轻型车后桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻型车后桥装置，它由后桥壳、全浮式半轴、减速器、差速器、后轮毂、制动鼓及制动器组成。本实用新型专利技术的关键技术是将后桥壳的圆管改为矩形截面，并且将单片钢板托改为盒式钢板座；差速器为牙嵌式自由轮差速器；后轮毂采用双止口定位。该后桥具有承载能力高、噪音小、适应不同行驶道路的优点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻型货车后桥装置的改进。确切地说，是根据目前同类车的道路条件下的使用特点进行改进的一种新型后桥装置。现有技术中，如四川都江机械厂生产的CD1040轻型货车后桥装置，该后桥技术属60～70年代水平，虽然成本较低，但在经济、技术高速发展的90年代已不能满足交通运输的要求，有以下不足之处1、后桥壳左右半部为圆形冲压焊接结构，且管部直径较小，影响了车桥的组焊工艺性和承载能力。2、普通行星齿轮差速器锁止系数低，仅适应在较高等级路面行驶。3、后桥半轴套管轴径较小，影响其承载能力。4、单片钢板托强度低，可靠性差。以上不足之处，使该车桥不适应现代运输的要求，在高速公路和乡村公路条件下，可靠性较差，特别是用于中巴使用，承载能力低，噪音大，影响了整车使用性能。本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足而提出一种改进的轻型车后桥装置，使其具有承载能力高、噪音小、适应不同行驶道路的优点。本技术是以如下技术方案实现的它由后桥壳、全浮式半轴、减速器、差速器、后轮毂、制动鼓及制动器组成。减速器的主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮相啮合，差速器利用花键与半轴连接，被动螺旋伞齿轮与差速器壳左相连，差速器壳左和差速器壳右用螺栓连为一体，减、差速器被减差速器壳包容，通过双头螺栓置于桥壳中部。后轮毂内侧用内轴承和外轴承与桥壳连接，外侧由螺栓与半轴的法兰盘端相连，半轴另一端利用花键连接半轴齿轮。制动器靠螺栓固连在桥壳左右端的半轴导管的法兰盘上。其关键技术是(1)差速器为牙嵌式自由轮差速器，以花键套轴心线为中心装有主动环、从动环、弹簧，主动环两侧分别分布一从动环，主动环和从动环通过其圆周分布的倒梯形状断面径向传力齿啮合，在主动环的孔内装有中心环，中心环与两从动环通过梯形齿相啮合，弹簧的簧座固定在花键套上，花键套的内花键与半轴相连，外花键与从动环连接；(2)后桥壳为钢板冲压琵琶型结构，桥壳本体中部的圆鼓部份两侧各焊一个加强环，桥壳两端的单片钢板托改为钢板弹簧座。钢板弹簧座为焊接框型结构，由板簧座上板、侧板和下板构成，板簧座上板焊接在侧板的上端，下板焊接在侧板的下端，侧板对称布置。桥壳靠近钢板弹簧座内侧为方形，靠近外侧为圆形，圆形孔内焊接半轴导管，桥壳的矩形截面与圆形截面采取曲面平滑过渡，钢板弹簧座的上、下板与桥壳轴管倾斜一角度；(3)后轮毂采用双止口定位，设计成与制动鼓配合止口和与钢圈配合止口两段尺寸的台阶形双止口；(4)半轴油封处直径和后轮毂的内、外轴承被加大。以下结合附图和实施例对本技术加以详细描述。附图说明图1，为本技术结构图；图2，为本技术差速器结构图；图3，为本技术后桥壳结构图；图4，为图3A-A剖示图；图5，为图3B-B剖示图6，为本技术钢板弹簧座结构示意图；图7，为本技术后轮毂双止口结构图。如图所示，本技术由后桥壳7、全浮式半轴9、减速器1、差速器4、后轮毂10、制动鼓13及制动器8组成。减速器1的主动螺旋伞齿轮2与被动螺旋伞齿轮5相啮合，差速器4利用花键与半轴9连接，被动螺旋伞齿轮5与差速器壳左16相连，差速器壳左16和差速器壳右22用螺栓31连为一体，减、差速器被减差速器壳包容，通过双头螺栓3置于桥壳7中部。后轮毂10内侧用内轴承14和外轴承12与桥壳7连接，外侧由螺栓11与半轴9的法兰盘端相连，半轴另一端利用花键连接半轴齿轮。制动器8靠螺栓15固连在桥壳左右端的半轴导管的法兰盘上。其关键技术是(1)差速器4为牙嵌式自由轮差速器(如图2所示)，以花键套21轴心线为中心装有主动环18、从动环17、弹簧20，主动环18两侧分别分布一从动环17，主动环和从动环通过其圆周分布的倒梯形状断面径向传力齿啮合，在主动环18的孔内装有中心环19，中心环19与两从动环17通过梯形齿相啮合，弹簧20的簧座固定在花键套21上，花键套的内花键与半轴9相连，外花键与从动环17连接。采用这种差速器，即使在道路条件较恶劣的情况下，汽车也能正常行驶。当汽车行驶在不平地段时，即使一个车轮完全不与路面接触，由主动伞齿轮传递的扭矩，通过差速器壳、主动环18传递给从动环17，使左右花键套21成为一个整体，保持汽车的正常行驶；当汽车转弯时，差速器能自动地将外边驱动轮的半轴所连的从动环与差速器的主动环分开使扭矩不能传至该侧车轮，保证汽车的正常转弯。为提高车辆的适应能力，该车桥装置也能选装普通行星齿轮差速器。(2)后桥壳7为钢板冲压琵琶型结构(如图3所示)，桥壳本体中部的圆鼓部份两侧各焊一个加强环24，桥壳两端的单片钢板托改为钢板弹簧座6(如图6所示)。钢板弹簧座6为焊接框型结构，由板簧座上板27、侧板26和下板25构成，板簧座上板焊接在侧板的上端，下板焊接在侧板的下端，侧板对称布置。桥壳7靠近刚板弹簧座内侧为方形，靠近外侧为圆形，圆形孔内焊接半轴导管23，桥壳的矩形截面与圆形截面采取曲面平滑过渡，钢板弹簧座6的上、下板与桥壳轴管倾斜一角度，倾斜的最佳角度为5°30′。这样的桥壳不仅改善了工艺条件，而且大大提高了承载能力，扩大了车桥的使用范围，使整车安装维修方便。(3)后轮毂10采用双止口定位(如图7所示)，设计成与制动鼓13配合止口和与钢圈30配合止口两段尺寸的台阶形双止口。这样有提于提高轮毂强度，也有利于加工。(4)半轴油封处直径加大到38，后轮毂的内轴承加大到7514E，外轴承加大到2007113，提高车桥的承载能力。图中28为螺母，29为螺栓。本技术有以下积极效果1、后桥壳总成结构采用整体冲压焊接，管部断面为方框式形状，端部为圆形，不仅改善了焊接工艺性，还大大提高了承载能力。能使轻型货车、乘用车充分发挥整车的性能，满足重载快速的要求。2、牙嵌式自由轮差速器适合于恶劣道路条件的行驶工况，与之互换的行星齿轮式差速器适合于道路条件比较好工况使用。采用这两种差速器供选择使用，使本新型结构适应于更广泛的道路条件，极大地提高了整车的适应性。3、盒式钢板弹簧座大大提高了板簧的固定可靠性，安装维修十分方便，有利于提高车速。4、该后桥装置可配置BJ130、NJ130、NKR555几种传动轴；配置BJ130、NJ130、NKR555钢圈；能够满足4100、4102、4105、4JB1等发动机的匹配要求。该后桥装置使用在轻型货车、乘用车等系列车上，具有安全、可靠、适用、承载能力强，能充分发挥整车动力性和经济性，减少噪音，特别是具有适应更广泛的道路条件的优点。权利要求1.一种轻型车后桥装置，由后桥壳(7)、全浮式半轴(9)、减速器(1)、差速器(4)、后轮毂(10)、制动鼓(13)及制动器(8)组成，减速器(1)的主动螺旋伞齿轮(2)与被动螺旋伞齿轮(5)相啮合，差速器(4)利用花键与半轴(9)连接，被动螺旋伞齿轮(5)与差速器壳左(16)相连，差速器壳左(16)和差速器壳右(22)用螺栓(31)连为一体，减、差速器被减差速器壳包容，通过双头螺栓(3)置于桥壳(7)中部，后轮毂(10)内侧用内轴承(14)和外轴承(12)与桥壳(7)连接，外侧由螺栓(11)与半轴(9)的法兰盘端相连，半轴另一端利用花键连接半轴齿轮，制动器(8)靠螺栓(15)固连在桥壳左右端的半轴导管的法兰盘上，其特征在于(1)差速器(4)为牙嵌式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型车后桥装置，由后桥壳（７）、全浮式半轴（９）、减速器（１）、差速器（４）、后轮毂（１０）、制动鼓（１３）及制动器（８）组成，减速器（１）的主动螺旋伞齿轮（２）与被动螺旋伞齿轮（５）相啮合，差速器（４）利用花键与半轴（９）连接，被动螺旋伞齿轮（５）与差速器壳左（１６）相连，差速器壳在（１６）和差速器壳右（２２）用螺栓（３１）连为一体，减、差速器被减差速器壳包容，通过双头螺栓（３）置于桥壳（７）中部，后轮毂（１０）内侧用内轴承（１４）和外轴承（１２）与桥壳（７）连接，外侧由螺栓（１１）与半轴（９）的法兰盘端相连，半轴另一端利用花键连接半轴齿轮，制动器（８）靠螺栓（１５）固连在桥壳左右端的半轴导管的法兰盘上，其特征在于：（１）差速器（４）为牙嵌式自由轮差速器，以花键套（２１）轴心线为中心装有主动环（１８） 、从动环（１７）、弹簧（２０），主动环（１８）两侧分别分布一从动环（１７），主动环和从动环通过其圆周分布的倒梯形状断面径向传力齿啮合，在主动环（１８）的孔内装有中心环（１９），中心环（１９）与两从动环（１７）通过梯形齿相啮合，弹簧（２０）的簧座固定在花键套（２１）上，花键套的内花键与半轴（９）相连，外花键与从动环（１７）连接；（２）后桥壳（７）为钢板冲压琵琶型结构，桥壳本体中部的圆鼓部份两侧各焊一个加强环（２４），桥壳两端的单片钢板托改为钢板弹簧座（６），钢板弹簧座（６） 为焊接框型结构，由板簧座上板（２７）、侧板（２６）和下板（２５）构成，板簧座上板焊接在侧板的上端，下板焊接在侧板的下端，侧板对称布置，桥壳（７）靠近钢板弹簧座内侧为方形，靠近外侧为圆形，圆形孔内焊接半轴导管（２３），桥壳的矩形截面与圆形截面采取曲面平滑过渡，钢板弹簧座（６）的上、下板与桥壳轴管倾斜一角度；（３）后轮毂（１０）采用双止口定位，设计成与制动鼓（１３）配合止口和与钢圈（３０）配合止口两段尺寸的台阶形双止口；（４）半轴油封处直径和后轮毂的内、外轴承被加大。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刁嘉犹，范先勇，李焕忠，朱德双，曾家铭，丁正权，王文，
申请(专利权)人：四川都江机械厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]