一种深水域抗浪水体监测艇制造技术

本实用新型专利技术提供了一种深水域抗浪水体监测艇，包括甲板和甲板上方的船舱，甲板下方设有双浮主体，所述双浮主体由位于左侧的左浮体和位于右侧的右浮体组成，双浮体周围覆盖有防撞层，船舱与甲板之间设有隔水层，水体检测装置，船舱顶部设有信号收发装置，甲板周围安装有测距感应雷达。本实用新型专利技术实现在环境恶劣、水体污染范围大、污染源不明、工作人员或检测设备缺少、交通不便、全天候工作等各种因素下都能正常待命进行水体监测、预警及数据传输功能。

【技术实现步骤摘要】
一种深水域抗浪水体监测艇
本技术涉及一种深水域抗浪水体监测艇，属于环境监测领域。
技术介绍
传统的水质监测的方法是，当水体发生污染事件后，监测员必须马上赶到现场，用便携设备多点测量，寻找污染源，再进行人工采样——送往离水体最近的实验室分析化验一一出规范水质报告，最终做出解决方案。如果在交通不方便、天气恶劣或水域广阔的情况下，寻找污染源就非常艰难。随着工业的迅猛发展，水体污染速度也越来越快，单靠人工监测行不通，目前采用两种水质自动监测法来代替人工。其一，是在重点水体保护点建设水质监测站，站内放有水质自动监测仪，将水样采集管直接布设在监测水域面上进行采样，24小时采样监测分析；其二，为浮标式监测站，在水域内分布多个浮标点，并用长锚固定于设定的点上，浮标内设有水样采集器和水质自动监测仪，进行全天候监测分析。用自动监测设备确实为水质监测提高了不少效率，但监测站和浮标监测点也需工作人员频繁的跟踪维护，在广阔水域，工作人员也必须前往指定浮标点更换试剂。如果在水质监测站有指标超标的预警信号，也不能及时的扩大监测范围，不能第一时间找到污染源并切断污染源，对水体保护又将延迟。 现有技术中有的监测船满足在全水域内采样和分析，但是船体庞大，只能用燃油动力系统，工作过程中能耗巨大，续航能力不强，在部分一级水质水源地禁止燃油动力船，因此船的动力系统最好用绿色能源或双动力系统。 也有监测艇采用绿色能源动力系统，能在江河湖海上长期作业，但船体设计未考虑高原深水湖泊或广水域大风浪作业时，船体能否抵挡风浪侵袭，因为无人操作船体，一旦船体倾翻，设备船体将无处可寻。其次监测船在水域巡航作业时，遇到行驶的船或是水下布设的渔网无法防撞或避障，当有人想靠近或是盗取船上设备时，无法预警防盗。 还有的监测艇继承了浮标内水体采集和在线监测仪器等设备，但没有水样暂留区和实验废水储放区，其次浮标载体不宜保护精密设备，大风大浪时容易造成设备进水或撞伤。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种深水域抗浪水体监测艇，以水体自动监测仪为核心，实现在环境恶劣、水体污染范围大、污染源不明、工作人员或检测设备缺少、交通不便、全天候工作等各种因素下都能正常待命进行水体监测、预警及数据传输功能。 本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是:提供了一种深水域抗浪水体监测艇，包括甲板和甲板上方的船舱，其特征在于:甲板下方设有双浮主体，所述双浮主体由位于左侧的左浮体和位于右侧的右浮体组成，所述左浮体和右浮体的前部尖端向上倾斜，后部安装有方向舵以及由马达驱动的螺旋桨；左浮体和右浮体的底部均置有压舵块；甲板四周以及双浮体表面覆盖有防撞层；所述船舱的墙体与甲板之间设置有隔水层；船舱的墙体上部均安装有用于监测四周环境的监测探头；甲板四周安装有间距均匀的测距感应雷达；船舱顶部安装有同测距感应雷达连接的报警灯和用于播放语音警告的扬声器；甲板前端下侧安装有由电机驱动的锚；船舱内置有水体检测装置，所述水体检测装置由取水装置、试剂送药装置和水体检测分析仪组成，其中取水装置的取水管道通过设于甲板上的试剂输送口伸出监测艇外部；船舱顶部设有信号收发装置。 进一步地，所述甲板下方设有与甲板的形状相同的副浮体，所述副浮体的四周覆盖有防撞层；所述副浮体内装有用于检测副浮体是否损坏的传感器，所述传感器同信号收发装置连接。 进一步地，左浮体和右浮体的下部均镂空。 进一步地，所述船舱顶部铺设有太阳能蓄电板。 进一步地，所述甲板前端设置有电磁力锁装置，所述电磁力锁装置与设置于浅水区域内用于停泊深水域抗浪水体监测艇的浮标坞上设置的电磁力锁装置对应。 进一步地，船舱的一侧墙体设有舱门，船舱的墙体设置有百叶散热窗。 进一步地，所述船舱前侧墙体设有挡风玻璃。 进一步地，甲板和船舱的表面涂刷有反光漆。 本技术基于其技术方案所具有的有益效果在于: (I)本技术采用双浮体结构，双浮体底部均设有压舵块，使得整个艇身重心稳定，能有效防止船体侧翻；本技术的前部尖端使得阻力变小，尖端微微上扬能够一定程度避开水体表面的水草或人为的撒网；双浮体底部镂空能够有效降低风浪对其阻力；所述双浮体适合深水域大风浪环境下作业； (2)本技术设置有副浮体，在万一双浮体损坏的情况下起到应急保险作用；副浮体内部安装有传感器，能够使副浮体意外损坏时发送求救信号成为可能； (3)本技术顶部铺设有太阳能蓄电板，能够为监控艇的运作提供电力，节能环保; (4)本技术的左浮体、右浮体和副浮体设有防撞层，能在监测艇受到撞击时保护监测艇； (5)本技术的监测艇表面涂有反光漆涂刷，夜间运行时其它船只能够通过反光漆涂刷的反光发现监测艇，有效避免撞击； (6)本技术的甲板周围安装有多个测距感应雷达，如果有船只靠近监测艇警戒范围，雷达感知后，安装在船舱顶部的报警灯会闪烁，扬声器同时反复播出事先录制好的语音警告提醒，直到船只离开雷达警戒范围方才停止； (7)本技术的船舱内集成有用于取样本的取水装置，以及样本分析用到的试剂送药装置和水体检测分析仪，使得取样、分析、出报告的流程一体化，节省人员和时间成本； (8)本技术设置有磁力对接锁口，与浮标坞上的磁力对接锁扣对应，能够在监测艇完成监测工作后定位到应停泊的浮标坞处。 【附图说明】 图1是本技术的侧视结构示意图。 图2是本技术的后视结构示意图。 图3是本技术的俯视结构示意图。 图4是本技术左浮体或右浮体的俯视结构示意图。 图中:1_压舵块，2-螺旋桨，3-百叶散热窗，4-信号收发装置，5-监测探头，6_太阳能蓄电板，7-扬声器，8-左浮体，9-电磁力锁装置，10-隔水层，11-锚，12-甲板，13-测距感应雷达，14-右浮体，15-防撞层，16-取水管道，17-水体检测分析仪，18-取水装置，19-试剂送药装置，20-方向舵，21-马达。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 结合图1、图2、图3和图4，本技术提供了一种深水域抗浪水体监测艇，包括甲板12和甲板12上方的船舱，甲板12下方设有双浮主体，所述双浮主体由位于左侧的左浮体8和位于右侧的右浮体14组成，所述左浮体8和右浮体14的前部尖端向上倾斜，使得阻力变小，尖端微微上扬能够一定程度避开水体表面的水草或人为的撒网。左浮体8和右浮体14的后部安装有方向舵20，以及由马达21驱动的螺旋桨2。左浮体8和右浮体14的底部均置有压舵块1，使得整个艇身重心稳定，能有效防止船体侧翻。左浮体8和右浮体14的下部均镂空，能够有效降低风浪对其阻力，使得深水域抗浪水体监测艇适合深水域大风浪环境下作业。 甲板12四周以及双浮体表面覆盖有防撞层15，能在监测艇受到撞击时保护监测艇。 所述船舱的墙体与甲板12之间设置有隔水层10 ;船舱的墙体上部均安装有用于监测四周环境的监测探头5 ;甲板12四周安装有间距均匀的测距感应雷达13 ;船舱顶部安装有同测距感应雷达13连接的报警灯和用于播放语音警告的扬声器7 ;用于在其它船只靠近监测艇警戒范围，测距感应雷达感知后，报警灯会闪烁，扬声器同时反复播出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深水域抗浪水体监测艇，包括甲板和甲板上方的船舱，其特征在于：甲板下方设有双浮主体，所述双浮主体由位于左侧的左浮体和位于右侧的右浮体组成，所述左浮体和右浮体的前部尖端向上倾斜，后部安装有方向舵以及由马达驱动的螺旋桨；左浮体和右浮体的底部均置有压舵块；甲板四周以及双浮体表面覆盖有防撞层；所述船舱的墙体与甲板之间设置有隔水层；船舱的墙体上部均安装有用于监测四周环境的监测探头；甲板四周安装有间距均匀的测距感应雷达；船舱顶部安装有同测距感应雷达连接的报警灯和用于播放语音警告的扬声器；甲板前端下侧安装有由电机驱动的锚；船舱内置有水体检测装置，所述水体检测装置由取水装置、试剂送药装置和水体检测分析仪组成，其中取水装置的取水管道通过设于甲板上的试剂输送口伸出监测艇外部；船舱顶部设有信号收发装置。

【技术特征摘要】
1.一种深水域抗浪水体监测艇，包括甲板和甲板上方的船舱，其特征在于:甲板下方设有双浮主体，所述双浮主体由位于左侧的左浮体和位于右侧的右浮体组成，所述左浮体和右浮体的前部尖端向上倾斜，后部安装有方向舵以及由马达驱动的螺旋桨；左浮体和右浮体的底部均置有压舵块；甲板四周以及双浮体表面覆盖有防撞层； 所述船舱的墙体与甲板之间设置有隔水层；船舱的墙体上部均安装有用于监测四周环境的监测探头； 甲板四周安装有间距均匀的测距感应雷达；船舱顶部安装有同测距感应雷达连接的报警灯和用于播放语音警告的扬声器； 甲板前端下侧安装有由电机驱动的锚； 船舱内置有水体检测装置，所述水体检测装置由取水装置、试剂送药装置和水体检测分析仪组成，其中取水装置的取水管道通过设于甲板上的试剂输送口伸出监测艇外部； 船舱顶部设有信号收发装置。2.根据权利要求1所述的深水域抗浪水体监测艇，其特征在于:所述甲板下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丰，郑文龙，
申请(专利权)人：武汉橄石代环境资源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42