改型车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮结构。其特征是：适当加大了原车轮轮辋的胎圈座内圆弧半径；相应增大原车轮轮辋的胎圈座外圆弧半径而形成圆弧形凸台，并适当加长了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，使车轮轮辋断面的总体长度加长。本实用新型专利技术在行驶过程中，车轮轮辋不易产生变形、开裂；避免轮缘开裂划破轮胎，造成安全事故；轮胎装入改型车轮后，其高度同比降低，汽车车身也相应降低，提高了汽车行驶的稳定性和安全性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及型钢车轮结构。
技术介绍
车轮是汽车主要组成件之一。轮辋与轮胎是车轮的重要组成部分，因此轮辋与轮胎配合、轮辋的寿命及质量的好坏，直接关系到车轮的使用效果和车辆行驶安全。车辆行驶过程中，轮辋的轮缘受力集中，轮辋胎圈座拐弯处成一支点，易造成该部位开裂；轮辋胎圈座半径过小，在型钢轧制时，材料流动性不好，硫、磷等一些有害元素沉积过多，造成该部位材料塑性差和发脆等先天不足，在汽车行驶中受轮胎的挤压更易开裂。其次，传统型钢车轮的轮辋断面的中央部位的长度短，轮胎装入后高度相应增加，汽车底盘随之提高，汽车行驶的稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的，是为解决上述缺陷，提供一种改型车轮。本技术的方案是在保证车轮轮辋与轮胎的配合尺寸不变的前提条件下，适当加大了原车轮的轮辋胎圈座的内圆弧半径(略小于轮胎胎圈半径)；原车轮的轮辋胎圈座的外圆弧半径相应增大而形成圆弧形凸台，并适当加长了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，使车轮轮辋的断面总体长度加长。本技术的优点是(1)车轮轮辋的轮缘与轮胎胎唇、车轮轮辋的胎圈座内圆弧半径与轮胎胎圈半径、车轮轮辋的胎圈座与轮胎胎圈等三方面都能得到最佳的配合。(2)原轮辋胎圈座的内圆弧半径的增大，使内圆弧受力面增加，受轮胎的压力分散。(3)原轮辋胎圈座的内、外圆弧半径增大，型钢轧制后，该处残留的硫、磷等一些有害元素同比相对减少，该处的材料塑性好。(4)原轮辋胎圈座内、外圆弧半径加大且外圆弧形才圆弧形凸台，使该处的厚度相应加厚，加强了轮辋的强度。(5)增加了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，轮胎装入改型车轮后相应降低了轮胎的高度，降低了车身，提高了汽车行驶稳定性和安全性。附图说明图1是技术的正面剖视图图中1是改型轮辋；2是挡圈；3是轮辐；4是轮缘；5是轮辋胎圈座内圆弧；6是轮辋胎圈座外圆弧；7是轮辋胎圈座。具体实施方式本技术是这样实施的，它是由改型轮辋(1){包括轮缘(4)、胎圈座(7)}、挡圈(2)及轮辐(3)三部分组成实施例1轧钢厂利用热轧工艺将钢坯轧制成改型轮辋型钢；该轮辋型钢经卷圆、焊接等多道工序加工成改型轮辋(1)；尔后，将改型轮辋(1)与轮辐(3)装配焊接，再与挡圈(2)装配成改型车轮。实施例2根据改型车轮图纸，铸造厂先制作出改型车轮模型、砂箱，一次浇注出轮辋(1)、轮辐(3)的组合件；同时，利用挡圈型钢卷圆、切断、冲裁等工序制作成挡圈(2)；最后，将轮辋(1)、轮辐(3)的组合件与挡圈(2)装配成改型车轮。实施例3根据改型车轮图纸先制作旋压模具滚轮；将钢板裁切出该车轮的圆形毛坯料，利用旋压工艺，在旋压机上将车轮圆形毛坯旋压出轮辋(1)、轮辐(3)的组合件；同时，利用挡圈型钢卷圆、切断、冲裁等工序制作成挡圈(2)；最后，将轮辋(1)、轮辐(3)的组合件与挡圈(2)装配成改型车轮。权利要求1.改型车轮，是由轮辋、轮辐及挡圈三个部分组成，其特征在于原车轮轮辋的胎圈座的内圆弧半径加大，原车轮轮辋的胎圈座的外圆弧半径增大而形成圆弧形凸台，且加长了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，使车轮轮辋断面的总体长度加长。专利摘要本技术涉及车轮结构。其特征是适当加大了原车轮轮辋的胎圈座内圆弧半径；相应增大原车轮轮辋的胎圈座外圆弧半径而形成圆弧形凸台，并适当加长了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，使车轮轮辋断面的总体长度加长。本技术在行驶过程中，车轮轮辋不易产生变形、开裂；避免轮缘开裂划破轮胎，造成安全事故；轮胎装入改型车轮后，其高度同比降低，汽车车身也相应降低，提高了汽车行驶的稳定性和安全性。文档编号B60B21/02GK2811035SQ20052011047公开日2006年8月30日 申请日期2005年6月28日 优先权日2005年6月28日专利技术者赖建辉 申请人:赖建辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
改型车轮，是由轮辋、轮辐及挡圈三个部分组成，其特征在于：原车轮轮辋的胎圈座的内圆弧半径加大，原车轮轮辋的胎圈座的外圆弧半径增大而形成圆弧形凸台，且加长了原车轮轮辋断面中的中央部位的长度，使车轮轮辋断面的总体长度加长。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，
申请(专利权)人：赖建辉，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]