一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，其特征在于，此装置包括主轴承座、大卡环、大轴承、法兰盘、小轴承、小卡环、平垫圈、止动垫圈、锁紧螺母等零部件。本实用新型专利技术结构设计合理，安全稳固，能有效的保护和承载速度传感器装置，保障车辆在运行时速度信号传递正常。

【技术实现步骤摘要】
—种用于地铁车辆速度传感器安装的底座
本技术属于轨道交通速度传感
，特别涉及一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座。
技术介绍
目前，速度传感器均通过底座单独安装于地铁车辆转向架上的车轴端，但是当车辆运行时，车辆的轮对与铁轨滚动摩擦并产生360度不规则发散的高频振动，由于现有的底座不但结构设计存在缺陷，其采用的材料与加工工艺也存在相应的不足，这使得振动被底座不合理的结构放大，从而加大了速度传感器底座主轴承座主轴断裂的风险，且一旦速度传感器底座断裂，将影响速度传感器的信号接收，造成地铁车辆行驶的安全系数降低，还会造成严重的行车安全隐患。 如2013年11月9日，01913次地铁车辆速度传感器底座发生故障，地铁运营信号系统扑捉不到车辆在地铁线路上的位置，地铁车辆驾驶控制系统报警。地铁行车调度室将自动调度地铁车辆运行模式紧急更改为人工调度地铁车辆运行模式，组织该车辆运行到下一站点，清客、回厂检修。受故障影响01913次车辆清客，并影响所有在此线路运行车辆正常运营，导致不得不临时取消2列车运行计划安排。列车回厂检修发现速度传感器底座心轴断裂，速度传感器外观正常。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，此装置结构设计合理，安全稳固，能有效的保护和承载速度传感器装置，避免速度传感器装置在车辆运行时车轴端传导的高频振动产生的破坏，从而保障车辆在运行时的速度信号传递正常。 为了达到以上目的，本技术采用的技术方案为:一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，此装置包括主轴承座(I)、大卡环(2)、大轴承(3)、法兰盘(4)、小轴承(5)、小卡环(6)、平垫圈(7)、止动垫圈(8)、锁紧螺母(9);所述大卡环(2)固定于大轴承(3)的内径面；所述大轴承(3)与法兰盘(4)过盈配合安装于法兰盘(4)大口径槽内，大卡环(2)与大轴承(3)侧面贴合安装于法兰盘(4)的卡槽内；所述小轴承(5)与法兰盘(4)过盈配合安装于法兰盘(4)小口径槽内，小卡环(6)与小轴承(5)侧面贴合安装于法兰盘(4)的卡槽内；所述主轴承座(I)和法兰盘(4)通过与大轴承(3)、小轴承(5)过盈配合连接成整体，主轴承座(I)和法兰盘(4)相对转动；所述法兰盘(4)通过平垫圈(7)、止动垫圈(8)、锁紧螺母(9)固定、锁死在主轴承座(I)上；所述法兰盘(4)上设置有用于固定作用的第二安装孔 (41);所述主轴承座(I)的减震衬套端上设置有用于与连杆连接的第一安装孔(15);所述主轴承座(I)上设置有用于安装速度传感器装置的螺纹孔(14)。 进一步说，所述主轴承座(I)上设置有用于安装保护罩的通孔(16)和第三安装孔 (17)。 进一步说，所述主轴承座(I)的第一加工面(10)与第二加工面(11)的距离h为lmm-9mm0 进一步说，所述主轴承座(I)的主轴根部(13)直径d为50mm-80mm。 进一步说，所述主轴承座(I)上的应力集中区域角(12)设置为圆角。 进一步说，所述主轴承座(I)的第一安装孔(15)内设置有减震衬套(18);所述减震衬套(18)依次由第一金属圈(181)、橡胶圈(182)、第二金属圈(183)组成。 本技术的有益效果是:(1)本技术结构设计合理、科学的针对列车运行时车轴端传导的高频振动使速度传感器底座发生断裂，从而影响速度传感器装置的速度信号传递问题，经过大量实验验证，对结构尺寸进行了优化设计，速度传感器底座的机械强度和抗振动疲劳强度在原有的基础上翻了几倍甚至上十倍，保证了速度传感器装置的速度信号传递正常，提高了列车行车的安全系数。 (2)本技术还通过增大主轴承座主轴根部直径来增加其机械强度，降低了单位面积承受震动剪切冲击的载荷，从而提高了本技术的稳定性和使用寿命。 (3)本技术将主轴承座的受力区域角设置为圆角，消除了机械应力集中的现象，使本技术在恶劣的行车条件下抗振动疲劳的能力大辐提升。 (4)本技术通过减震衬套与车辆转向架上的连杆连接，减少了车辆通过连杆传递到底座的震动，保障了速度传感器的检测的精确度。 【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 图2是实施例2的结构示意图。 图3是减震衬套的主视图。 图4是减震衬套的左视图。 图5是主轴承座的剖视图。 在说明书附图中所述的数字标注表示为:1、主轴承座；2、大卡环；3、大轴承；4、法兰盘；5、小轴承；6、小卡环；7、平垫圈；8、第一止动垫圈；9、锁紧螺母；10、第一加工面；11、第二加工面；12、应力集中区域角；13、主轴根部；14、螺纹孔；15、第一安装孔；16、通孔；17、第三安装孔；18、减震衬套；181、第一金属圈；182、橡胶圈；183、第二金属圈；41、第二安装孔。 【具体实施方式】 为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。 实施例1 参看图1、图5，一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，此装置包括主轴承座1、大卡环2、大轴承3、法兰盘4、小轴承5、小卡环6、平垫圈7、止动垫圈8、锁紧螺母9。大卡环2固定于大轴承3的内径面，大轴承3与法兰盘4过盈配合安装于法兰盘4大口径槽内，大卡环2与大轴承3侧面贴合安装于法兰盘4的卡槽内，主轴承座I的主轴根部13直径d为70_。小轴承5与法兰盘4过盈配合安装于法兰盘4小口径槽内，小卡环6与小轴承5侧面贴合安装于法兰盘4的卡槽内。主轴承座I和法兰盘4通过与大轴承3、小轴承5过盈配合连接成整体，主轴承座I和法兰盘4相对转动，法兰盘4通过平垫圈7、止动垫圈8、锁紧螺母9固定、锁死在主轴承座I上。 法兰盘4上通过四个第二安装孔41安装在地铁车辆的车轴端，主轴承座I的第一安装孔15通过减震衬套18与安装在车辆转向架上的连杆连接，主轴承座I通过四个螺纹孔14与速度传感器装置连接在一起。 主轴承座I的第一加工面10与第二加工面11的距离h为9mm，且主轴承座I上的应力集中区域角12设置为圆角。 实施例2 参看图2、图3、图4、图5，一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，此装置包括主轴承座1、大卡环2、大轴承3、法兰盘4、小轴承5、小卡环6、平垫圈7、止动垫圈8、锁紧螺母9。大卡环2固定于大轴承3的内径面，大轴承3与法兰盘4过盈配合安装于法兰盘4大口径槽内，大卡环2与大轴承3侧面贴合安装于法兰盘4的卡槽内，主轴承座I的主轴根部13直径d为55mm。小轴承5与法兰盘4过盈配合安装于法兰盘4小口径槽内，小卡环6与小轴承5侧面贴合安装于法兰盘4的卡槽内。主轴承座I和法兰盘4通过与大轴承3、小轴承5过盈配合连接成整体，主轴承座I和法兰盘4相对转动，法兰盘4通过平垫圈7、止动垫圈8、锁紧螺母9固定、锁死在主轴承座I上。 法兰盘4上通过四个第二安装孔41安装在地铁车辆的车轴端，主轴承座I的第一安装孔15通过减震衬套18与安装在车辆转向架上的连杆连接，主轴承座I通过四个螺纹孔14与速度传感器装置连接在一起。 所述主轴承座I上设置有用于安装保护罩的通孔16和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，其特征在于，此装置包括主轴承座（1）、大卡环（2）、大轴承（3）、法兰盘（4）、小轴承（5）、小卡环（6）、平垫圈（7）、第一止动垫圈（8）、锁紧螺母（9）；所述大卡环（2）固定于大轴承（3）的内径面；所述大轴承（3）与法兰盘（4）过盈配合安装于法兰盘（4）大口径槽内，大卡环（2）与大轴承（3）侧面贴合安装于法兰盘（4）的卡槽内；所述小轴承（5）与法兰盘（4）过盈配合安装于法兰盘（4）小口径槽内，小卡环（6）与小轴承（5）侧面贴合安装于法兰盘（4）的卡槽内；所述主轴承座（1）和法兰盘（4）通过与大轴承（3）、小轴承（5）过盈配合连接成整体，主轴承座（1）和法兰盘（4）相对转动；所述法兰盘（4）通过平垫圈（7）、第一止动垫圈（8）、锁紧螺母（9）固定、锁死在主轴承座（1）上；所述法兰盘（4）上设置有用于固定作用的第二安装孔（41）；所述主轴承座（1）上设置有用于与连杆连接的第一安装孔（15）；所述主轴承座（1）上设置有用于安装速度传感器装置的螺纹孔（14）。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆速度传感器安装的底座，其特征在于，此装置包括主轴承座(I)、大卡环(2)、大轴承(3)、法兰盘(4)、小轴承(5)、小卡环(6)、平垫圈(7)、第一止动垫圈(8)、锁紧螺母(9);所述大卡环(2)固定于大轴承(3)的内径面；所述大轴承(3)与法兰盘(4 )过盈配合安装于法兰盘(4 )大口径槽内，大卡环(2 )与大轴承(3 )侧面贴合安装于法兰盘(4)的卡槽内；所述小轴承(5)与法兰盘(4)过盈配合安装于法兰盘(4)小口径槽内，小卡环(6)与小轴承(5)侧面贴合安装于法兰盘(4)的卡槽内；所述主轴承座(I)和法兰盘(4)通过与大轴承(3)、小轴承(5)过盈配合连接成整体，主轴承座(I)和法兰盘(4)相对转动；所述法兰盘(4)通过平垫圈(7)、第一止动垫圈(8)、锁紧螺母(9)固定、锁死在主轴承座(I)上；所述法兰盘(4)上设置有用于固定作用的第二安装孔(41);所述主轴承座(I)上设置有用于与连杆连接的第一安装孔(15);所述主轴承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫红波，余泽广，孙正式，李杭健，唐鹏飞，赵锐，谭明强，袁杰，喻斌，
申请(专利权)人：株洲惠泽科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43