一种检验连杆外形用检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检验连杆外形用检具，包括：左角铁（1）、右角铁（11）、下板（2）、上板（3）、3个双头螺栓（4）、3个弹簧（6）、样板（8）、2个压紧螺栓（9），其中，下板（2）和上板（3）将连杆夹在中间，限制连杆的3个自由度，并用3个双头螺栓（4）和6个螺母M10（5）夹紧，所述双头螺栓（4）上套有弹簧（6），用于支承上板（3），在下板（2）上安装有左角铁（1）和右角铁（11），靠销钉（10）定位和螺母M10（5）和4个螺栓（7）压紧，两个角铁形成的平面作为连杆结合面的定位平面，限制2个自由度。本实用新型专利技术结构简单，使用范围广：该连杆检测用夹具结构简单，能够提高装配工序生产效率：提前检测出干涉部位并打磨处理，避免装配时才发现问题，提高柴油机装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种检验连杆外形用检具
本技术涉及一种检验连杆外形用检具。
技术介绍
目前，柴油机装配过程中，连杆大端通过缸套内孔后与曲轴装配，在通过缸套时，由于连杆的外侧是锻造毛坯面，锻造连杆时，操作不当导致上下模具错模，会在毛坯面上形成偏离理论毛坯面的不良表面，导致连杆与缸套干涉，无法顺利通过缸套，无法装配，造成延误柴油机装配节点。正常情况与干涉情况对比图，如图1a和lb。 现有加工方法是:每次装配发现连杆身与缸套干涉时，总是将连杆干涉部位打磨处理，经过喷丸处理后，再装配使用。 现在使用的技术是在装配时通过实际装配发现干涉，然后将连杆从活塞上拆下来，对干涉部位打磨处理，是一种被动的处理方式。把问题连杆从柴油机上拆下来更换新连杆会影响到装配效率，打破装配节奏，耽误装配时间节点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种检具，在连杆的加工阶段将模具错模引起干涉的部位检验出来，提前打磨处理干涉部位，保证装配的零件是合格零件，避免耽误装配时间节点。 本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下: 一种检验连杆外形用检具，包括:左角铁(I)、右角铁(11)、下板(2)、上板(3)、3个双头螺栓(4)、3个弹簧(6)、样板(8)、2个压紧螺栓(9)，其中，下板(2)和上板(3)将连杆夹在中间，限制连杆的3个自由度，并用3个双头螺栓(4)和6个螺母MlO (5)夹紧，所述双头螺栓(4)上套有弹簧(6)，用于支承上板(3)，在下板(2)上安装有左角铁(I)和右角铁 (11)，靠销钉(10)定位和螺母MlO (5)和4个螺栓(7)压紧，两个角铁形成的平面作为连杆结合面的定位平面，限制2个自由度。 所述两个角铁上有螺栓孔，螺栓孔内装有压紧螺栓(9)，压紧螺栓(9)同时插入连杆的螺孔内，将连杆和两个角铁安装在一起，限制连杆的一个移动自由度。 所述上板(3)右侧的小凸平台挡在右角铁(11)的凸台上，用于确定相对下板(2)的位置，上板(3)和下板(2)通过压紧螺栓(9)连接，所述上板(3)、下板(2)和连杆固定成一套结构。 上板(3)曲面外侧和下板(2)曲面外侧形成曲面，曲面同连杆毛坯理论曲面相同，样板(8)卡在连杆上，两个凸出平面与上板(3)和下板(2)的曲面相接触，内凹面与连杆毛坯理论外形相同。 本技术结构简单，使用范围广:该连杆检测用夹具结构简单，能够提高装配工序生产效率:提前检测出干涉部位并打磨处理，避免装配时才发现问题，提高柴油机装配效率。 本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。 【附图说明】 下面结合附图对本技术进行详细的描述，以使得本技术的上述优点更加明确。 图1a是连杆处于正常的示意图； 图1b是连杆处于干涉的示意图； 图2是本技术检验连杆外形用检具的结构示意图； 图3是本技术检验连杆外形用检具的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本技术进行详细地说明。 具体来说，本专利技术如图2和3所示，其夹具机构的上板曲面外侧和下板曲面外侧形成一个测量基准曲面。 具体来说，该检具主要是由左角铁1、右角铁11、下板2、上板3、3个双头螺栓4、3个弹簧6、样板8、2个压紧螺栓9组成。 其中，下板2和上板3将连杆夹在中间，限制连杆的3个自由度，用3个双头螺栓4和6个螺母MlO夹紧，双头螺栓4上套有弹簧6，用于支承上板3，松开双头螺栓4上的螺母5，如M10，弹簧6将上板和下板与连杆分离，便于装卸检具。在下板2上安装有左角铁I和右角铁11，靠销钉10定位和螺母MlO和4个螺栓7压紧，两个角铁形成的平面作为连杆结合面的定位平面，限制2个自由度。在两个角铁上有螺栓孔，螺栓孔内装有压紧螺栓9，压紧螺栓9同时插入连杆的螺孔内，将连杆和两个角铁安装在一起，限制连杆的一个移动自由度，至此，连杆相对检具的6个自由度全部限制,完全定位。上板3右侧的小凸平台挡在右角铁11的凸台上，用于确定相对下板2的位置，上板3和下板2通过压紧螺栓9连接，这样就将上板3、下板2和连杆固定成一套结构，检具相对连杆大头孔具有精确的位置关系，上板3曲面外侧和下板2曲面外侧形成曲面，曲面同连杆毛坯理论曲面相同。样板8卡在连杆上，两个凸出平面与上板3和下板2的曲面相接触，内凹面与连杆毛坯理论外形相同，用于检测连杆毛坯外形。 工作原理: 当上板3和下板2和连杆固定在一起后，上板3曲面外侧和下板2曲面外侧形成基准曲面与连杆毛坯理论外形相同，并相距一定的距离，并与样板8凸面和凹面形成的距离相同。当样板8沿曲面外侧移动时，如果连杆毛坯没有错模或毛坯尺寸偏下差，那么样板8凸面不会与上板3和下板2的曲面脱离，连杆是合格的，装配柴油机时连杆不会与缸套干涉；如果样板8移动到某一位置时，样板8凸面与上板3和下板2的曲面脱离，则表示样板8凹面与连杆毛坯面干涉，是由连杆毛坯错模或毛坯肥大引起，打磨错模或肥大部位，直到样板8检验合格。 本专利技术的关键点如下: I上板曲面外侧和下板曲面外侧形成一个测量基准曲面。 2测量基准曲面相对连杆大头孔有准确的位置关系。 3样板内凹面与毛还外形相同。 本专利技术的效果如下: I结构简单，使用范围广:该连杆检测用夹具结构简单，可推广解决类似问题。 2操作方便，效率高:定位简单可靠，松开上板和下板螺母M10，拆掉压紧螺栓即可实现将检具从连杆上拆下来，节约了装夹时间，提高了生产效率。 3提高装配工序生产效率:提前检测出干涉部位并打磨处理，避免装配时才发现问题，提高柴油机装配效率。 最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检验连杆外形用检具，其特征在于，包括：左角铁（1）、右角铁（11）、下板（2）、上板（3）、3个双头螺栓（4）、3个弹簧（6）、样板（8）、2个压紧螺栓（9），其中，下板（2）和上板（3）将连杆夹在中间，限制连杆的3个自由度，并用3个双头螺栓（4）和6个螺母M10（5）夹紧，所述双头螺栓（4）上套有弹簧（6），用于支承上板（3），在下板（2）上安装有左角铁（1）和右角铁（11），靠销钉（10）定位和螺母M10（5）和4个螺栓（7）压紧，两个角铁形成的平面作为连杆结合面的定位平面，限制2个自由度。

【技术特征摘要】
1.一种检验连杆外形用检具，其特征在于，包括:左角铁(I)、右角铁(11)、下板(2)、上板(3)、3个双头螺栓(4)、3个弹簧(6)、样板(8)、2个压紧螺栓(9)，其中，下板(2)和上板(3)将连杆夹在中间，限制连杆的3个自由度，并用3个双头螺栓(4)和6个螺母MlO (5)夹紧，所述双头螺栓(4)上套有弹簧(6)，用于支承上板(3)，在下板(2)上安装有左角铁(I)和右角铁(11)，靠销钉(10)定位和螺母MlO (5)和4个螺栓(7)压紧，两个角铁形成的平面作为连杆结合面的定位平面，限制2个自由度。2.根据权利要求1所述的检验连杆外形用检具，其特征在于，所述两个角铁上有螺栓孔，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅军，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61