满足发动机液压泵试验要求，在发动机试车台上检验液压泵工作性能，确保液压泵装配在发动机上与发动机其它附件工作的协调，保证发动机整体性能达标；本技术解决了在发动机试车台上适应液压泵能量变化，根据载荷大小适时做出调整，满足发动机液压负载要求。 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是本技术优选实施例的飞机发动机试车台液压负载装置的结构示意图。 图例说明: 1、飞机发动机；2、第一发动机液压泵；3、第二发动机液压泵；4、第一进油管路；5、第一回油管路；6、第一余油管路；7、第二进油管路；8、第二回油管路；9、第二余油管路；10、进油总管；11、液压负载油箱；12、预压液压泵；13、压力传感器；14、压力表；15、蓄能器；16、电动调节阀；17、溢流阀；18、油滤；19、散热器；20、流量计；21、冷却进水管；22、冷却出水管；23、进水开关阀；24、调节阀；25、油路调节阀；26、溢流支管；27、泵后调节阀；28、液位传感器；29、动架接管板；30、静架接管板；31、穿墙接管板；32、余油总管；33、软管；34、温度传感器。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由所限定和覆盖的多种不同方式实施。 图1是本技术优选实施例的飞机发动机试车台液压负载装置的结构示意图，如图1所示，本实施例的飞机发动机试车台液压负载装置，包括待测试的飞机发动机1，飞机发动机1内带有第一发动机液压泵2和第二发动机液压泵3，第一发动机液压泵2的进油口上接有第一进油管路4，第一发动机液压泵2的出油口上接有第一回油管路5，第一发动机液压泵2的溢油口上接有第一余油管路6 ;第二发动机液压泵3的进油口上接有第二进油管路7，第二发动机液压泵3的出油口上接有第二回油管路8，第二发动机液压泵3的溢油口上接有第二余油管路9 ;第一进油管路4和第二进油管路7通过进油总管10连通液压负载油箱11，进油总管10上设有用于为第一发动机液压泵2和第二发动机液压泵3提供预压的预压液压泵12 ;第一余油管路6和第二余油管路9通过余油总管32连通液压负载油箱11 ;第一回油管路5和第二回油管路8分别连通液压负载油箱11。本技术飞机发动机试车台液压负载装置，工作介质从液压负载油箱11出来，通过液压泵提供发动机液压泵预压(0.5M Pa)，发动机两台液压泵共用一套进油系统；工作介质经发动机液压泵加压后，各有一套相同的回油系统回液压负载油箱11。能满足发动机液压泵试验要求，在发动机试车台上检验液压泵工作性能，确保液压泵装配在发动机上与发动机其它附件工作的协调，保证发动机整体性能达标；本技术解决了在发动机试车台上适应液压泵能量变化，根据载荷大小适时做出调整，满足发动机液压负载要求。 如图1所示，本实施例中，第一回油管路5与第二回油管路8采用相同的回油线路。 如图1所示，本实施例中，回油线路上装有用以感应管内油压的压力传感器13、用以显示油压数值的压力表14、用以管内稳压缓冲的蓄能器15、并联的用以控制油路开闭的电动调节阀16与用以保证管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机发动机试车台液压负载装置，包括待测试的飞机发动机(1)，所述飞机发动机(1)内带有第一发动机液压泵(2)和第二发动机液压泵(3)，其特征在于，所述第一发动机液压泵(2)的进油口上接有第一进油管路(4)，所述第一发动机液压泵(2)的出油口上接有第一回油管路(5)，所述第一发动机液压泵(2)的溢油口上接有第一余油管路(6)；所述第二发动机液压泵(3)的进油口上接有第二进油管路(7)，所述第二发动机液压泵(3)的出油口上接有第二回油管路(8)，所述第二发动机液压泵(3)的溢油口上接有第二余油管路(9)；所述第一进油管路(4)和所述第二进油管路(7)通过进油总管(10)连通液压负载油箱(11)，所述进油总管(10)上设有用于为所述第一发动机液压泵(2)和所述第二发动机液压泵(3)提供预压的预压液压泵(12)；所述第一余油管路(6)和所述第二余油管路(9)通过余油总管(32)连通所述液压负载油箱(11)；所述第一回油管路(5)和所述第二回油管路(8)分别连通所述液压负载油箱(11)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机试车台液压负载装置，包括待测试的飞机发动机(1)， 所述飞机发动机(I)内带有第一发动机液压泵(2)和第二发动机液压泵(3)， 其特征在于， 所述第一发动机液压泵(2)的进油口上接有第一进油管路(4)， 所述第一发动机液压泵(2)的出油口上接有第一回油管路(5)， 所述第一发动机液压泵(2)的溢油口上接有第一余油管路(6)； 所述第二发动机液压泵(3)的进油口上接有第二进油管路(7)， 所述第二发动机液压泵(3)的出油口上接有第二回油管路(8)， 所述第二发动机液压泵(3)的溢油口上接有第二余油管路(9)； 所述第一进油管路(4)和所述第二进油管路(7)通过进油总管(10)连通液压负载油箱(11)， 所述进油总管(10)上设有用于为所述第一发动机液压泵(2)和所述第二发动机液压泵(3)提供预压的预压液压泵(12)； 所述第一余油管路(6)和所述第二余油管路(9)通过余油总管(32)连通所述液压负载油箱(11); 所述第一回油管路(5)和所述第二回油管路(8)分别连通所述液压负载油箱(11)。2.根据权利要求1所述的飞机发动机试车台液压负载装置，其特征在于，所述第一回油管路(5)与所述第二回油管路(8)采用相同的回油线路。3.根据权利要求2所述的飞机发动机试车台液压负载装置，其特征在于，所述回油线路上装有用以感应管内油压的压力传感器(13)、用以显示油压数值的压力表(14)、用以管内稳压缓冲的蓄能器(15)、并联的用以控制油路开闭的电动调节阀(16)与用以保证管内油压安全的溢流阀(17)、用于过滤的油滤(18)、用于油路散热的散热器(19)、用以显示管内流量的流量计(20)、用以感应管内温度的温度传感器(34)中的至少一个。4.根据权利要求3所述的飞机发动机试车台液压负载装置，其特征在于， 所述散热器(19)为水冷散热器， 所述水冷散热器上连有冷却进水管(21)和冷却出水管(22)； 所述冷却进水管(21)上装有进水开关阀(23)和用于调节流速的调节阀(24)， 所述冷却出水管(22)上装有用于调节流速的调节阀(24)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞机发动机试...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖力军，胡强，赵树军，易葵，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43