轮胎螺帽拆卸辅助工具制造技术

一种轮胎螺帽拆卸辅助工具，由定位套筒、拆卸套筒、辅助杆、Ｌ型扳手及施力杆等组成。辅助杆二端分别设有筒部，二筒部间以一倾斜状的臂板连接，位于臂板一端的筒部套接有一定位套筒，另端筒部供一Ｌ型扳手的圆柱贯穿，位于Ｌ型扳手圆柱端部的矩形体套接有一拆卸套筒，该定位套筒直接套于轮胎的螺帽，由辅助杆另端筒部在Ｌ型扳手端的拆卸套筒与轮胎螺帽套合时，藉由倾斜的臂板增加Ｌ型扳手的支撑高度，使Ｌ型板手在拆卸轮胎螺帽时具有平稳支撑作用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎螺帽拆卸辅助工具，尤指一种大卡车及大巴士轮胎螺帽拆卸辅助工具。传统上，小汽车轮胎的拆卸，通常是以L型扳手的一端套接一适当尺寸的套筒，直接将套筒套于轮胎螺帽上，经由L型扳手末端的施力即可将轮胎螺帽拆卸下来。通常大卡车及大巴士的轮胎拆卸，是由气动的套筒来拆卸，可轻易的将轮胎拆卸下来；在无法获得气动辅助的情形下，拆卸轮胎动工作，只有以人力拆卸。在大卡车及大巴士的轮胎拆卸，以传统的L型扳手来拆卸时，通常需藉助二个人的合作，一个人负责套筒端的定位，一个人负责L型扳手末端的施力；如以单人操作，由于大卡车及大巴士的轮胎螺帽的尺寸较大，螺帽的螺固的力量也大，L型扳手的施力杆较粗且长，仅以拆卸套筒套于轮胎的螺帽上，该L型扳手会受到重力作用，无法提供拆卸套筒垂直定位其上，极易在L型扳手施力时造成套筒的松脱情形。本技术的目的在于提供一种轮胎螺帽拆卸辅助工具，这种工具其L型扳手在拆卸轮胎螺帽时可增加扳手的支撑高度，并具有平稳支撑作用。根据本技术，提供一种轮胎螺帽拆卸辅助工具，该工具包括有一辅助杆，是以一具有倾斜状的臂板二端分别设有筒部，二筒部的中央分别设有中心线平行的柱孔；位于臂板一端较邻近于轮胎螺帽的筒部，中央柱孔设有一凹环槽，供一定位套筒的圆柱套接及卡扣结合；另一筒部的柱孔呈直柱状，供L型扳手的圆柱贯穿其中；一L型扳手，以圆柱贯穿于辅助杆筒部的柱孔，位于圆柱的端部设有矩形体，位于矩形体的外侧平面设有定位珠；位于扳手的另一端套接有一施力杆；一定位套筒，位于筒体的一端设有可套接于轮胎螺帽的筒部，另一端设有圆柱，位于圆柱面设有定位珠，与辅助杆的筒部设有凹环槽的柱孔套接；一拆卸套筒，位于筒体的一端设有可套接于轮胎螺帽的筒部，另一端中心设有矩形孔，与型扳手圆柱端设置的矩形体套接；一施力杆，与L型扳手套接端设有筒部，与L型扳手套接结合。本技术提供的轮胎螺帽拆卸辅助工具，于辅助杆一端的筒部套接有一定位套筒，另端筒部供一L型扳手的圆柱贯穿，位于L型扳手圆柱端部的矩形体套接有一拆卸套筒，该定位套筒直接套于轮胎的螺帽，由辅助杆另端筒部在L型扳手端的拆卸套筒与轮胎螺帽套合时，藉由辅助杆具有倾斜的臂板，增加L型扳手的支撑高度，提供L型扳手在拆卸轮胎螺帽时，具有平稳支撑作用。本技术提供的轮胎螺帽拆卸辅助工具，在辅助杆二端的筒部间，是以一具有倾斜状的臂板连接，该辅助工具由一端筒部套接的定位套筒与轮胎螺帽套接，另一端筒部套接的L型板手圆柱可沿着柱孔作纵向位移，其位移的距离至少大于轮胎螺帽的高度，让拆卸套筒的筒部与轮胎螺帽之间，具有脱离的活动距离。本技术提供的轮胎螺帽拆卸辅助工具，在辅助杆二端的筒部间，是以一具有倾斜状的臂板连接，该辅助工具以一端筒部套接的定位套筒与台螺帽套接，经由一倾斜状的臂板向外端延伸，让臂板另端的筒部与轮胎螺帽间有一距离，增长L型板手支撑所需力臂，提供L型扳手施力时获得平稳支撑。附图说明图1为本技术的立体分解图，显示组件结构关系。图2为本技术的立体分解放大图，显示辅助杆二端组件套接结构。图3为本技术的局部剖视图，显示辅助杆二端组件与轮胎螺帽套接情形之一。图4为本技术的局部剖视图，显示辅助杆二端组件与轮胎螺帽套接情形之二。图5为本技术的局部剖视图，显示L型扳手与施力杆套接的结构。请参阅图1、2，本技术提供的轮胎螺帽12拆卸辅助工具13，其主要是由定位套筒14、拆卸套筒15、辅助杆16、L型扳手17及施力杆18等组件所组成，其中，该辅助杆16设有一呈倾斜状的臂板21，位于臂板21二端分别设有筒部22、23，一端筒部22供一定位套筒14套接，另端筒部23供L型扳手17的圆柱34插置其中，位于圆柱34端的矩形体36套接有一拆卸套筒15；利用辅助杆16一端筒部22套接的定位套筒14，直接与大卡车及大巴士的轮胎螺帽12套接，再由倾斜状辅助杆16另端筒部23插置的L型扳手17圆柱34端套接的拆卸套筒15，直接套于大卡车及大巴士的另一个轮胎螺帽12上；该辅助工具13藉由辅助杆16端的定位套筒14为定位轴，以倾斜状的臂板21为支撑臂，提供大卡车及大巴士的轮胎螺帽12拆卸时的工具，具有平衡支撑作用。其中，该辅助杆16包括有臂板21及筒部22、23等三部分，其是于臂板21的二端分别设有筒部22、23，二筒部22、23的中央分别设有柱孔24、25，二柱孔24、25的中心线呈平行设置，二中心线的距离是以大卡车及大巴士轮胎转盘上相邻二支螺栓的中心距离设置；该辅助杆16一端筒部22的柱孔24设有凹环槽26，另一端筒部23的柱孔25以直柱状设置；该筒部22供一定位套筒14套接，该筒部23供L型扳手17的圆柱34贯穿，圆柱34可沿着柱孔25作纵向位移。连接于筒部22、23之间的臂板21是呈一倾斜状设置，较邻近于轮胎螺帽12的筒部22设置的柱孔24及凹环槽26，供一定位套筒14的圆柱28插置其中，再由定位珠29与筒部22的凹环槽26产生卡扣定位；该定位套筒14的筒体27外端中央设有一筒部30，可直接套于大卡车及大巴士的轮胎螺帽12上；位于定位套筒14的圆柱28与辅助杆16的筒部22柱孔24套接时，由定位套筒14的定位珠29与筒部22的凹环槽26产生卡扣定位；该辅助杆16另端筒部23中央的柱孔25供L型扳手17的圆柱34贯穿，该L型扳手17的圆柱端部设有一矩形体36，该矩形体36的外侧平面设有定位珠37，该矩形体36供一可套接于轮胎螺帽12的拆卸套筒15套接；该拆卸套筒15的一端设有筒部33，该筒部33是配合大卡车及大巴士的轮胎螺帽12尺寸设置，另端设有一矩形孔31，位于矩形孔31的壁面上设有定位孔32，该L型扳手17圆柱34端的矩形体36与拆卸套筒15套接时，藉定位珠37与拆卸套筒15产生卡扣定位。该辅助杆16位于臂板21一端筒部23的柱孔25，供L型扳手17的圆柱34贯穿其中，该L型扳手17的圆柱34插置于筒部23的柱孔25中，圆柱34可沿着柱孔25作纵向的位移；该L型扳手17圆柱34端设置的矩形体36与拆卸套筒15的矩形孔31间，于套合后产生卡扣定位，该拆卸套筒15随着L型扳手17的圆柱34沿着筒部23柱孔25作纵向位称时，藉由倾斜状的辅助杆16，提供拆卸套筒15具有纵向位移的空间；该空间是由臂板21一端筒部22向另一端筒部23以倾斜状设置，在二定位套筒14、拆卸套筒15同时套接于轮胎转盘上的螺帽12时，该拆卸套筒15具有一纵向接伸位移的活动空间，该活动空间的距离至少大于轮胎螺帽的高度设置，该拆卸套筒15的筒部33与轮胎螺帽12之间，利用该距离提供拆卸套筒15随着L型扳手17的圆柱34沿着筒部23的柱孔25作纵向位移时脱离轮胎螺帽12，让L型扳手旋转角度后更替与拆卸套筒15间的套接角度。该L型扳手17的一端以圆柱34插置于辅助杆16筒部23的柱孔25中，位于圆柱34端部设有矩形体36，与一拆卸套筒15套接结合；该L型扳手17的另端圆柱供一施力杆18的筒部35套接，由适当长度的施力杆18增加拆卸螺帽12时所需的力矩。将大卡车及大巴士轮胎螺固定位的复数螺帽12，与车轮转盘上的螺栓间的迫合力量，通常高于小型车辆，且螺帽12的尺寸高于小型车辆许多，无法以小型的L型扳手直接套接一拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎螺帽拆卸辅助工具，其特征在于，该工具包括有：一辅助杆，是以一具有倾斜状的臂板二端分别设有筒部，二筒部的中央分别设有中心线平行的柱孔；位于臂板一端较邻近于轮胎螺帽的筒部，中央柱孔设有一凹环槽，供一定位套筒的圆柱套接及卡扣结合；另一 筒部的柱孔呈直柱状，供Ｌ型扳手的圆柱贯穿其中；一Ｌ型扳手，以圆柱贯穿于辅助杆筒部的柱孔，位于圆柱的端部设有矩形体，位于矩形体的外侧平面设有定位珠；位于扳手的另一端套接有一施力杆；一定位套筒，位于筒体的一端设有可套接于轮胎螺帽的筒部， 另一端设有圆柱，位于圆柱面设有定位珠，与辅助杆的筒部设有凹环槽的柱孔套接；一拆卸套筒，位于筒体的一端设有可套接于轮胎螺帽的筒部，另一端中心设有矩形孔，与型扳手圆柱端设置的矩形体套接；一施力杆，与Ｌ型扳手套接端设有筒部，与Ｌ型扳手套接 结合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文苑，
申请(专利权)人：双廷工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]