【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路效能运输工具，特别是一种车辆上车轮部件。
技术介绍
目前使用的车轮，无论是汽车、摩托车、还是人力车，均采用整体式钢圈，内外胎安装时需要使用专门工具，如撬扛待安装费时费力。对于新式的免充气实心内胎来说，这种整体钢圈更是不能适用。总之，现有的车轮钢圈结构，使得安装和维修轮胎不方便，并且使用范围窄。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够方便安装维修轮胎且适应范围广的分体式车轮钢圈。本技术的目的是这样实现的一种分体式车轮钢圈，其特征在于钢圈由内扇和外扇通过固定螺栓组合而成。本技术的目的还可以下述方式实现钢圈内扇、外扇结构上包括传统车轮的轮毂，轮辐和轮辋，并且是冲压方法制成的整体钢板结构。钢圈的内扇和外扇其中之一仅由轮辋部分构成，另一扇与该轮辋部分通过固定螺栓组合在一起。本技术具有如下优点1)安装维修轮胎方便。2)可适用各种轮胎，特别是对于免充气实心内胎更为方便实用。附图说明图1 本技术实施例之一结构示意图图2 本技术实施例之二结构示意图具体实施方式本技术主要是针对目前车轮钢圈在拆装维修轮胎时费时费力、不方便这一问题而提出的改进技术措施。这一改进技术措施还特别适用于近年来兴起的免充气实心内胎。其主要技术方案为钢圈由内扇1、和外扇2通过固定螺栓3组合而成。钢圈内扇1、外扇2结构上包括传统车轮的轮毂，轮辐和轮辋，是采用冲压方法一次制成的整体钢板结构(参见图1)为适应人力车、自行车等低速小负荷车辆的简便需要，钢圈的内扇1和外扇2其中之一(一般为外扇)仅由轮辋部分构成，另一扇与该轮辋部分通过固定螺栓3组合在一起(参见图2)权利要求1.一种分体式车轮钢圈，其特...
【技术保护点】
一种分体式车轮钢圈，其特征在于：钢圈由内扇（１）和外扇（２）通过固定螺栓（３）组合而成。
【技术特征摘要】
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