一种自行车轮圈，可供多根辐条的每一定位头安装，自行车轮圈包含两左右间隔的侧环壁，以及一衔接在两侧环壁间并可供定位头定位的安装环壁，其特点是：该安装环壁上包括两个由外侧向内侧逐渐低下倾斜的斜连段、两环各别自该斜连段往自行车轮圈的径向外端突出的中空安装突座，以及数个供定位头安装的安装孔，每一安装突座都具有一供定位头抵靠的抵靠段，以及一斜撑在该抵靠段及斜连段间的撑抵段。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车轮圈，特别是涉及一种在轮圈上供定位头安装的安装环壁上，具有供该定位头抵靠的安装突座的自行车轮圈。(2)
技术介绍
自行车轮圈是一种可以供轮胎及多根辐条安装的自行车零件，其基本设计大致如图1所示，可供一轮胎11安装，并借助多根辐条12和一轮轴13结合，每一辐条12皆具有一定位头121。而该自行车轮圈1包含两左右间隔的侧环壁14、一衔接在两侧环壁14的径向内端间的安装环壁15，以及一环衔接在两侧环壁14间并和轮胎11共同组立出一储气空间的围绕环壁16，在该安装环壁15上开设两排供定位头121安装的安装孔151。以往自行车轮圈1在设计上虽然可以组立出储气空间，同时供各辐条12安装，但在设计上，弧形的安装环壁15不仅无法有效地降低风阻，也无法提供定位头121良好的定位效果，此外，由于辐条2在安装后会对安装环壁15产生一股向轮轴13方向引拉的作用力，而以往自行车轮圈1上厚薄相同的安装环壁15本身的结构强度并不佳，因此无法提供足够的支撑力，导致自行车轮圈1容易产生变形。(3)
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在轻量化的原则下，具有较佳结构强度及定位效果的自行车轮圈。本技术的自行车轮圈可供多根辐条的每一定位头定位，该自行车轮圈包含两左右间隔的侧环壁，以及一衔接在两侧环壁间并可供定位头定位的安装环壁；其特点是该安装环壁包括两个由外侧向内侧逐渐低下倾斜的斜连段、两环各别自该斜连段往自行车轮圈的径向外端突出的中空安装突座，以及数个供定位头安装的安装孔，每一安装突座都具有一供定位头抵靠的抵靠段，以及一斜撑在该抵靠段及斜连段间的撑抵段。借助在自行车轮圈的安装环壁上一体突出两环中空的安装突座，可在轻量化的原则下，提高轮圈的结构强度，同时让定位头稳固地定位。(4)附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术具有安装突座的自行车轮圈进行详细说明，附图中图1是一种以往自行车轮圈的使用状态参考图。图2是本技术自行车轮圈的第一较佳实施例的一未完整立体图。图3该第一较佳实施例的一截面图。图4是本技术自行车轮圈的第二较佳实施例的截面图。(5)具体实施方式参阅图2、3，本技术的自行车轮圈也是呈中空环圈状，并可供多根辐条2的每一定位头21安装，上述定位头21包括一圆柱状的穿出部211，以及一直径扩大的扩大部212，在扩大部212上具有一段邻接穿出部211的环锥面213，以及一段和该穿出部211间隔且直径扩大的环直面214。而该自行车轮圈包含两左右平行间隔的侧环壁3、衔接在两侧环壁3间的一环圈状安装环壁4，以及一环圈状的围绕环壁5。该侧环壁3都包括间隔的一径向内端31及一径向外端32，而该安装环壁4是衔接在两侧环壁3的径向内端31间，包括两个左右间隔且各别和一侧环壁3接连的加强弯折段41、一位于两加强弯折段41间的平连段42、两个左右间隔地衔接在平连段42及加强弯折段41间的斜连段43、两个左右间隔且一体成型在斜连段43上的安装突座44。每一加强弯折段41都具有一自侧环壁3的径向内端31往内侧斜伸的第一弯折部411、一和第一弯折部411呈锐角连接的第二弯折部412，以及一衔接在两弯折部411、412的径向内端间的侧转折部413。而该平连段42的位置较靠近该轮圈的一中心轴线故低于该侧转折部413，上述平连段42具有两环左右间隔的中间转折部421，而该斜连段43是各别由外侧向内侧逐渐低下倾斜的设计，每一斜连段43是衔接在同侧的第二折弯部412及中间转折部421间，具有一朝向围绕环壁5的径向外斜面431。本技术的安装突座44是各别自两斜连段43的径向外斜面431向围绕环壁5的方向突出，每一安装突座44都具有一自平连段42的中间转折部421往同侧的侧环壁3斜向延伸的撑抵段441、一衔接在撑抵段441和同侧斜连段43间的抵靠段442，以及一由撑抵段441及抵靠段442界定而出的三角断面空间443，在该抵靠段442上具有一斜度和定位头21的环锥面213斜度配合的抵靠面444，因此由该抵靠段442和抵靠面444共同在安装突座44上构成一微凹陷座区。又该安装环壁4还包括两排左右间隔并可供定位头21的穿出部211穿出的安装孔45，上述安装孔45是贯穿安装突座44的撑抵段441及斜连段43。而围绕环壁5是衔接在两侧环壁3间，其上开设两排各别与安装环壁4的安装孔45径向对应的对应孔51，上述对应孔51的直径大于辐条2的定位头21上最大的直径，故可供该定位头21由此插向安装环壁4。本技术的自行车轮圈在使用时，各辐条2的定位头21是通过围绕环壁5的对应孔51后，再往安装环壁4的安装孔45插入，在插入后由于安装孔45的直径小于定位头21上扩大部212的直径，因此定位头21的环锥面213会抵靠在安装突座44的抵靠面444上形成定位，借此让安装后的定位头21获得有效的定位。同时由于供定位头21抵靠的抵靠面444是设在倾斜的抵靠段442上，而构成一供定位头32稳定抵靠定位的微凹陷座区，而该抵靠段442又受到撑抵段441所顶撑，因此在安装后不仅定位头21可以获得有效的定位，供该定位头21安装的部位强度也会获得加强，使自行车轮圈具有较佳的结构强度。此外，本技术的斜连段43可有效地降低风阻，而在具有斜连段43的倾斜状态下，借由较趋于水平的安装突座44而可让定位头21以近同一直线地系拉着辐条22，而非弯折地系拉辐条22，且借由安装环壁4上两左右对应加强弯折段41的形成，也可进一步地提高整个自行车轮圈上该侧环壁3及安装环壁4接连部位的强度。参阅图4，本技术自行车轮圈的第二较佳实施例的构造大体上相同于第一实施例，包含两左右间隔的侧环壁3，以及一衔接在两侧环壁3的径向内端31间的安装环壁4，上述安装环壁4也包括两左右间隔的加强弯折段41、一平连段42、两左右间隔且由外侧向内侧逐渐低下倾斜的斜连段43、两个自该斜连段43突起的环形安装突座44，以及数个安装孔45。也就是说，本技术第二较佳实施例与第一较佳实施例的差别在于未设在该围绕环壁，借助前述构造的改变，同样可以达到让定位头21稳固定位，以及提高自行车轮圈结构强度等目的。由以上说明可知，本技术在自行车轮圈上形成两个左右间隔并且都往中央低下的斜连段43，再于各斜连段43上各别一体成型往径向外端突出的安装突座44的设计，不仅未见于习知自行车轮圈，为了降低风阻，本技术将该斜连段43设计成倾斜的情况下，可借助该大抵上水平安装突座44稳固定位该定位头21，并使其和所系拉的辐条22能近趋同一直线。同时由于安装突座44和加强弯折段41的设置，本技术的自行车轮圈上供定位头21安装的位置，以及侧环壁3及安装环壁4连接部位的结构强度也可以因此提高，故本技术该自行车轮圈不仅构造新颖，更可在轻量化、低风阻的原则下，获得提高结构强度及较佳定位效果等功效。权利要求1.一种具有安装突座的自行车轮圈，可供多根辐条的一定位头定位，包含两左右间隔的侧环壁，以及一衔接在两侧环壁间并可供定位头定位的安装环壁；其特征在于该安装环壁包括两个由外侧向内侧逐渐低下倾斜的斜连段、两个各别自该斜连段往自行车轮圈的径向外端突出的安装突座，以及数个供定位头安装的安装孔，每一安装突座都具有一供定位头抵靠本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有安装突座的自行车轮圈，可供多根辐条的一定位头定位，包含：两左右间隔的侧环壁，以及一衔接在两侧环壁间并可供定位头定位的安装环壁；其特征在于：该安装环壁包括：两个由外侧向内侧逐渐低下倾斜的斜连段、两个各别自该斜连段往自行 车轮圈的径向外端突出的安装突座，以及数个供定位头安装的安装孔，每一安装突座都具有一供定位头抵靠的抵靠段，以及一斜撑在该抵靠段及斜连段间的撑抵段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝颖，
申请(专利权)人：亚猎士科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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