【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车制造技术，特别涉及后轮辋的改进。
技术介绍
目前中排量以上的踏板式摩托车发动机多为GY6型，适配后悬挂单减震器及鼓刹型后制动其后轮辋驱动軸孔外制成直径稍大的浅圆台阶，用以装配联接板组件，而无法安装碟刹(如图1所示)。而市场上已有的双减震器型摩托车因后轮辋限制，联接板组件所用的是超静定状态单列径向滚珠轴承结构，轴承使用寿命很短。加之无法解决防抱死问题，安全性能不可靠。
技术实现思路
本技术目的是设计一种在不改变GY6型发动机现有状态下，能够安装更为安全、舒适的碟刹装置，并且能够安装双减震器，延长联接板组件所用的轴承使用寿命的摩托车后轮辋。本技术的特征是将原有摩托车后轮辋中心外侧加制联接盘，联接盘外侧面可螺连碟刹制动盘，联接盘中心台阶轴孔内可安装联接板组件。上述联接盘轴孔大于后轮辋驱动轴轴孔。上述联接盘与现有后轮辋螺钉连接。上述联接盘可与后轮辋浇铸成一体。联接板组件内的支承轴承采用双列向心球面轴承。本技术由于在后轮辋中心外侧加制联接盘，解决了在原鼓刹式轮辋上安装碟刹制动盘和双减震器的难题。而且未改变原鼓刹安装位置，既可单独安装碟刹，也可同时安装鼓刹，特别是碟刹的液压结构可以配备ABS防抱死制动系统，极大地提高了安全性能，是高档\豪华\大中排量摩托车理想的后轮辋。附图说明图1为现有后轮辋及其连接结构图，其中1-轮辋，2-发动机左曲轴箱，3-轴承，4-驱动轴，5-轴承，6-联接板组件，7-止退螺母，8、9-轴承，10-鼓刹室 图2为本技术组装式后轮辋及其连接结构图，其中8-1303轴承，11-联接盘，12、13-螺钉，14-碟刹制动盘。图3为本技术...
【技术保护点】
一种碟、鼓刹通用的摩托车后轮辋，其特征在于后轮辋（１）中心外侧加制联接盘（１１），联接盘外侧面可螺连碟刹制动盘（１４），联接盘中心台阶轴孔（１１′）内可安装联接板组件（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈良义，
申请(专利权)人：台州市三鹰汽摩部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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