本发明专利技术涉及一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述挂接装置包括挂接框架、旋转轴销、活动把手、把手旋转套筒、把手锁销、把手压板、把手固定孔、上固定部和下固定部；挂接框架通过所述旋转轴销和所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离；挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与车门吊具竖杆固定或分离。本技术方案通过挂接随行装置，实现了物料周转小车与车门线的无动力随行，节约了成本；降低了装配人员的劳动强度，提高了工作效率；彻底消除了传统地面导向轨对装配人员造成磕绊的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置
本专利技术属于汽车模块化装配
，具体涉及一种新型车门线SPS物料周转小车及其挂接装置。
技术介绍
现代汽车的生产已全部实现了流水线操作，而且随着市场需求的不断扩大，汽车工厂的生产节拍也越来越快。为了实现高节拍的生产，缓解主生产线的压力，模块化装配已成为现代及未来汽车装配的发展趋势，而车门的模块化设计和装配将有利于主线大部分零件的装配，车门分装线的设置将大大减轻主线的生产压力，降低主线大部分零件的装配难度，提高主线的生产节拍。目前大部分汽车工厂，特别是轿车工厂，在总装车间内均设置了车门分装线。 汽车工厂随着生产节拍的逐步提升，其对物流的配送要求也越来越高，特别是总装车间的装配零件最多，其物流量最大，从客观上要求总装的物料配送模式要与时共进，采用更加先进、快捷、有效的配送模式。在这种大形势的要求下，SPS物料配送模式应运而生。 SPS是丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply (零部件供应区域)，简称SPS区域。SPS是对装配线成套供给部品的货架所在区域。由于SPS临近生产线，SPS区的物流作业人员按照生产指示(该指示根据车辆顺序生成并按下线实绩控制进度)在货架拣取一套部品放在专用的物流周转小车中，并用台车送到线侧，实现部品小批量多频次的输送，循环流转。 目前大部分车门分装线均采用了SPS的物料配送模式，SPS物料周转小车目前有两种主要的随行方式:第一种随行方式是在车门线吊具下面建造一条动力辊道线，使辊道线的运行速度与车门的运行速度保持一致，然后将物料周转器具(物料周转盒)放置在辊道线上，使其与车门线吊具随行。 第二种随行方式是利用车门线本身的动力，将物料周转小车挂接或放置在两个车门吊具之间，利用车门线向前运行的动力拉动或推动周转小车向前运行，从而实现物料周转小车与车门线吊具的随行。 现有技术的缺点是: 第一种随行方式，单独建设一条动力辊道线，不但会增加前期的一次性投入成本，而且因辊道线要使用电源，在后期使用过程中运营成本会持续增加。 第二种随行方式，利用车门线的动力带动周转小车运行，此种方式可节约能源，目前大部分汽车工厂均采用此种随行方式。但该种随行方式因周转小车2无动力，需要车门线带动其运行，因此要在周转小车2底部设置导向装置3，在地面上还要单独设置一条导向轨4，以限制周转小车的运行方向，如图1和图2。车门线装配内容较多，装配人员也比较多，而且车门吊具I两边均需要装配，装配工人会经常往来于车门吊具I的两边，导向轨道4突出地面，装配人员很容易被磕绊，造成伤害。国内已有汽车工厂出现过此类伤害事故，因此该种随行方式存在极大的安全隐患。 并且，如图3和图4所示，第二种随行方式的物料周转小车目前物料主要存放在周转车的上部区域5、正前方区域6和正后方区域，考虑部分物料较大，物料周转小车左右两侧边均没有设置物料存放位置，但操作人员的装配却是在物料小车的侧边进行，装配人员拿取物料时均需要走到小车的正前方或正后方，拿取物料后再返回至小车的侧边进行装配，这大大增加了装配人员的劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的核心是节约成本，采用第二种随行方式，利用车门线的动力来带动物料周转小车的运行，但物料周转小车与车门吊具的挂接无需导向装置，地面也无需导向轨，完全消除了传统随行方式的安全隐患；同时，对车门线的物料进行分类设计，使装配人员在拿取大部分物料时无需行走、转身就可以拿到，即有效减轻装配人员的劳动强度，又提高了工作效率。 本专利技术是通过以下技术方案实现的: 一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述小车本体设置于所述小车底座上；所述挂接装置设置于所述小车本体上；所述小车本体上设置有物料分类存放区域； 所述挂接装置包括框架部、固定部和把手部； 所述框架部包括挂接框架、旋转轴销、锁紧销套及锁销；所述锁紧销套固定在所述挂接框架上；所述旋转轴销一部分固定在所述挂接框架上，另一部分固定在所述小车本体上；所述挂接框架通过所述旋转轴销、所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离； 所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述挂接框架的上部，所述下固定部固定在所述挂接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形状与车门吊具竖杆相配合； 所述把手部包括活动把手、把手压板、把手旋转套筒、把手固定套筒及把手锁销；所述把手压板固定在所述活动把手上；所述把手旋转套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活动把手较长的一端插入到所述把手旋转套筒中，并在所述把手锁销处安装锁销，将所述活动把手限制在所述旋转套筒中；所述活动把手较短的一端与所述把手固定套筒配合； 所述挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与所述车门吊具竖杆固定或分离。 所述物料分类存放区域设置在所述小车本体的上部和靠近车门的侧边。 所述上固定部包括两块或三块平面板I ;若所述上固定部为三块平面板I时，由三块所述平面板I连成卡槽状；若所述上固定部为两块平面板I时，由挂接框架面板与两块所述平面板I共同构成卡槽状；所述把手压板为平面板II;所述上固定部和所述把手压板共同把所述车门吊具竖杆四面锁紧固定。 所述上固定部设置成圆弧状卡槽，所述把手压板设置成弧形板，所述弧形板与所述圆弧状卡槽相配合，共同将所述车门吊具竖杆锁紧固定。 所述下固定部包括两块平面板III,所述两块平面板III平行设置，所述两块平面板III外端部向外侧延伸；在两块所述平面板III外侧面分别设置有支撑块。 所述下部固定板设置成圆弧状卡槽，与所述车门吊具竖杆相配合；在所述圆弧状卡槽外侧面设置有支撑块。 所述支撑块为圆弧状。 所述小车本体通过焊接或螺栓固定在所述小车底座上。 所述旋转轴销通过焊接或螺栓固定在所述挂接框架上部和所述小车本体上；所述挂接框架能通过旋转轴销做0-270°旋转。 所述锁紧销套焊接或螺栓固定在所述挂接框架下部。 与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果是: 1、本专利技术在物料周转小车中部侧边设置了大量的物料存放空间，可以有效减少装配人员多余的行走动作，降低了装配人员的劳动强度，提高了工作效率。 2、本专利技术取消了传统的地面导向随行装置，地面上无需设置导向轨，彻底消除了传统地面导向轨对装配人员造成磕绊的安全隐患。 3、本专利技术通过小车挂接随行装置，利用车门线的动力，实现了物料周转小车与车门线的无动力随行，节约了成本。 【附图说明】 图1为现有技术第二种随行方式的等轴测示图， 图2为图1的主视图， 图3为图1的局部视图， 图4为图3的局部视图， 图5为本明的等轴测视图； 图6为本明的主视图； 图7为本专利技术的俯视图； 图8为物料周转小车底座的等轴测视图； 图9为挂接装置的等轴测视图； 图10为挂接框架的等轴测视图； 图11为活动把手的等轴测视图。 【具体实施方式】 以下通过具体实施例来描述本专利技术的技术方案，以下实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。 本专利技术是为了节约成本，利用车门线的动力来带动周转小车的运行，但物料周转小车与车门吊具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述小车本体设置于所述小车底座上；所述挂接装置设置于所述小车本体上；所述小车本体上设置有物料分类存放区域；所述挂接装置包括框架部、固定部和把手部；所述框架部包括挂接框架、旋转轴销、锁紧销套及锁销；所述锁紧销套固定在所述挂接框架上；所述旋转轴销一部分固定在所述挂接框架上，另一部分固定在所述小车本体上；所述挂接框架通过所述旋转轴销、所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离；所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述挂接框架的上部，所述下固定部固定在所述挂接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形状与车门吊具竖杆相配合；所述把手部包括活动把手、把手压板、把手旋转套筒、把手固定套筒及把手锁销；所述把手压板固定在所述活动把手上；所述把手旋转套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活动把手较长的一端插入到所述把手旋转套筒中，并在所述把手锁销处安装锁销，将所述活动把手限制在所述旋转套筒中；所述活动把手较短的一端与所述把手固定套筒配合；所述挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与所述车门吊具竖杆固定或分离。...
【技术特征摘要】
1.一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于:包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述小车本体设置于所述小车底座上；所述挂接装置设置于所述小车本体上；所述小车本体上设置有物料分类存放区域； 所述挂接装置包括框架部、固定部和把手部； 所述框架部包括挂接框架、旋转轴销、锁紧销套及锁销；所述锁紧销套固定在所述挂接框架上；所述旋转轴销一部分固定在所述挂接框架上，另一部分固定在所述小车本体上；所述挂接框架通过所述旋转轴销、所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离； 所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述挂接框架的上部，所述下固定部固定在所述挂接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形状与车门吊具竖杆相配合； 所述把手部包括活动把手、把手压板、把手旋转套筒、把手固定套筒及把手锁销；所述把手压板固定在所述活动把手上；所述把手旋转套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活动把手较长的一端插入到所述把手旋转套筒中，并在所述把手锁销处安装锁销，将所述活动把手限制在所述旋转套筒中；所述活动把手较短的一端与所述把手固定套筒配合； 所述挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与所述车门吊具竖杆固定或分离。2.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于:所述物料分类存放区域设置在所述小车本体的上部和靠近车门的侧边。3.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于:所述上固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷建军，洪翎，韩丽华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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