动力电池热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了动力电池热管理装置，动力电池热管理装置的套管用以容纳电池，套管的尺寸与电池的尺寸相适应；主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔成对的分别形成于上盖板和下盖板上；进水口设置于主体的左侧上部；出水口设置于主体的右侧下部；套管的截面与冲压孔的尺寸相适应，套管的两个端部分别固定于一对冲压孔中，以形成一密闭空间，使套管浸泡于冷却液体中。本实用新型专利技术通过将携带有电池的套管全部浸泡于冷却液中达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的；将进水口设置于主体的上部，将出水口设置于主体的下部，有利于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
动力电池热管理装置
本技术涉及电动汽车、油电混合动力汽车、或者燃料电池汽车动力蓄电池换热设备领域，尤其涉及一种动力电池热管理装置。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的动力来源，是提高整车性能和降低成本的关键一环，其温度特性直接影响汽车的性能、寿命和耐久性，锂离子电池因比能大、循环寿命长、自放电率低、允许工作温度范围宽、低温效应好等优点作为目前首选的动力蓄电池，因此保证电池内各个单电池工作在合理温度范围内的同时需维持各个电池之间的温度均匀性。目前采用的电池冷却方式主要由液体冷却和风冷却，风冷却是通过运动产生的风将电池的热量经过排风风扇带走，但是该冷却方式不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中。液冷却系统如图1所示，在水泵D的驱动下冷却液体流经换热器C和电池包A底部的电池导热板B，将电池内部的热量导出，但电池内部的热量需要通过电池内的电极和电解质将热量沿竖直方向传递到电池底部的电池导热板B上，热传导路径长，导致传热热阻大、换热效率低、竖直方向的温差较大、对外部冷却系统性能要求较苛刻；且电池导热板B内部的冷却液体是依次流过每个电池包A底部，流经每个电池导热板B的冷却液体温度不一致，从而导致电池包A与电池包A之间的温差较大，无法保证电池与电池之间的温度的均匀性。
技术实现思路
针对现有的液冷却系统存在的上述问题，现提供动力电池热管理装置，提高了电池与冷却液之间的换热效率，达到了减小单节电池的上下温差，及电池之间温差的目的。 一种动力电池热管理装置，包括: 电池； 套管，用以容纳所述电池，所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应； 主体，所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体； 冲压孔，成对的分别形成于所述上盖板和所述下盖板上； 进水口，设置于所述主体的左侧上部； 出水口，设置于所述主体的右侧下部； 所述套管的截面与所述冲压孔的尺寸相适应，所述套管的两个端部分别固定于一对所述冲压孔中，以形成一密闭空间，使所述套管浸泡于所述冷却液体中。 优选的，还包括:绝缘层，设置于所述套管与所述电池之间，所述绝缘层采用导热绝缘材料制成。 优选的，还包括:导热硅胶，充盈于所述绝缘层与所述套管之间，或充盈于所述绝缘层与所述电池之间。 优选的，所述电池为复数个，复数个所述电池的尺寸相同，或复数个电池平均分为两类第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二倍，且第一类电池排列于邻近所述进水口的位置，第二类电池排列于邻近所述出水口的位置，或所述复数个所述电池平均分为三类，所述第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二分之三倍、第一类电池的横截面积是第三类电池横截面积的三倍，从邻近所述进水口的位置开始依次排列有第一类电池、第二类电池和第三类电池； 每一类电池与容纳所述电池的所述套管的尺寸相适应。 优选的，所述套管的个数为复数个，与所述冲压孔的对数相同，复数个所述套管呈矩阵型或交错矩阵型设置于所述主体内。 优选的，所述主体为平行六面体，所述六面体中的一对对面为平行四边形，另两对对面为矩形，所述进水口和所述出水口分别设置于一对矩形面的两侧，所述进水口设置于一矩形面的左侧上部，所述出水口设置于另一矩形面的右侧下部。 优选的，所述平行四边形的锐角范围为:60°至90°。 上述技术方案的有益效果: 通过将携带有电池的套管全部浸泡于冷却液中达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的；将进水口设置于主体的上部，将出水口设置于主体的下部，有利于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。 【附图说明】 图1为现有的冷却系统的结构示意图； 图2为本技术所述动力电池热管理装置的一种实施例的俯视图； 图3为本技术所述动力电池热管理装置的一种实施例的主视图； 图4为本技术所述制作动力电池热管理装置的方法的流程图。 附图中:1.进水口 ；2.主体；3.电池；4.出水口 ；5.套管；6.冲压孔；A.电池包；B.电池导热板；C.换热器；D.水泵。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。 如图2和图3所示，一种动力电池热管理装置，包括:电池3、套管5、主体2、冲压孔6、进水口 1和出水口 4 ； 套管5用以容纳电池3，套管5的尺寸与电池3的尺寸相适应；主体2由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔6成对的分别形成于上盖板和下盖板上；进水口 1设置于主体2的左侧上部；出水口 4设置于主体2的右侧下部；套管5的截面与冲压孔6的尺寸相适应，套管5的两个端部分别固定于一对冲压孔6中，以形成一密闭空间，使套管5浸泡于冷却液体中。 在本实施例中通过将携带有电池3的套管5全部浸泡于冷却液中，减小了电池3与冷却液体之间的传热热阻，达到了保持电池3纵向温度均匀，及电池3之间温度均匀的目的；将进水口 1设置于主体2的上部，将出水口 4设置于主体2的下部，有利于冷却液体的流动，提高了电池3的换热效率。进一步的冲压孔6可仅形成于上盖板上或下盖板上，将套管5的一端固定于冲压孔6中，套管5的另一端悬空于主体2内，以使电池3充分的浸泡于冷却液体中。 本实施例不仅适用于将动力电池3产生的热量高效均匀地导出电池3，也适用于将外部的热量导入电池3,以及适用于对液体PTC电加热器。 在优选的实施例中，还包括:绝缘层，设置于套管5与电池3之间；绝缘层采用导热绝缘材料制成，以提高冷却液体的导热性能。绝缘层可采用特氟龙或者聚酰亚胺制成。进一步的，还包括:防水层，防水层设置于绝缘层外侧用以防水，可代替套管5覆盖于电池3外表面，降低生产成本。 在优选的实施例中，还包括:导热娃胶，导热娃胶充盈于绝缘层与套管5之间，或充盈于绝缘层与电池3之间。进一步的每个套管5内容纳有多个正负极层叠堆叠的电池3，通过绝缘层将多个电池3包裹起来，形成单节电池3，导热硅胶位于套管5与绝缘层之间，以充实电池3与套管5之间的间隙，提高导热性能。 在优选的实施例中，电池3为复数个，复数个电池3的尺寸相同，或复数个电池3平均分为两类第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二倍(即第一类电池的厚度是第二类电池厚度的二倍)，且第一类电池排列于邻近进水口 1的位置，第二类电池排列于邻近出水口 4的位置，或复数个电池3平均分为三类，第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二分之三倍、第一类电池的横截面积是第三类电池横截面积的三倍，从邻近进水口 1的位置开始依次排列有第一类电池、第二类电池和第三类电池； 每一类电池与容纳电池的套管5的尺寸相适应。 根据冷却液体的流向可知第一排的电池3周围的冷却温度最低，电池3的温度最低，冷却效果好，因此分批的减小电池3的横截面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池热管理装置，其特征在于，包括：电池；套管，用以容纳所述电池，所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应；主体，所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔，成对的分别形成于所述上盖板和所述下盖板上；进水口，设置于所述主体的左侧上部；出水口，设置于所述主体的右侧下部；所述套管的截面与所述冲压孔的尺寸相适应，所述套管的两个端部分别固定于一对所述冲压孔中，以形成一密闭空间，使所述套管浸泡于所述冷却液体中。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池热管理装置，其特征在于，包括: 电池； 套管，用以容纳所述电池，所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应； 主体，所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体； 冲压孔，成对的分别形成于所述上盖板和所述下盖板上； 进水口，设置于所述主体的左侧上部； 出水口，设置于所述主体的右侧下部； 所述套管的截面与所述冲压孔的尺寸相适应，所述套管的两个端部分别固定于一对所述冲压孔中，以形成一密闭空间，使所述套管浸泡于所述冷却液体中。2.如权利要求1所述动力电池热管理装置，其特征在于，还包括:绝缘层，设置于所述套管与所述电池之间，所述绝缘层采用导热绝缘材料制成。3.如权利要求2所述动力电池热管理装置，其特征在于，还包括:导热硅胶，充盈于所述绝缘层与所述套管之间，或充盈于所述绝缘层与所述电池之间。4.如权利要求1所述动力电池热管理装置，其特征在于，所述电池为复数个，复数个所述电池的尺寸相同，或复数个电池平均分为两类第一类电池的横截面积...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢彦君，
申请(专利权)人：谢彦君，
类型：新型
国别省市：浙江;33