车辆电瓶的充电装置及充电方法制造方法及图纸

一种车辆电瓶的充电装置及充电方法，所述充电装置包含有整流器、电压检测电路、转速计、驱动电路和控制器，所述控制器连接转速计与电压检测电路以取得车用发电机的转速与电瓶的输出电压，当所述控制器判断出所述车用发电机的转速大于预设转速，且所述电瓶的输出电压低于预设电压，则根据车用发电机的转速控制整流器的导通时间，使所述整流器将交流电转换为能对电瓶有效充电的充电电流。

【技术实现步骤摘要】

[0001 ] 本专利技术涉及一种充电装置及充电方法，特别涉及一种。
技术介绍
请参考图7所示，现有车辆的充电装置，例如摩托车的充电装置包含有整流器31、电压检测电路32、驱动电路33和控制器34。 所述整流器31具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端连接摩托车的车用发电机35，所述输出端连接摩托车的电瓶36。 所述电压检测电路32连接电瓶36，用以检测电瓶36的输出电压。 所述驱动电路33具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端连接车用发电机35，所述输出端连接整流器33的第二输入端。 所述控制器34具有输入端与输出端，所述输入端连接所述电压检测电路32，输出端连接所述驱动电路33的第二输入端。 当摩托车的引擎在运转时，引擎带动所述车用发电机35运转，以让车用发电机35产生交流电。所述控制器34通过所述电压检测电路32取得所述电瓶36的输出电压。当所述控制器34判断出所述电瓶36的输出电压低于预设电压时，代表所述电瓶36的蓄电量不足。此时，所述控制器34经由所述驱动电路33导通所述整流器31，由所述整流器31将交流电转换为能对所述电瓶36充电的充电电流。如此一来,使用者在骑乘摩托车时可同时对电瓶36充电，由此延长电瓶36的使用时间。 现有充电装置只是根据电瓶36输出电压的高低判断是否对电瓶36充电。然而，在摩托车处于发动的阶段，由于引擎的转速低，车用发电机35仅产生少量电流，引擎将受到车用发电机35的磁阻影响而不能顺利发动。此外，请参考图8所示的整流器31所输出各相充电电流11-13的波形图，各相电流11-13的波形是完整的半波，会在整流器31产生较大的热能，导致整流器31有过热之虞。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种，用以对电瓶有效充电，而不影响引擎发动的顺畅度。 本专利技术的车辆电瓶的充电装置用于连接到车辆的车用发电机与电瓶，所述充电装置包含有: 整流器，具有输入端、输出端和驱动端，所述输入端电连接所述车用发电机以接收交流电，所述输出端电连接所述电瓶； 电压检测电路，电连接所述电瓶以检测所述电瓶的输出电压，并对应产生电压检测信号； 转速计，检测车用发电机的转速并对应产生转速信号； 驱动电路，具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端电连接所述车用发电机，所述驱动电路的输出端电连接所述整流器的驱动端；以及 控制器，具有多个输入端与一输出端，其输入端分别连接所述转速计与电压检测电路以接收转速信号与电压检测信号，所述控制器的输出端电连接所述驱动电路的第二输入端；当所述控制器判断出所述车用发电机的转速大于预设转速，且所述电瓶的输出电压低于预设电压后，则根据车用发电机的转速控制整流器的导通时间，使所述整流器将交流电转换为对电瓶充电的充电电流，其中车用发电机的转速与整流器的导通时间成反比。 本专利技术的车辆电瓶的充电方法包含有以下步骤: 分别从转速计与电压检测电路取得车用发电机的转速与电瓶的输出电压； 判断车用发电机的转速是否大于预设转速； 当车用发电机的转速高于所述预设转速，则判断车用发电机转速大于所述预设转速的持续时间是否达到预设时间； 当所述持续时间达到所述预设时间，则根据车用发电机的转速从对照表中读取导通时间，并判断所述电瓶的输出电压是否大于预设电压，其中所述车用发电机的转速与导通时间成反比； 当电瓶的输出电压低于所述预设电压，则根据读取到的导通时间导通整流器，使所述整流器从所述车用发电机接收交流电后，将交流电转换为对所述电瓶充电的充电电流。 根据本专利技术的方法和结构，由于所述控制器不仅根据电瓶的输出电压判断是否对电瓶充电，还进一步根据车用发电机的转速以判断是否对电瓶充电。所述控制器在车用发电机的转速达到预设转速，且在电瓶的输出电压低于预设电压等两个条件都满足的情况下才对电瓶充电，由于车用发电机的转速已达预设转速，代表车用发电机已能产生有效对电瓶充电的发电量，所述控制器才导通整流器，使整流器输出充电电流，由此有效对电瓶充电。是以，在引擎仍在发动而还没开始运转的阶段中，控制器不导通所述整流器，故引擎不会受到磁阻影响而能顺利发动。 再者，由于所述控制器是根据导通时间以驱动所述整流器，故整流器的各相电流波形是非完整的半波波形，故充电电流产生的能量低，有助于降低整流器的温度。 【附图说明】 图1是本专利技术装置的较佳实施例的电路方框示意图(一)。 图2是本专利技术装置的较佳实施例的电路方框示意图(二)。 图3是本专利技术方法的第一较佳实施例的流程示意图。 图4是本专利技术中的整流器输出充电电流的波形示意图。 图5是本专利技术方法的第二较佳实施例的流程示意图。 图6是本专利技术方法的第三较佳实施例的流程示意图。 图7是现有充电装置的电路方框示意图。 图8是现有充电装置的整流器输出充电电流的波形示意图。 【符号说明】 11引擎12车用发电机 13电瓶21整流器 211闸流体22电压检测电路 23转速计24驱动电路 25控制器26电流检测电路 27温度检测电路31整流器 32电压检测电路33驱动电路 34控制器35车用发电机 36 电瓶 【具体实施方式】 请参考图1与图2所示，现有车辆以摩托车为例说明，摩托车具有引擎11、车用发电机12和电瓶13。当引擎11运转时，车用发电机12被引擎11带动运转而产生交流电，所述电瓶13则提供摩托车的控制系统、方向灯和大灯等电子装置的工作电压。 本专利技术的充电装置包含有整流器21、电压检测电路22、转速计23、驱动电路24和控制器25，或可进一步包含电流检测电路26或温度检测电路27。 所述整流器21具有输入端、输出端和驱动端，所述输入端电连接所述车用发电机12的输出端以接收交流电，所述输出端电连接所述电瓶13。所述整流器21用于将车用发电机12产生的交流电转换为充电电流Ic，并输出所述充电电流Ic以对电瓶13充电。本较佳实施例中，所述整流器21包含有多个闸流体211，闸流体211的栅极(Gate)为所述驱动端。 所述电压检测电路22电连接所述电瓶13以检测所述电瓶13的输出电压Vb，并对应产生电压检测信号。 所述转速计23连接所述车用发电机12以检测车用发电机12的转速，并对应产生转速信号，其中由于车用发电机12是被引擎11所带动，故从车用发电机12侦测到的转速信号能够与引擎11的转速相对应。 所述电流检测电路26电连接所述整流器21的输出端以检测所述整流器21所输出的充电电流Ic，并对应产生电流检测信号。 所述温度检测电路27设置在所述整流器21上而与所述整流器21构成热接触，以检测所述整流器21的温度，并对应产生温度检测信号。 所述驱动电路24具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端电连接所述车用发电机12的输出端，所述驱动电路24的输出端电连接所述整流器21的驱动端。 所述控制器25具有多个输入端与一输出端，其输入端分别连接所述转速计23、电压检测电路22、电流检测电路26和温度检测电路27，所述输出端电连接所述驱动电路24的第二输入端。 本专利技术的控制方法的第一较佳实施例的流程图请参考图3所示，当摩托车打开电门后，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电瓶的充电装置，用于连接到车辆的车用发电机与电瓶，所述充电装置包含有：整流器，具有输入端、输出端和驱动端，所述输入端电连接所述车用发电机以接收交流电，所述输出端电连接所述电瓶；电压检测电路，电连接所述电瓶以检测所述电瓶的输出电压，并对应产生电压检测信号；转速计，检测车用发电机的转速并对应产生转速信号；驱动电路，具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端电连接所述车用发电机，所述驱动电路的输出端电连接所述整流器的驱动端；以及控制器，具有多个输入端与一输出端，其输入端分别连接所述转速计与电压检测电路以接收转速信号与电压检测信号，所述控制器的输出端电连接所述驱动电路的第二输入端；当所述控制器判断出所述车用发电机的转速大于预设转速，且所述电瓶的输出电压低于预设电压后，则根据车用发电机的转速控制整流器的导通时间，使所述整流器将交流电转换为对电瓶充电的充电电流，其中车用发电机的转速与整流器的导通时间成反比。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电瓶的充电装置，用于连接到车辆的车用发电机与电瓶，所述充电装置包含有: 整流器，具有输入端、输出端和驱动端，所述输入端电连接所述车用发电机以接收交流电，所述输出端电连接所述电瓶； 电压检测电路，电连接所述电瓶以检测所述电瓶的输出电压，并对应产生电压检测信号; 转速计，检测车用发电机的转速并对应产生转速信号； 驱动电路，具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一输入端电连接所述车用发电机，所述驱动电路的输出端电连接所述整流器的驱动端；以及 控制器，具有多个输入端与一输出端，其输入端分别连接所述转速计与电压检测电路以接收转速信号与电压检测信号，所述控制器的输出端电连接所述驱动电路的第二输入端；当所述控制器判断出所述车用发电机的转速大于预设转速，且所述电瓶的输出电压低于预设电压后，则根据车用发电机的转速控制整流器的导通时间，使所述整流器将交流电转换为对电瓶充电的充电电流，其中车用发电机的转速与整流器的导通时间成反比。2.根据权利要求1所述的车辆电瓶的充电装置，包含有电流检测电路，所述电流检测电路电连接所述整流器的输出端以检测所述充电电流的大小，并对应产生电流检测信号； 所述控制器电连接所述电流检测电路以接收所述电流检测信号，当所述控制器判断出所述充电电流大于预设电流，则进一步缩短所述整流器的导通时间，以缩短后的导通时间降低所述整流器所输出的所述充电电流。3.根据权利要求1所述的车辆电瓶的充电装置，当所述控制器判断出所述充电电流大于预设电流，则调降所述预设电压。4.根据权利要求1所述的车辆电瓶的充电装置，包含有温度检测电路，所述温度检测电路设置在所述整流器上，以检测所述整流器的温度，并对应产生温度检测信号； 所述控制器电连接所述温度检测电路以接收所述温度检测信号，当所述控制器判断出所述整流器的温度大于预设温度，则进一步缩短所述整流器的导通时间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢世甲，郭永吉，郑惟仁，严文熙，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71