电动助力三轮车车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力三轮车车轮，它是用两张钢板经冲压成形并对称焊接形成车轮的轮辋、辐板、轮毂三者一体，共同组成支承轮胎的车轮；左右两片车轮片上压制三条曲线形幅板及轮毂套，两片车轮片用胎具与刹车鼓、车轴套焊接，车轮的外表面热喷涂铝合金防腐层，车轮机械强度高，同心度高，辅板惯性矩大，载荷量大，铁、铝双金属美观大方。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动助力三轮车，具体是电动助力三轮车车轮。
技术介绍
目前市场上的电动助力三轮车，尤其是轻便电动助力三轮车，其车轮大都是 采用铸铝合金金属型重力铸造和压铸而成，由于金属铝机械强度低，抗冲击性能 差，车轮容易变形，严重时造成断裂、破损、无法使用。当三轮车载荷较大又在 高低不平的道路上行驶时，车轮断裂造成的交通事故也时有发生。货运电动三轮 车上使用的钢制车轮是用单辐板或双辐板将轮辋与轮毂联接，制作工艺复杂，轮 辋与轮毂的同心度难于保证，同时强度不足，易变形。
技术实现思路
本技术根据现有铸铝轮和钢制轮存在的不足，专利技术一种钢板冲压成型的 电动助力三轮车车轮，它是采用两片钢板经冲压制作左、右两片对称的半车轮片 再经对焊而成，车轮的外表面利用热喷涂工艺喷涂一层0. l—O. 15咖厚的铝合 金，形成了双金属轮。本技术是以如下技术方案实现的 一种电动助力三轮车车轮,包括轮辋、 幅板、刹车鼓及轮毅套，其特征在于所述的轮辋、幅板和轮穀套为钢板冲压成 形，相互对称的左幅板和右幅板焊接而成；所述的左右幅板的外延依次压制成U 形环状轮缘，胎圈座及四分之一圆弧的半槽底圈；所述的槽底圈在无幅板段由所 述的左右隔板上的两只半槽底圈对称焊接而成，所述的槽底圈在有幅板段为另外 制作的槽底圈与胎園座焊接；所述的两只轮缘、两只胎圏痤和两只槽底圏对焊形 成安装轮胎的轮辋；左右幅板的内环冲制成三条曲线型幅板，每只幅板上压制凹 下的加强筋；左幅板内圈制作轮毂套，轮毂套的内环与车轴套的外圆柱面焊接； 右幅板的内环与刹车鼓的外圆柱面焊接；所述的刹车鼓的内环与车轴套外圆柱面 焊接。所述的左幅板和右幅板的外表面利用热喷涂技术喷涂一层铝合佥防腐层，防 腐层的厚度为0.1"0.15im。本技术的积极效果是1、 铁板冲压车轮机械强度高，幅板惯性矩大，承受截荷大，骑乘安全可靠。2、 利用胎具焊接后车轮轮辋与车轴套，刹车毂之间的同心度高，平整度好， 制作工艺简单。3、 铝合金镀层光亮美观，防腐性能好。4、 刹车鼓直径90~130毫米，制动性能好。附图说明以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。图1为专利技术结构示意图；图2为图1的A—A剖面图；图3为图2的B处局部放大图；图4为图2的C处局部放大图；图5为图2的D处局部放大图。图中1、左辐板，2、轮缘，3、胎圈座，4、槽底圈，4—1、半槽底圈，5、 右辐板，6、刹车鼓，7、轮毂套，8、车轴套，9、幅板，10、加强筋，11、防腐层。具体实施方式如图l、图2、图3所示一种电动助力三轮车车轮，包括轮辋、幅板、刹车 鼓及轮毂套，所述的轮辋、幅板和轮毂套为钢板冲压成形，相互对称的左幅板1 和右幅板5焊接而成；所述的左右幅板1、 5的外延依次压制成U形环状轮缘2， 胎圈座3及四分之一圆弧的半槽底圈4一1;所述的槽底圈4在无幅板9段由所 述的左右隔板1、 5上的两只半槽底圈4一1对称焊接而成，所述的槽底圈4在有 幅板9段为另外制作的槽底圈4与胎圈座3焊接；所述的两只轮缘2、两只胎圈 痤3和两只槽底圈4对焊形成安装轮胎的轮辋；左右幅板l、 5的内环冲制成三 条曲线型幅板9，每只幅板9上压制凹下的加强筋10:左幅板l内圈制作轮毂套 7，轮毂套7的内环与车轴套8的外圆柱面焊接；右幅板5的内环与刹车鼓6的 外圆柱面焊接；所述的刹车鼓6的内环与车轴套8外圆柱面焊接。所述的左幅板1和右幅板5的外表面利用热喷涂技术喷涂一层铝合金防腐层 11,防腐层ll的厚度为0.1~0.15咖。 如图l、图2所示，左右幅板l、 5上压制轮缘2、胎圈座3及槽底圈4，以 上三者组成车轮的轮辋。三条带有加强筋10的幅板9与轮辋为一体，机械强度 高，不易变形，幅板的惯性矩大，车轮的载荷量大。如图2所示，左、右幅板l、 5利用胎具与刹车鼓6和车轴套8焊接，工艺 简单，轮辋与车轴套8刹车鼓6的同心度容易保证。如图3所示，左右幅板l、 5表面喷涂铝合金防腐层11，光亮度好，防腐性 好，美观大方。权利要求1、一种电动助力三轮车车轮，包括轮辋、幅板、刹车鼓及轮毂套，其特征在于所述的轮辋、幅板和轮毂套为钢板冲压成形，相互对称的左幅板(1)和右幅板(5)焊接而成；所述的左右幅板(1)、(5)的外延依次压制成U形环状轮缘(2)，胎圈座(3)及四分之一圆弧的半槽底圈(4-1)；所述的槽底圈(4)在无幅板(9)段由所述的左右隔板(1)、(5)上的两只半槽底圈(4-1)对称焊接而成，所述的槽底圈(4)在有幅板(9)段为另外制作的槽底圈(4)与胎圈座(3)焊接；所述的两只轮缘(2)、两只胎圈痤(3)和两只槽底圈(4)对焊形成安装轮胎的轮辋；左右幅板(1)、(5)的内环冲制成三条曲线型幅板(9)，每只幅板(9)上压制凹下的加强筋(10)；左幅板(1)内圈制作轮毂套(7)，轮毂套(7)的内环与车轴套(8)的外圆柱面焊接；右幅板(5)的内环与刹车鼓(6)的外圆柱面焊接；所述的刹车鼓(6)的内环与车轴套(8)外圆柱面焊接。2、 根据权利要求1所述的电动助力三轮车车轮，其特征在于所述的左幅 板(1)和右幅板(5)的外表面利用热喷涂技术喷涂一层铝合金防腐层(11)， 防腐层(11)的厚度为0.1~0.15咖。专利摘要本技术公开了一种电动助力三轮车车轮，它是用两张钢板经冲压成形并对称焊接形成车轮的轮辋、辐板、轮毂三者一体，共同组成支承轮胎的车轮；左右两片车轮片上压制三条曲线形幅板及轮毂套，两片车轮片用胎具与刹车鼓、车轴套焊接，车轮的外表面热喷涂铝合金防腐层，车轮机械强度高，同心度高，辅板惯性矩大，载荷量大，铁、铝双金属美观大方。文档编号B60B3/00GK201026774SQ20072003920公开日2008年2月27日 申请日期2007年5月28日 优先权日2007年5月28日专利技术者杰 娄 申请人:杰 娄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力三轮车车轮，包括轮辋、幅板、刹车鼓及轮毂套，其特征在于：所述的轮辋、幅板和轮毂套为钢板冲压成形，相互对称的左幅板（１）和右幅板（５）焊接而成；所述的左右幅板（１）、（５）的外延依次压制成Ｕ形环状轮缘（２），胎圈座（３）及四分之一圆弧的半槽底圈（４－１）；所述的槽底圈（４）在无幅板（９）段由所述的左右隔板（１）、（５）上的两只半槽底圈（４－１）对称焊接而成，所述的槽底圈（４）在有幅板（９）段为另外制作的槽底圈（４）与胎圈座（３）焊接；所述的两只轮缘（２）、两只胎圈座（３）和两只槽底圈（４）对焊形成安装轮胎的轮辋；左右幅板（１）、（５）的内环冲制成三条曲线型幅板（９），每只幅板（９）上压制凹下的加强筋（１０）；左幅板（１）内圈制作轮毂套（７），轮毂套（７）的内环与车轴套（８）的外圆柱面焊接；右幅板（５）的内环与刹车鼓（６）的外圆柱面焊接；所述的刹车鼓（６）的内环与车轴套（８）外圆柱面焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄杰，
申请(专利权)人：娄杰，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]