用于机动车辆的发动机舱安排制造技术

在此提供了用于一种具有前侧机动车辆发动机的一种机动车辆的发动机舱安排(10)，该发动机舱安排具有一个气流引导器件(30)，具体是一个发动机舱罩盖，以用于将经由进口开口(26)进入的积压的行驶风(28)引导远及安排在轮拱(18)的前侧的组件(20，40)。借助于该气流引导器件(30)，就能够出于冷却目的而将积压在前风窗(24)上的行驶风引导进入发动机舱(12)的、在该轮拱(18)的前侧的一个在其他情况下不能碰触的区域，而无须为此目的而将碰撞在机动车辆的前侧上的行驶风分流，其结果是可以实现令人满意的对安排在该机动车辆的发动机舱(12)内的组件(20，40)的冷却。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的发动机舱安排
本专利技术涉及一种用于机动车辆的发动机舱安排，一台机动车辆发动机和用于运行该机动车辆的组件可以借助于这种发动机舱安排来容纳在一个乘员舱的前侧。
技术介绍
由DE2641444A1已知，在机动车辆中，在向前行驶的过程中在一个前风窗上积压的行驶风会被偏转过一个发动机罩而进入一个发动机舱以便冷却组件并且以允许在一个轮拱与前风窗之间的纵向区域中通过在发动机罩与一个相对于行驶方向横向的车身零件之间的空隙离开。对于能够令人满意地对安排在机动车辆发动机舱中的组件进行冷却存在着持续的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是指明能够令人满意地对安排在机动车辆发动机舱中的组件进行冷却的手段。根据本专利技术，这一目的是通过一种具有如下技术方案1的特征的发动机舱安排来实现的。本专利技术的优选优化是在技术方案2-10中限定的，这些技术方案2-10在各自情况下可以单独地或组合地代表本专利技术的一个方面。1.用于一种具有前侧机动车辆发动机的机动车辆的发动机舱安排，具有一个前风窗，该前风窗指向行驶方向，一个侧零件，该侧零件形成一个轮拱以用于侧向定界一个发动机舱，安排在该轮拱前侧的一个组件，具体是用于控制一个机动车辆发动机的一个发动机控制单元和/或具体是用于在一个ABS系统中进行制动调制的一个液压组件，一个发动机罩，该发动机罩确定该发动机舱的上界，一个进口开口，该进口开口是为积压在该前风窗上的行驶风由该发动机罩和该前风窗形成的、是形成在该发动机罩的一个后侧末端边缘与该前风窗之间的，以及一个气流引导器件，是在该发动机罩的内镶板与外镶板之间，以用于将经由该进口开口进入的该积压的行驶风引导远及安排在该轮拱的前侧的该组件。2.如技术方案1所述的发动机舱安排，其特征在于，在该气流引导器件与该发动机罩之间形成了一个冷却导管以用于将经由该进口开口进入的该积压的行驶风引导远及安排在该轮拱的前侧上的该组件。3.如技术方案1或2所述的发动机舱安排，其特征在于，该气流引导器件仅是在该发动机舱的一个侧区域中安排的，该侧区域基本上延伸在行驶方向上，该气流引导器件触到，具体是远及该侧零件。4.如技术方案1至3之一所述的发动机舱安排，其特征在于，在该积压的行驶风的流动方向上，在该组件的下游提供了在前侧与该轮拱通流的一个出口开口以用于将该积压的行驶风引导进入该轮拱。5.如技术方案1至4之一所述的发动机舱安排，其特征在于，该积压的行驶风沿该组件自上而下在重力的方向上流动。6.如技术方案1至5之一所述的发动机舱安排，其特征在于，该气流引导器件能够基本上专有地在行驶方向上将该积压的行驶风引导至该组件。7.如技术方案1至6之一所述的发动机舱安排，其特征在于，如在该行驶方向上看到的，该组件是基本上完全被该轮拱覆盖的。8.如技术方案1至7之一所述的发动机舱安排，其特征在于，该至少一个组件是安排在该发动机罩与一个用于热屏蔽的壳体之间的。9.如技术方案1至8之一所述的发动机舱安排，其特征在于，提供了一个进口风扇以用于通过该进口开口将风吸入。10.如技术方案1至9之一所述的发动机舱安排，其特征在于，提供了一个出口风扇以用于将被该组件加热了的风抽出。根据本专利技术，提供了用于一种具有前侧机动车辆发动机的一种机动车辆的发动机舱安排，该发动机舱安排具有一个前风窗，该前风窗指向该行驶方向，一个侧零件，该侧零件形成一个轮拱以用于侧向定界一个发动机舱，安排在该轮拱前侧的一个组件，具体是用于控制一个机动车辆发动机的一个发动机控制单元和/或具体是用于在一个ABS系统中进行制动调制的一个液压组件，一个发动机罩，该发动机罩确定该发动机舱的上界，该发动机舱中的一个进口开口，该进口开口是为这种积压在该前风窗上的行驶风由该发动机罩和该前风窗定界的、是形成在该发动机罩的一个后侧末端边缘与该前风窗之间的，以及一个气流引导器件，具体是在该发动机罩的内镶板与外镶板之间的一条导管，以用于将经由该进口开口进入的该积压的行驶风引导远及安排在该轮拱的前侧的该组件。借助于这种气流引导器件，在任何情况下积压在机动车辆的前风窗上的行驶风就可以被用来对与前风窗间隔开相当大的程度的、并且由于在行驶方向上形成前风窗与组件之间的轮拱而不会可轻易碰触到的组件进行冷却。结果，具体就不是必需使得碰撞在机动车辆的前侧上的行驶风偏转来冷却这种组件，其结果是可以避免机动车辆前侧上的一种不必要的阻力。替代的是，可以将碰撞在机动车辆的前侧上的行驶风引导至水散热器，具体是，专用于冷却冷却水的水散热器。这种冷却水冷却并未被借助于气流引导器件来实现的对安排在发动机舱前侧的组件的冷却而显著削弱。借助于该气流引导器件，就能够出于冷却目的而将积压在前风窗上的行驶风引导进入该发动机舱的、在该轮拱的前侧的一个在其他情况下不能碰触的区域，而无须为此目的而将碰撞在机动车辆的前侧上的行驶风分流，其结果是可以实现令人满意的对安排在该机动车辆的发动机舱内的该组件的冷却。将风引入这个罩是通过一个为此目的提供在罩凸缘中的开口而发生的。此外，并不必需在发动机罩中提供多个通过开口，其结果是可以对发动机罩实现连续的漆装和/或易于产生的长效防腐保护。这种发动机罩可以是具体由一个平坦的无孔金属片材生产的。为了形成这种进口开口，仅需在发动机罩的后侧末端边缘与前风窗之间提供一个足够大间隔。结果，还促进了发动机罩的具体是以枢转方式的、用于打开发动机舱的一种相对运动和/或在相对运动过程中避免了发动机罩与前风窗的碰撞。形成轮拱的这个侧零件可以具体形成机动车辆车身的侧翼，相对于此发动机罩可以优选地相对枢转，以便使得由机动车辆车身和发动机罩定界的发动机舱可触及。具体是，机动车辆的一个车轮可以定位在轮拱内，这可以使得发动机舱被轮拱保护而免于受到车轮抛起的泥土的污染。“前侧”意指在机动车辆向前行驶的过程中在行驶方向上的方向或位置，而“后侧”意指在机动车辆向前行驶的过程中与行驶方向相反的方向或位置。由积压的行驶风来冷却的这种组件可以具体具有多个冷却鳍片，以便提升冷却性能。这种气流引导器件可以具体配置成一个发动机舱罩盖，其结果是在关闭的发动机罩与气流引导器件之间产生了一个例如层状的通道，通过这个通道，积压的行驶风就可以被引导进入发动机舱的置于轮拱前侧上的区域，而不会在重力方向上的向下方向上受阻于发动机舱的置于轮拱后侧上的区域中。具体是，这种气流引导器件可以避免积压的行驶风被轮拱推向上和挡回而不能使其碰触到定位在轮拱前侧上的这个组件的情况。具体是在该气流引导器件与该发动机罩之间形成了一个冷却导管以用于将经由该进口开口进入的该积压的行驶风引导远及安排在该轮拱的前侧上的该组件。借助于这种冷却导管，例如，可以避免相对于气流引导器件上的气流方向侧向地流走的泄漏气流，其结果是可以将至少大部分的这种经由进口开口碰撞在气流引导器件上的积压的行驶风引导进入发动机舱的置于轮拱前侧上的区域。这种气流引导器件可以具有，例如，在重力方向上向下指向的一个下沉部，通过这种下沉部借助于发动机罩形成了一个从进口开口直抵该组件前的冷却导管。该气流引导器件优选仅是在该发动机舱的一个侧区域中安排的，该侧区域基本上延伸在行驶方向上，该气流引导器件触到，具体是远及该侧零件。该气流引导器件可以例如连接至这个侧零件和/或可以间接或直接侧向地倚靠这个本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于一种具有前侧机动车辆发动机的机动车辆的发动机舱安排，具有一个前风窗(24)，该前风窗指向行驶方向，一个侧零件(14)，该侧零件形成一个轮拱(18)以用于侧向定界一个发动机舱(12)，安排在该轮拱(18)前侧的一个组件，具体是用于控制一个机动车辆发动机的一个发动机控制单元(20)和/或具体是用于在一个ABS系统中进行制动调制的一个液压组件(40)，一个发动机罩(16)，该发动机罩确定该发动机舱(12)的上界，一个进口开口(16)，该进口开口是为积压在该前风窗(24)上的行驶风(28)由该发动机罩(16)和该前风窗(24)形成的、是形成在该发动机罩(16)的一个后侧末端边缘(22)与该前风窗(24)之间的，以及一个气流引导器件(30)，是在该发动机罩的内镶板与外镶板之间，以用于将经由该进口开口(26)进入的该积压的行驶风(28)引导远及安排在该轮拱(18)的前侧的该组件(20，40)。

【技术特征摘要】
2013.06.21 DE 102013106527.91.用于一种具有前侧机动车辆发动机的机动车辆的发动机舱安排，具有一个前风窗(24)，该前风窗指向行驶方向，一个侧零件(14)，该侧零件形成一个轮拱(18)以用于侧向定界一个发动机舱(12)，安排在该轮拱(18)前侧的组件，所述组件是用于控制一个机动车辆发动机的一个发动机控制单元(20)和/或是用于在一个ABS系统中进行制动调制的一个液压组件(40)，一个发动机罩(16)，该发动机罩确定该发动机舱(12)的上界，一个进口开口(26)，该进口开口是为积压在该前风窗(24)上的行驶风(28)由该发动机罩(16)和该前风窗(24)形成的、是形成在该发动机罩(16)的一个后侧末端边缘(22)与该前风窗(24)之间的，以及一个气流引导器件(30)，是在该发动机罩的内镶板与外镶板之间，以用于将经由该进口开口(26)进入的该积压的行驶风(28)引导到安排在该轮拱(18)的前侧的该组件(20，40)。2.如权利要求1所述的发动机舱安排，其特征在于，在该气流引导器件(30)与该发动机罩(16)之间形成了一个冷却导管以用于将经由该进口开口(26)进入的该积压的行驶风(28)引导到安排在该轮拱(18)的前侧上的该组件(20，40)。3.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·克林纳，O·菲舍尔，M·亨里奇，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE