【技术实现步骤摘要】
便于上下车的工程车驾驶室
本技术涉及一种便于上下车的工程车驾驶室。
技术介绍
传统的工程车驾驶室如图1所示，原驾驶室左右车门10在前轮的上方，由于受到车轮高度的限制，车内地板12离地为1460，上车踏步11为三级，上下车既不安全又不方便。
技术实现思路
本技术提供一种便于上下车的工程车驾驶室，解决以往工程车驾驶室上下车不方便的缺陷。 为达到上述技术目的本技术所采用的技术方案是:一种便于上下车的工程车驾驶室，包括驾驶室壳体，在驾驶室壳体左右两侧的后下方处分别形成有车轮挡泥区，在驾驶室壳体的两侧还分别设置有正驾驶门孔和副驾驶门孔，所述的正驾驶门孔和副驾驶门孔位于车轮挡泥区的前侧，所述正驾驶门孔、副驾驶门孔的底边分别与驾驶室壳体内的地板之间形成踏步台阶，所述的踏步台阶距离地面的距离为η，η为400?450mm，驾驶室壳体内地板距离地面的距离为m, m为680?720mm。 进一步的，所述副驾驶门孔上安装有气动外摆门。 进一步的，所述的踏步台阶距离地面的距离为420mm。 进一步的，所述的驾驶室壳体内地板距离地面的距离为700mm。 本技术的有益效果是:通过变换开设在驾驶室壳体上正、副驾驶门孔的位置，在降低踏步台阶在驾驶室壳体上位置的同时也减少了踏步台阶的数量，从而降低了工人上下车时存在的安全隐患。 其次，副驾驶门为气动外摆门，随车人员能上下车方便、安全，广泛适用于驾驶员和随车人员需频烦上下的混泥土搅拌车、市区环卫车、市政服务车、短途配送车、消防服务车、机场物流车等特种车辆。 【附图说明】 图1是传统驾驶室的结构示意图； ...
【技术保护点】
一种便于上下车的工程车驾驶室,其特征是,包括驾驶室壳体(1),在驾驶室壳体(1)左右两侧的后下方处分别形成有车轮挡泥区(2),在驾驶室壳体(1)的两侧还分别设置有正驾驶门孔(3)和副驾驶门孔(4),所述的正驾驶门孔(3)和副驾驶门孔(4)位于车轮挡泥区(2)的前侧,所述正驾驶门孔(3)、副驾驶门孔(4)的底边分别与驾驶室壳体(1)内的地板(6)之间形成踏步台阶(5),所述的踏步台阶(5)距离地面的距离为n，n为400～450mm，驾驶室壳体(1)内地板(6)距离地面的距离为m,m为680～720mm。
【技术特征摘要】
1.一种便于上下车的工程车驾驶室，其特征是，包括驾驶室壳体(1)，在驾驶室壳体(I)左右两侧的后下方处分别形成有车轮挡泥区(2)，在驾驶室壳体(I)的两侧还分别设置有正驾驶门孔⑶和副驾驶门孔(4)，所述的正驾驶门孔(3)和副驾驶门孔⑷位于车轮挡泥区⑵的前侧，所述正驾驶门孔(3)、副驾驶门孔(4)的底边分别与驾驶室壳体⑴内的地板(6)之间形成踏步台阶(5)，所述的踏步台阶(5)距离地面的距离为η，η为400?450...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，季东香，杭小忠，刘金斌，何红旗，
申请(专利权)人：江苏友邦精工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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