一种改良的万向轮制造技术

本实用新型专利技术涉及万向轮技术领域，特指一种改良的万向轮，万向轮壳体上安装轮芯的位置开设有一个通孔，轮芯的中部成型有挡环，轮芯的下端插设在通孔内，轮芯的下端开设有环形槽，“Ｃ”形弹片卡扣在轮芯下端的环形槽内，“Ｃ”形弹片抵靠在壳体的内表面上，从而将轮芯固定在壳体上，不需开花铆接加工，不需安装轴承，轮芯通过简单地组装即可安装在万向轮的壳体上，本实用新型专利技术结构简单，万向轮通过组装即可，加工简单，且其成本低，同时，万向轮各部件易实现替换，维修方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及万向轮
，特指一种改良的万向轮。
技术介绍
万向轮是通过其轮芯安装在各种产品上的，目前，万向轮的轮芯一般通 过两种方式安装在万向轮的壳体上，第一种轮芯的下端埋入在壳体上，此 种结构的万向轮加工难度高，且轮芯一旦损坏则必需更换整个万向轮，不可 维修；第二种轮芯的下端通过轴承安装在壳上，轮芯的下端经过铆接加工 固定在壳体上，此种万向轮由于需铆接加工，加工难度大，另外，由于轮芯 与壳体之间安装轴承，其成本高，且轴承内的滚珠易被压碎，轴承易损坏， 万向轮维修难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种改良的万向轮，该 种万向轮结构简单，万向轮各部件易实现替换，维修方便，且其成本低。为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的万向轮包括 轮芯、壳体和轮子，轮子轴接在壳体上，壳体上安装轮芯的位置开设有一个 通孔，轮芯的中部成型有挡环，挡环靠压在壳体的上表面，轮芯的下端插设 在通孔内，轮芯的下端向下超出壳体的内表面，轮芯的下端开设有环形槽,"C" 形弹片卡扣在轮芯下端的环形槽内，"C"形弹片抵靠在壳体的内表面。挡环与壳体的上表面之间设置有垫片。通孔与轮芯之间设有一个套筒。套筒的上端成型有肩台，肩台抵靠在壳体的上表面，套筒的下端套设在通孑L内。套筒的内孔的上端成型有倒锥形斜面，轮芯与套筒的配合面成型有与套 筒上的倒锥形斜面相匹配的倒锥形斜面。本技术的万向轮壳体上安装轮芯的位置开设有一个通孔，套筒套接 在该通孔内，轮芯的中部成型有挡环，轮芯的下端套接在套筒内，轮芯的下 端开设有环形槽，"c"形弹片卡扣在轮芯下端的环形槽内，"c"形弹片抵靠在壳体的下端，从而将轮芯固定在壳体上，不需开花铆接加工，不需安装轴 承，轮芯通过简单地组装即可安装在万向轮的壳体上，替换方便，万向轮维 修方便。综上所述，本技术结构简单，万向轮通过组装即可，加工简单， 且其成本低，同时，万向轮各部件易实现替换，维修方便。附图说明附图1为本技术实施例1的结构示意图；附图2为本技术实施例1另一视角的结构示意图；附图3为本技术实施例1的分解示意图；附图4为本技术实施例1的轮芯的结构示意图；附图5为附图4的主视图；附图6为本技术实施例2的结构示意图；附图7为本技术实施例2的分解示意图；附图8为本技术实施例2的套筒的结构示意图；附图9为附图8的主视图；附图10为本技术实施例3的结构示意图；附图11为本技术实施例3的分解示意图；附图12为表面中部凸起的垫片的结构示意图；附图13为附图12中的垫片的主视图。具体实施方式实施例1见附图1至5，万向轮包括轮芯l、壳体2和轮子3，轮子3轴 接在壳体2上，壳体2上安装轮芯1的位置开设有一个通孔5,轮芯1的下端 插设在通孔5内，轮芯l的中部成型有挡环7，挡环7靠压在壳体2的上表面， 轮芯1的下端向下超出壳体2的内表面，轮芯1的下端开设有环形槽8， "C" 形弹片9卡扣在轮芯1下端的环形槽8内，"C"形弹片9抵靠在壳体2的内 表面。从而将轮芯l固定在壳体2上，且轮芯l能够旋转。轮芯1的挡环7与轮芯下端的轴身之间成型有倒锥形斜面11，通孔5的 上端亦成型有倒锥形斜面，通过该两个斜面使转芯1的旋转更加顺畅。万向轮通过轮芯1的上端安装于产品上。实施例2见附图6至9，万向轮包括轮芯l、壳体2、轮子3和套筒4， 轮子3轴接在壳体2上，壳体2上安装轮芯1的位置开设有一个通孔5，套筒 4套接在该通孔5内，套筒4的上端成型有肩台6，套筒4通过其肩台6靠压 在壳体2上，套筒4的主要作用是与轮芯1配合，在壳体2组装上轮芯1后， 轮芯1会自动限制套筒4，使套筒4保持在壳体2的通孔5内。套筒4能使轮 芯l的转动更顺畅，同时套筒4可以防止壳体2被轮芯1磨损。当然，套筒4的下端还可通过开花加工，使套筒4的下端与扣接在壳体2 的内表面上，使套筒4更加牢固地固定在壳体2上。目前的技术是在轮芯1 底部进行铆接加工，使轮芯1锁定在壳体2上，与此相比，套筒4下端的开 花加工更加简单，更易实现。所述的轮芯1的中部成型有挡环7，轮芯1的下端套接在套筒4内，轮芯1的挡环7靠压在套4筒的肩台6上，轮芯1的下端开设有环形槽8， "C"形 弹片9卡扣在轮芯1下端的环形槽8内，同时，"C"形弹片9抵靠在壳体2 的下端，从而将轮芯1固定在壳体2上。轮芯1通过简单地组装即可安装在 万向轮的壳体2上，不需开花铆接加工，不需轴承，安装简单，替换方便， 使万向轮易于维修。所述的套筒4的内孔的上端成型有倒锥形斜面10，轮芯1与套筒4的配 合面成型有与套筒4上的倒锥形斜面IO相匹配的倒锥形斜面11，即轮芯1中 部的挡环7与轮芯1之间成型有倒锥形斜面11，轮芯1和套筒4通过两者上 的倒锥形斜面10和11的配合旋转时更加顺畅。实施例3见附图10、 11，万向轮包括轮芯l、壳体2、垫片20和轮子3， 轮子3轴接在壳体2上，壳体2上安装轮芯1的位置开设有一个通孔5，轮芯 l的下端插设在通孔5内，轮芯1的下端向下超出壳体2的内表面，轮芯l的 下端开设有环形槽8， "C"形弹片9卡扣在轮芯1下端的环形槽8内，"C" 形弹片9抵靠在壳体2的内表面。所述的轮芯1的中部成型有挡环7,垫片20套设在轮芯1的下端，垫片 20位于挡环7与壳体2的上表面之间，垫片20有效避免壳体2上表面的摩损。 壳体2的上表面上开设有一个沉孔22，垫片20嵌入在该沉孔22内。对于垫片20，结合公知技术可知，减小垫片20与挡环7之间的接触面积 可以减小摩损和摩擦力。因此，垫片20亦可以成型为图12、 13所示的结构， 垫片20的表面中部21凸起，从而减小垫片20与挡环7之间的接触面积。以上所述仅是本技术的较佳实施例，故凡依本技术专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专 利申请范围内权利要求1、一种改良的万向轮，万向轮包括轮芯(1)、壳体(2)和轮子(3)，轮子(3)轴接在壳体(2)上，其特征在于壳体(2)上安装轮芯(1)的位置开设有一个通孔(5)，轮芯(1)的中部成型有挡环(7)，挡环(7)靠压在壳体(2)的上表面，轮芯(1)的下端插设在通孔(5)内，轮芯(1)的下端向下超出壳体(2)的内表面，轮芯(1)的下端开设有环形槽(8)，“C”形弹片(9)卡扣在轮芯(1)下端的环形槽(8)内，“C”形弹片(9)抵靠在壳体(2)的内表面。2、 根据权利要求1所述的一种改良的万向轮，其特征在于挡环(7) 与壳体(2)的上表面之间设置有垫片(20)。3、 根据权利要求1所述的一种改良的万向轮，其特征在于通孔(5) 与轮芯(1)之间设有一个套筒(4)。4、 根据权利要求3所述的一种改良的万向轮，其特征在于套筒(4) 的上端成型有肩台(6),肩台(6)抵靠在壳体(2)的上表面，套筒(4)的 下端套设在通孔(5)内。5、 根据权利要求3所述的一种改良的万向轮，其特征在于套筒(4) 的内孔的上端成型有倒锥形斜面(10)，轮芯(1)与套筒(4)的配合面成型 有与套筒(4)上的倒锥形斜面(10)相匹配的倒锥形斜面(11)。专利摘要本技术涉及万向轮
，特指一种改良的万向轮，万向轮壳体上安装轮芯的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的万向轮，万向轮包括轮芯（１）、壳体（２）和轮子（３），轮子（３）轴接在壳体（２）上，其特征在于：壳体（２）上安装轮芯（１）的位置开设有一个通孔（５），轮芯（１）的中部成型有挡环（７），挡环（７）靠压在壳体（２）的上表面，轮芯（１）的下端插设在通孔（５）内，轮芯（１）的下端向下超出壳体（２）的内表面，轮芯（１）的下端开设有环形槽（８），“Ｃ”形弹片（９）卡扣在轮芯（１）下端的环形槽（８）内，“Ｃ”形弹片（９）抵靠在壳体（２）的内表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴东锡，
申请(专利权)人：郑素梅，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]