自行车花毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车花毂，包含有一轴管以及两花盘部。该轴管为一中空管体，还包含数个边面而形成一多面管体，该轴管的各端部还具有一垂直于其轴心的多边形截面。两花盘部分设于该轴管的两端，各该花盘部包含有一结合部以及一花盘。结合部结合于对应的轴管端部，并具有一结合孔，该结合孔的形状相对应于相结合端部的多边形截面。花盘连接于该结合部，并具有数个辐条孔。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种花毂，特别是涉及一种自行车的花毂。技术背景花毂为装设于自行车叉部(前叉或后叉)的一固定轴，并用来结合车轮的幅 条，以使车轮可相对固定轴转动，进而使自行车前进或后退。现有花毂依照制造方式主要可分为两种类型， 一种为一体成型，另一种则 为组焊而成。一体成型的花毂因为没有零件的组合制作，其机械强度通常较佳。 但是一体成型制作的花毂，必须进行额外的表面处理，如车工、铣工等，才能 达到产品对精度与外形的要求。此种额外的第二道加工程序，不仅会延长制造 时间、增加不合格品产生的机率，也会造成生产成本的增加。另一种组焊而成的花毂，主要包含一圆轴管、两花盘以及两轴承部，轴承 部分别以焊接方式设于圆轴管的两端，花盘同样以悍接方式结合于轴承部上以 供与幅条结合。以此种方式，若焊接接合不结实，圆轴管容易与其它组件之间 产生相对滑动，造成强度不佳等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车花毂，借助多边形轴与孔的配合， 使花毂的制造简单且强度提升。为了实现上述目的，本技术提供了一种自行车花毂，包含有一轴管以 及两花盘部。该轴管为一中空管体，并包含数个边面而形成一多面管体，该轴 管的各端部还具有一垂直于其轴心的多边形截面。两花盘部分设于该轴管的两端，各该花盘部包含有一结合部以及一花盘。 结合部结合于对应的轴管端部，并具有一结合孔，该结合孔的形状相对应于相 结合端部的多边形截面。花盘连接于该结合部，并具有数个幅条孔。本技术的功效在于 1. 制造简单，可节省加工时间、加工流程与制造成本。轴管与花盘部间 借助多边形轴与孔的配合，在组装时，两者间借助粘着的方式，即可获得固定 的效果，组装容易。2. 整体强度提高。该轴管为一中空管体形成的多面管体，多面结构可提 升轴管的机械强度，进而提升整体的机械强度。3. 组件间不会有相对滑动现象产生。轴管与花盘部间借助多边形轴与孔 的配合，不仅可增加整体强度，还可防止两者间相对滑动的情况发生。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本实 用新型的限定。附图说明图1为本技术第一实施例的花毂的立体图； 图2为图1中花毂的立体分解图；图3为图1中花毂的一轴管的另一实施例的剖面图； 图4为图3中轴管的又一实施例的剖面图； 图5为图1中花毂的前视图； 图6为图1中花毂的右视图； 图7为图1中花毂的左视图；图8为本技术第二实施例的花毂的立体图。其中，附图标记-<table>table see original document page 4</column></row><table>具体实施方式请参考图1与图2，本技术第一较佳实施例的花毂100,包含有一轴 管200以及两花盘部300，在本实施例中，为碟刹式花毂，因而，该花毂100 还包含一刹车结合部400，以供结合碟式刹车盘使用。请参考图2、图3与图4所示，轴管200为一中空管体，并包含数个边面 202而形成一多面管体，也就是，轴管200垂直轴心的截面，为一多边形截面。 在此实施例中，轴管200垂直轴心的截面201，为一六边形截面，边面202为 一平面。该截面201也可为其它多边形。同时，相邻的边面202间，设有一削面203。该削面203可为一平面(即 倒角，如图4所示)或是一弧面(即倒圆角，如图2所示)，削面203与边面202 相比较，削面203形成亮表面，边面202形成暗表面，从而形成一亮度差。花盘部300分设于轴管200的两端，各花盘部300包含有一花盘301以及 一结合部302。本实施例中，花盘301与结合部302为一体制作成型。花盘部 300在结合部302上设有一穿孔305。当花盘部300与轴管200结合一起时， 穿孔305与轴管200同轴心。穿孔305的内缘设有一挡部306，挡部306对应 轴管200的一侧，形成一结合孔307(如图8所示)，另一侧设有一轴承部304。结合孔307用来容置轴管200的端部，并具有与该截面201相对应的形状， 在本实施例中，结合孔307为一多边形的孔洞。轴承部304用来装设一轴承。借此，当轴管200的端部穿置入结合孔307时，轴管200与结合孔307 两者可以使用粘着、焊接等方式，进一步固定。由于轴管200与结合孔307 为相对应的多边形接合，因此，轴管200与花盘部300在结合后，两者之间不 会有相对滑动的情形产生，使得花毂100整体的强度与耐用性增加。此外，轴 管200使用多边形结构，也能提供更佳的机械性质，如强度的提升。请参考图4、图5与图6，花盘301上设有数个幅条孔303，以供与车轮 的幅条结合。刹车结合部400设于其中一花盘部300上。刹车结合部400与花 盘部300可为一体形成，并具有数个凸部401 。相邻的凸部401间形成凹部402。 凸401与凹部402相比较，凸部401形成暗表面，凹部402形成亮表面。凸部 401还设有螺孔403，螺孔403的延伸方向平行于轴管200的轴心。花毂100的表面，除了削面203以及凹部402夕卜，可涂布同一色系的涂料 层，如一黑色涂料层。借此，边面202与削面203之间以及凸部401与凹部402之间会形成明暗交错的效果。当花毂100装设于车体，车体行进时，转动 的花毂10具有美观的效果。请参考图8，为本技术第二实施例。其与前述实施例的不同实施手段 在于，在轴管200的管壁上，设有一螺纹部204，以供结合其它部件使用。当然，本技术还可有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术作出各种相应的改变 和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护 范围。权利要求1、一种自行车花毂，其特征在于，包含有一轴管，为一中空管体，并且该轴管为由数个边面形成的一多面管体，该轴管的各端部还具有一垂直于其轴心的多边形截面；两花盘部，分设于该轴管的两端，各该花盘部包含有一结合部，结合于对应的轴管端部，并具有一结合孔，该结合孔的形状相对应于相结合端部的多边形截面；以及一花盘，连接于该结合部，具有数个幅条孔。2、 根据权利要求1所述的自行车花毂，其特征在于，该花盘为一体连接 于该结合部。3、 根据权利要求l所述的自行车花毂，其特征在于，该多边形截面为六 边形。4、 根据权利要求l所述的自行车花毂，其特征在于，该轴管在相邻的边 面间设有一削面，邻接的边面与削面间具有一亮度差。5、 根据权利要求4所述的自行车花毂，其特征在于，该削面为一平面。6、 根据权利要求4所述的自行车花毂，其特征在于，该削面为一曲面。7、 根据权利要求l所述的自行车花毂，其特征在于，还包含 一刹车结合部，设于其中一花盘部上，该刹车结合部具有数个交错的凸部与凹部，其中，邻接的凸部与凹部间具有一亮度差，各该凸部还设有一螺孔。8、 根据权利要求7所述的自行车花毂，其特征在于，该刹车结合部为一体设于该花盘部。9、 根据权利要求l所述的自行车花毂，其特征在于，该轴管具有一设于 其管壁上的螺纹部。10、 根据权利要求1到权利要求9任一项所述的自行车花毂，其特征在于， 该结合部还包含一轴承部；以及一挡部，该挡部设于该轴承部与该结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车花毂，其特征在于，包含有：一轴管，为一中空管体，并且该轴管为由数个边面形成的一多面管体，该轴管的各端部还具有一垂直于其轴心的多边形截面；两花盘部，分设于该轴管的两端，各该花盘部包含有一结合部，结合于对应的轴管端部， 并具有一结合孔，该结合孔的形状相对应于相结合端部的多边形截面；以及一花盘，连接于该结合部，具有数个幅条孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林阿平，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]