一种槽车缓冲式CNG加气装置，包括第一槽车、卸气装置、压缩机和售气机，所述第一槽车上设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置连接至第一槽车上的一卸气口，所述取气存储装置连接至另一卸气口；所述卸气装置内包含连接至压缩机和第一槽车的进气管线、中压缓冲管线和高压缓冲管线，所述压缩机通过进气压缩并连接至售气机，由此，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，不需设置卸气柱和站用储气瓶组或储气井等工艺设备，能实现快速的加气装置设置，减少了成本，提高了效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种槽车缓冲式CNG加气装置，包括第一槽车、卸气装置、压缩机和售气机，所述第一槽车上设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置连接至第一槽车上的一卸气口，所述取气存储装置连接至另一卸气口；所述卸气装置内包含连接至压缩机和第一槽车的进气管线、中压缓冲管线和高压缓冲管线，所述压缩机通过进气压缩并连接至售气机，由此，本技术结构简单，操作方便，不需设置卸气柱和站用储气瓶组或储气井等工艺设备，能实现快速的加气装置设置，减少了成本，提高了效率。【专利说明】一种槽车缓冲式CNG加气装置
本技术涉及用于CNG加气的
，尤其涉及一种结构简单、操作方便的槽车缓冲式CNG加气装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，对能源的需求也越来越多，天然气，作为人们生活水平中常用的能源之一，人们对它的需求也越来越大。 在当前，常用的CNG加气站通过卸气柱和储气井或储气瓶组进行天然气的输送和存储，常见的工艺流程是:天然气通过卸气柱进入压缩机，由压缩机增压后再进入缓冲设施缓冲，最后由售气机对外售出。这些设施往往需要与压缩机分开设立，距压缩机较远，中间需要复杂的管路连接，工艺复杂，施工周期长，建设成本高；且缓冲设施与周围的建构筑物都有明确的消防安全间距要求，建站周期长、用地面积大、资金投入高。 为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种槽车缓冲式CNG加气装置，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于:现有的加气站需要卸气柱、储气井或储气瓶组等工艺设施，与压缩机间需要复杂的管路连接，工艺复杂，施工周期长，建设成本高；且这些设施与周围的建构筑物都有明确的消防安全间距要求，建站周期长、用地面积大、资金投入闻。 为解决上述问题，本技术公开了一种槽车缓冲式CNG加气装置，包括第一槽车、卸气装置、压缩机和售气机，其特征在于: 所述第一槽车上设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置包含至少两个相对设置的缓冲气瓶，所述取气存储装置包含至少六个成两列相对设置的取气气瓶，所述至少两个缓冲气瓶通过一第二卸气阀连接至第一槽车上的一卸气口，所述至少六个取气气瓶通过一第一卸气阀连接至第一槽车上的另一卸气口； 所述卸气装置内包含有进气管线、中压缓冲管线和高压缓冲管线，所述高压缓冲管线上设置有第一高压缓冲阀且其出口通过一卸气软管连接至所述第一槽车的一卸气口，所述中压缓冲管线上设置有第一中压缓冲阀且其出口通过另一卸气软管连接至所述第一槽车的另一卸气口，所述进气管线上设置有第一进气阀且其入口同样连接至所述第一槽车的另一卸气口； 所述进气管线的出口通过管道连接至压缩机的进气口，所述中压缓冲管线的入口通过管道连接至压缩机的中压出口，所述高压缓冲管线的入口通过管道连接至压缩机的高压出口 ； 所述售气机包含低压售气口、中压售气口和高压售气口，所述压缩机通过一低压管线连接至所述低压售气口，所述压缩机的中压出口通过管线连接至所述中压售气口，所述压缩机的高压出口通过管线连接至所述高压售气口。 其中:所述至少两个缓冲气瓶通过一第一旁通阀连接至所述至少六个取气气瓶。 其中:所述进气管线的入口、中压缓冲管线和高压缓冲管线的出口均可通过一放空阀连接至所述卸气装置的一放气口。 其中:还包含一第二槽车，所述第二槽车上同样设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置包含至少两个相对设置的缓冲气瓶，所述取气存储装置包含至少六个成两列相对设置的取气气瓶，其中，所述至少两个缓冲气瓶通过一第三卸气阀连接至第二槽车上的一卸气口，所述至少六个取气气瓶通过一第四卸气阀连接至第二槽车上的另一卸气口 ； 所述卸气装置内的所述高压缓冲管线还相对所述第一高压缓冲阀并列设置有第二高压缓冲阀且其另一出口通过一卸气软管连接至所述第二槽车的一卸气口，所述中压缓冲管线上还设置有相对第一中压缓冲阀并列设置有第二中压缓冲阀且其另一出口通过另一卸气软管连接至所述第二槽车的另一卸气口，所述进气管线上相对第一进气阀并列设置有第二进气阀且其另一入口同样连接至所述第二槽车的另一卸气口。 其中:所述第二槽车上的至少两个缓冲气瓶通过一第二旁通阀连接至所述至少六个取气气瓶。 通过上述结构可知，本技术的槽车缓冲式CNG加气装置具有如下效果: 1、结构简单，操作方便，不需设置卸气柱和站用储气瓶组或储气井等工艺设施，能实现快速的加气装置设置，减少了成本，提高了效率； 2、提供缓冲，避免直接冲击，提高了安全性能； 3、移动和搬运迅速快捷，对场地要求少。 本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。 【专利附图】【附图说明】 图1显示了本技术的槽车缓冲式CNG加气装置的第一实施例的结构示意图。 图2显示了本技术的槽车缓冲式CNG加气装置的第二实施例的结构示意图。 附图标记说明: 第一槽车11，第二槽车12，缓冲气瓶21，取气气瓶22，第一旁通阀31，第二旁通阀32，第一卸气阀41，第二卸气阀42，第三卸气阀43，第四卸气阀44，卸气口 45，卸气软管5，放空阀6，第一进气阀71，第二进气阀72，第一中压缓冲阀81，第二中压缓冲阀82，第一高压缓冲阀91，第二高压缓冲阀92，卸气装置10，进气管线13，中压缓冲管线14，高压缓冲管线15，低压管线16，压缩机17、售气机18。 【具体实施方式】 参见图1，显示了本技术的槽车缓冲式CNG加气装置。 所述槽车缓冲式CNG加气装置包括第一槽车11、卸气装置10、压缩机17和加气机18。 所述第一槽车11上设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置包含至少两个相对设置的缓冲气瓶21，所述取气存储装置包含至少六个成两列相对设置的取气气瓶22，其中，所述至少两个缓冲气瓶21通过一第二卸气阀42连接至第一槽车11上的一卸气口 45，以提供所需的缓冲效果，所述至少六个取气气瓶22通过一第一卸气阀41连接至第一槽车11上的另一卸气口，以提供所需的取气功能。 其中，所述至少两个缓冲气瓶21通过一第一旁通阀31连接至所述至少六个取气气瓶22，以在缓冲后对取其存储装置进行补充。 所述卸气装置10内包含有进气管线13、中压缓冲管线14和高压缓冲管线15，所述高压缓冲管线15上设置有第一高压缓冲阀91且其出口通过一卸气软管5连接至所述第一槽车11的一卸气口，所述中压缓冲管线14上设置有第一中压缓冲阀81且其出口通过另一卸气软管连接至所述第一槽车11的另一卸气口，所述进气管线13上设置有第一进气阀71且其入口同样连接至所述第一槽车11的另一卸气口。 其中，所述进气管线13的入口、中压缓冲管线14和高压缓冲管线15的出口均可通过一放空阀6连接至所述卸气装置10的一放气口，以在需要时进行放气操作。 所述进气管线13的出口通过管道连接至压缩机17的进气口，所述中压缓冲管线14的入口通过管道连接至压缩机17的中压出口，所述高压缓冲管线15的入口通过管道连接至压缩机17的高压出口。 所述售气机18包含低压售气口、中压售气口和高压售气口，所述压缩机17通过一低压管线16连接至所述低本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种槽车缓冲式CNG加气装置，包括第一槽车、卸气装置、压缩机和售气机，其特征在于：所述第一槽车上设有缓冲存储装置和取气存储装置，所述缓冲存储装置包含至少两个相对设置的缓冲气瓶，所述取气存储装置包含至少六个成两列相对设置的取气气瓶，所述至少两个缓冲气瓶通过一第二卸气阀连接至第一槽车上的一卸气口，所述至少六个取气气瓶通过一第一卸气阀连接至第一槽车上的另一卸气口；所述卸气装置内包含有进气管线、中压缓冲管线和高压缓冲管线，所述高压缓冲管线上设置有第一高压缓冲阀且其出口通过一卸气软管连接至所述第一槽车的一卸气口，所述中压缓冲管线上设置有第一中压缓冲阀且其出口通过另一卸气软管连接至所述第一槽车的另一卸气口，所述进气管线上设置有第一进气阀且其入口同样连接至所述第一槽车的另一卸气口；所述进气管线的出口通过管道连接至压缩机的进气口，所述中压缓冲管线的入口通过管道连接至压缩机的中压出口，所述高压缓冲管线的入口通过管道连接至压缩机的高压出口；所述售气机包含低压售气口、中压售气口和高压售气口，所述压缩机通过一低压管线连接至所述低压售气口，所述压缩机的中压出口通过管线连接至所述中压售气口，所述压缩机的高压出口通过管线连接至所述高压售气口。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭锐，张元坤，张田，万腾，唐超，戴娜，胡葵，方红星，张志红，陈自品，
申请(专利权)人：武汉齐达康环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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