本实用新型专利技术提供了一种起重机的滑轮组挡绳装置。滑轮组挡绳装置包括：挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动。根据本实用新型专利技术，调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
起重机的滑轮组挡绳装置
本技术涉及起重机机械领域，具体而言，涉及一种起重机的滑轮组挡绳装置。
技术介绍
图1示出了现有技术的起重机的起臂与滑轮组挡绳装置以及起重钩连接的结构示意图，如图1和图2所示，起重机的起臂10’的端部固定设置有滑轮组组件，滑轮组组件包括滑轮组20’和位于滑轮组20’两端的滑轮组端板30’。钢丝绳的一端套设在位于起臂10’头部的滑轮组20’上，另一端套设在起重钩50’的滑轮组上。 现有技术中，如图2至图4所示，滑轮组挡绳装置40’包括挡绳杆42’和套设在挡绳杆42’外周的多个导轮41’。其中，导轮41’与滑轮组20’的滑轮一一对应设置。为了保证挡绳杆42’起到挡绳作用，导轮41’与滑轮组20’的滑轮边缘的距离LI小于钢丝绳43’的直径。由于钢丝绳43’的端部具有钢丝绳绳头(钢丝绳绳头的直径大于钢丝绳直径的2倍)，在装有挡绳杆43’的情况下，钢丝绳绳头通不过导轮41’与滑轮组20’的滑轮之间的间隙，需要在穿绳和拆绳之前将挡绳杆42’拆卸。 因此，上述的滑轮组挡绳装置具有下述缺点: (I)在起重机转场与工况切换频繁的时候，需要多次拆装挡绳杆，工作重复性高、工作量较大，因此工作效率较低； (2)如图5a所示，钢丝绳穿好后，自然状态下钢丝绳离挡绳杆的安装位置有一段距离，要将挡绳杆和导轮安装到位需要多人同时协作，在倍率大的时候，要将钢丝绳挤压到位即图5b所示的位置非常困难，现场安装费时费力； (3)挡绳杆多次拆装后易发生挡绳杆弯曲的现象，且导轮易损坏、丢失，不便于维护。
技术实现思路
本技术旨在提供一种起重机的滑轮组挡绳装置，可以调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。 为了实现上述目的，本技术提供了一种滑轮组挡绳装置，滑轮组挡绳装置包括:挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动。 进一步地，挡绳杆的两端均设置有挡绳杆支撑构件，调节部件为具有螺纹段的调节杆，调节杆具有相对设置的第一端和第二端，第一端为驱动端，第二端与挡绳杆抵接以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆支撑构件包括安装座，安装座具有与调节部件配合的螺纹孔。 进一步地，安装座包括间隔设置的第一支撑板、第二支撑板以及连接第一支撑板和第二支撑板的盖板组件，螺纹孔设置在盖板组件上，第一支撑板具有第一连接孔，第二支撑板具有与第一连接孔对应设置的第二连接孔，挡绳杆通过第一连接孔和第二连接孔与挡绳杆支撑构件配合设置，第一连接孔和第二连接孔均为长孔，第二支撑板与起重机的滑轮组端板固定连接，其中，第一连接孔的长度方向和第二连接孔的长度方向均与螺纹孔的轴向相同。 进一步地，盖板组件包括连接第一支撑板和第二支撑板的盖板和与调节部件配合以将调节部件进行锁定的锁定件，锁定件与盖板固定连接，锁定件具有螺纹孔，盖板具有与螺纹孔同轴设置的通孔。 进一步地，安装座还包括加强板组件，加强板组件包括第一加强板，第一加强板的一个侧面与第一支撑板连接，第一加强板的另一个侧面与第二支撑板连接。 进一步地，加强板组件还包括与第一加强板间隔设置的第二加强板，第二加强板的一个侧面与第一支撑板连接，第二加强板的另一个侧面与第二支撑板连接。 进一步地，第一加强板为矩形的平板或者第一加强板为底板和侧板组成的L形板。 进一步地，加强板组件还包括第三加强板，第三加强板分别与第一加强板、第一支撑板、第二支撑板连接。 进一步地，滑轮组挡绳装置还包括开口销，挡绳杆穿过第一连接孔和第二连接孔并用开口销锁定。 进一步地，滑轮组挡绳装置还包括一个或者多个尼龙辊，挡绳杆为销轴，尼龙辊套设在销轴的外周。 应用本技术的技术方案，由于滑轮组挡绳装置包括:挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动，通过调节调节部件的位置即可改变挡绳杆和滑轮组之间的距离，因此无需拆装挡绳杆即可调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。 【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1示出了现有技术的起重机的起臂与滑轮组挡绳装置连接的结构示意图； 图2示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图； 图3示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的主视结构示意图； 图4示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆与导轮的分解结构示意图； 图5a示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置位于穿绳状态的结构示意图； 图5b示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置位于挡绳状态的结构示意图； 图6a示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于穿绳状态的立体结构示意图； 图6b示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于挡绳状态的立体结构示意图； 图7a示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于穿绳状态的剖视结构示意图； 图7b示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于挡绳状态的剖视结构示意图； 图8示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的分解结构示意图； 图9示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图； 图10示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的部分结构示意图； 图11示出了根据本技术实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的尼龙辊的结构示意图； 图12示出了根据本技术替代实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的分解结构示意图；以及 图13示出了根据本技术替代实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图。 附图标记:1、挡绳杆支撑构件；11、第一支撑板；111、第一连接孔；12、第二支撑板；121、第二连接孔；13、盖板；131、通孔；14、第一加强板；15、第三加强板；16、尼龙辊；17、开口销；18、挡圈；19、第二加强板；2、挡绳杆；3、调节部件；20、滑轮组；30、滑轮组端板；31、锁定件。 【具体实施方式】 下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 如图6a至图9所示，本技术实施例的滑轮组挡绳装置包括挡绳杆支撑构件1、挡绳杆2和调节部件3。其中，挡绳杆2可移动地设置在挡绳杆支撑构件I上以调节挡绳杆2和滑轮组20之间的间隙，挡绳杆2相对挡绳杆支撑构件I至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆2处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆2处于穿绳状态；调节部件3与挡绳杆支撑构件I连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述滑轮组挡绳装置包括：挡绳杆支撑构件(1)；挡绳杆(2)，所述挡绳杆(2)可移动地设置在所述挡绳杆支撑构件(1)上以调节所述挡绳杆(2)和滑轮组(20)之间的间隙，所述挡绳杆(2)相对所述挡绳杆支撑构件(1)至少具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述挡绳杆(2)处于挡绳状态，在所述第二位置，所述挡绳杆(2)处于穿绳状态；调节部件(3)，所述调节部件(3)与所述挡绳杆支撑构件(1)连接以使所述挡绳杆(2)在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
【技术特征摘要】
1.一种起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述滑轮组挡绳装置包括: 挡绳杆支撑构件(I); 挡绳杆(2)，所述挡绳杆(2)可移动地设置在所述挡绳杆支撑构件(I)上以调节所述挡绳杆(2)和滑轮组(20)之间的间隙，所述挡绳杆(2)相对所述挡绳杆支撑构件(I)至少具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述挡绳杆(2)处于挡绳状态，在所述第二位置，所述挡绳杆(2)处于穿绳状态； 调节部件(3)，所述调节部件(3)与所述挡绳杆支撑构件(I)连接以使所述挡绳杆(2)在所述第一位置和所述第二位置之间移动。2.根据权利要求1所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述挡绳杆(2)的两端均设置有所述挡绳杆支撑构件(I)，所述调节部件(3)为具有螺纹段的调节杆，所述调节杆具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端为驱动端，所述第二端与所述挡绳杆(2)抵接以调节所述挡绳杆(2)和所述滑轮组(20)之间的间隙，所述挡绳杆支撑构件(I)包括安装座，所述安装座具有与所述调节部件(3)配合的螺纹孔。3.根据权利要求2所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述安装座包括间隔设置的第一支撑板(11)、第二支撑板(12)以及连接所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)的盖板组件，所述螺纹孔设置在所述盖板组件上，所述第一支撑板(11)具有第一连接孔(111)，所述第二支撑板(12)具有与所述第一连接孔(111)对应设置的第二连接孔(121)，所述挡绳杆(2)通过所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(121)与所述挡绳杆支撑构件(I)配合设置，所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(121)均为长孔，所述第二支撑板(12)与起重机的滑轮组端板(30)固定连接，其中，所述第一连接孔(111)的长度方向和所述第二连接孔(121)的长度方向均与所述螺纹孔的轴向相同。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖春良，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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