【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轮的改进。目前普通使用的助力自行车车轮的结构与普通自行车车轮的结构相同，都由车圈、钢丝轮辐和轴皮组成，每只车轮的钢丝轮辐多达数十根，钢丝轮辐的一端与轴皮联结，另一端用轮辐调螺与钢圈联结，这种传统车轮的装配调试十分麻烦，费时费工，而且强度较差，不耐震动、车圈容易变形，不适应大规模工业化生产。本技术的目的是设计一种轮辐少，结构简单，强度高，耐震动，车圈不易变形，装配简便，不须单独调试，适合于大规模工业化生产的助力自行车车轮。本技术的助力自行车车轮，如附图说明图1、图2所示，用板式轮辐替代了传统的线式轮辐。板式轮辐用高强度金属板材制作，形状为折线形。每根板式轮辐可以有三个焊点。轮毂3为中空筒形，焊点4a将板式轮辐2的一端焊接在车圈1上，焊点4b将板式轮辐2的另一端焊接在轮毂3上，焊点4c将板式轮辐2与相邻的另一板式轮辐2′背向焊接在一起，以增加车轮强度。本技术最佳实施例的板式轮辐数为十六根，每二根为一组，背向焊接，共计八组，用不锈钢板、普通钢板或铝合金制作。本技术结构简单，强度高，耐震性能好，车圈不易变形，轮辐数比相应的传统车轮减少50％以上，便于组装，特别适合于大规模工业化生产。图1为本技术主视图。图2为本技术侧视图。权利要求1.一种由车圈1、轮辐和轮毂3组成的助力自行车车轮，其特征是轮辐为板式，车圈1、轮辐及轮毂3是焊接在一起的整体结构。2.如权利要求1所述的助力自行车车轮，其特征为板式轮辐用不锈钢、普通钢或铝合金制作。专利摘要一种高强度助力自行车，它将传统的线式车辐改进为板式车辐。车圈、车毂和板式车辐是焊接在一起的整体。本技术结构简单...
【技术保护点】
一种由车圈１、轮辐和轮毂３组成的助力自行车车轮，其特征是轮辐为板式，车圈１、轮辐及轮毂３是焊接在一起的整体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常征，
申请(专利权)人：无锡市自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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