【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车轮毂组件，特别是涉及摩托车大轮毂左箱体。
技术介绍
在摩托车大轮毂左箱体后齿轮室右侧制有配合环，配合环圈内装配刹车蹄块和轮胎钢圈。由于已有技术配合环仅是一条线环，不能达到保护内部零部件的目的，产品装配后在使用时，外界沙尘和泥水容易进入，从而加速刹车蹄块的磨损，严重影响了使用寿命。另一方面是已有技术刹车蹄块两固定孔间距小，因此刹车力矩小，刹车非常吃力。
技术实现思路
本技术提供一种防止沙尘和泥水进入，减轻刹车蹄块磨损的摩托车大轮毂左箱体。所述摩托车大轮毂左箱体的技术方案是在大轮毂左箱体后齿轮室右侧中间制有轴承座，轴承座外制有刹车蹄块固定孔和刹车摇臂轴孔，其特征在于轴承座外周边上制有防护罩，摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。其防护罩的上表面高于轴承座上面高度。其所述的防护罩的上表面高于轴承座上面高度，这样安装在左箱体中的刹车蹄块和轮胎钢圈完全被防护罩包围在其中，外界的沙尘、泥水可避免进入，减轻刹车蹄块的磨损，延长使用寿命。附图说明图1是本技术摩托车大轮毂左箱体B向示意图；图2是本技术摩托车大轮毂左箱体A向示意图；图3是本技术摩托车大轮毂左箱体C向示意图。具体实施方式本技术公开了一种摩托车大轮毂左箱体，如图1所示，在大轮毂左箱体1后齿轮室右侧中间制有轴承座2，在轴承座外制有刹车蹄块固定孔5和刹车摇臂轴孔6，其主要的特点是轴承座外周边上制有防护罩3，如图1、图2所示，这样就把摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。并且所述防护罩3的上表面高于轴承座2上面高度，如图2所示，使刹车蹄块和轮胎钢圈完全被防护罩包围，避免尘沙、泥水进入，减轻磨损。如图3...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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