车灯远近光变光控制电路制造技术

本发明专利技术提供了一种车灯远近光变光控制电路，属于汽车技术领域，包括电源电路、分别与电源电路连接的电磁阀控制电路和电子镇流器控制电路，电子镇流器控制电路包括第一继电器和其控制的电子镇流器；电磁阀控制电路包括第二继电器和电磁阀电路，电源电路包括近光控制端、远光控制端和公共端，所述近光控制端、远光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接第一继电器的线圈的两端，公共端和所述远光控制端还分别连接所述第二继电器的线圈的两端。解决了因汽车变光电源分为正极变光电源和负极变光电源，而导致变光控制电路不具有通用性的问题，另外其还解决了继电器温度过高的问题，大大提高了继电器的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车灯远近光变光控制电路
本专利技术涉及汽车领域，具体地说是一种车灯远近光变光控制电路。
技术介绍
众所周知，高强度气体放电灯英文简称(HID)俗称氙气灯，该灯是目前汽车前照灯的一种高新技术产品，它的优点是发光效率高、光色好、使用寿命长等特点，已被广泛应用在高档汽车上。但它只能局限用于高档汽车专用灯具上，还不能在现有的中低档汽车H4灯具上使用，这是因为它的光源结构与普通H4卤钨灯有所不同，普通的H4卤钨灯泡有两组灯丝，一组是远光灯发光源，另一组是近光灯发光源，而氙气灯只有一个发光源，只能在专用灯具上使用，才能发挥出它的优点。目前，现有的伸缩变光氙气灯控制电路还存在很多的技术缺陷，如公告号为CN201685755、专利技术名称为“气体放电灯用磁保持远近光控制电路”的专利文献中公开了一种利用与电磁阀串联的电解电容充放电的过程，使得电磁阀的线圈产生正向磁场和负向磁场从而车灯向前或向后运动来实现远近光切换，但是上述技术方案存在以下几个方面的缺点：1、该电路应用范围比较窄有一定的局限性，因为与电磁阀串联的电解电容分正负极，它的负极与公共端连接、正极通过继电器与远光控制端或近光控制端连接，因此它的远光控制端或近光控制端只能接电源正极、公共端只能接电源负极，而汽车大灯变光电源分为正极变光和负极变光，因此此控制电路只能用在正极变光电源的汽车上，不能用到负极变光的汽车上，不具有通用性；2、该控制电路的工作继电器基本上都是放在一个完全密封状态下的控制器盒内，这样会导致继电器的温度过高无法散热，使继电器的使用寿命明显下降，直接影响了产品可靠性和稳定性。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的技术问题在于在汽车大灯电源分正极变光电源和负极变光电源的情况下车灯的远近光控制电路不具有通用性的问题，从而提出一种能同时适用于正极变光电源和负极变光电源的车灯远近光控制电路。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种车灯远近光变光控制电路，包括电源电路、分别与电源电路连接的电磁阀控制电路和电子镇流器控制电路，电子镇流器控制电路包括第一继电器和其控制的电子镇流器；电磁阀控制电路包括第二继电器和其连接的电磁阀电路，电源电路包括近光控制端、远光控制端和公共端，近光控制端、远光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接第一继电器的线圈的两端，公共端和远光控制端还分别连接第二继电器的线圈的两端。作为优化，正极导通部件为二极管，二极管的正极连接近光控制端或远光控制端或公共端；负极导通部件为二极管，二极管的负极连接近光控制端或远光控制端或公共端。作为优化，远光控制端分别与二极管D2的阳极、二极管D5的阴极连接，二极管D2的阴极和二极管D5的阳极分别与第一继电器的线圈两端连接。作为优化，近光控制端分别与二极管D1的阳极、二极管D4的阴极连接，二极管D1的阴极和二极管D4的阳极分别与第一继电器的线圈两端连接。作为优化，公共端分别与二极管D3的阳极、二极管D6的阴极连接，二极管D3的阴极和二极管D6的阳极分别与第一继电器的线圈两端连接。作为优化，在第一继电器的线圈的两端还并联有延时电容。作为优化，在第二继电器的线圈与公共端之间还串联设置了降压电阻。作为优化，第二继电器的常开静触头与电源正极连接，第二继电器的动触头和常闭静触头分别与电磁阀电路两端连接，第二继电器的常闭静触头与电磁阀电路的连接处与电源负极连接。作为优化，电磁阀电路包括串联连接的储能电容和电磁阀，储能电容的正极与第二继电器的动触头连接、负极与电磁阀线圈连接。作为优化，电磁阀控制电路还包括同向并联的二极管D7和二极管D8，二极管D7和二极管D8的共阳极与电源正极连接、共阴极与第二继电器的常开静触头连接。本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：1、本专利技术提供的车灯远近光变光控制电路，其远光控制端、近光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接第一继电器的线圈两端，因此，无论汽车上配备的是正极变光电源还是负极变光电源，该变光控制电路都可适用。具体可通过二极管D1-D6来实现转换功能。2、本专利技术提供的车灯远近光变光控制电路，还设置了一个降压电阻，降压电阻的一端与第二继电器的线圈一端连接，另一端分别与公共端和二极管D3和D6的连接处连接，降压电阻在不影响电路正常工作的状态下，使得继电器的温度降到正常范围，解决了继电器温度过高的问题，大大提高了继电器的可靠性和稳定性。3、本专利技术提供的车灯远近光变光控制电路，在其用于控制电子镇流器的第一继电器的两端还并联了一个延时电容，延时电容可为电解电容，在远光控制端或近光控制端接通时，延时电容充电，当控制电路切换到另外一端时，在切换的间隙，若没有延时电容的存在，电路中没有经过第一继电器线圈的回路导通，必然会第一继电器的断开，而在切换完成后会重新闭合，会引起第一继电器的瞬间弹跳工作，这样会影响继电器的使用寿命。但是因延时电容的存在，在切换前，延时电容已经充电，在切换间隙，延时电容会与第一继电器的线圈构成回路，延时电容放电，第一继电器的线圈依然保持导通工作状态，当切换完成后，由另一个控制端与第一继电器的线圈导通，给线圈供电，解决了继电器弹跳现象，从而减少了第一继电器和镇流器的工作负担，提高了电路的可靠性和稳定性。4、本专利技术提供的车灯远近光变光控制电路，其在电源的正极和第二继电器的常开静触点之间还设置了同向并联的二极管D7和D8，其可以保护电磁阀电路中的电解电容，以防止当电源的极性错接对电解电容的损害。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1是本专利技术一个实施例的一种变光控制电路图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施例对本专利技术所提供的技术方案作进一步的详细描述。说明书附图中，J1为远光控制端、J2为近光控制端，J3为公共端、J4连接电源正极、J5连接电源负极，D1、D2、D3、D4、D5、D6为单向导通二极管，C1、C2、C3为电容，K1、K2为继电器，R1为电阻，L1、L2为电磁阀，B1、B2为电子镇流器。实施例1如图1所示，本实施例提供了一种车灯远近光变光控制电路，包括电源电路、分别与电源电路连接的电磁阀控制电路和电子镇流器控制电路，电子镇流器控制电路包括第一继电器和其控制的电子镇流器；电磁阀控制电路包括第二继电器和其连接的电磁阀电路，电源电路包括近光控制端、远光控制端和公共端，近光控制端、远光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接第一继电器的线圈的两端，公共端和远光控制端还分别连接第二继电器的线圈两端。不管公共端连接的变光电源是正极变光电源还是负极变光电源，当近光控制端接通时第一继电器的线圈都能通过正极导通部件或负极导通部件导通，当远光控制端接通时第一继电器的线圈也都能通过正极导通部件或负极导通部件导通。具体地，正极导通部件为二极管，二极管的正极连接近光控制端或远光控制端或公共端；负极导通部件为二极管，二极管的负极连接近光控制端或远光控制端或公共端。远光控制端分别与二极管D2的阳极、二极管D5的阴极连接，二极管D2的阴极和二极管D5的阳极分别与第一继电器的线圈两端连接；近光控制端分别与二极管D1的阳极、二极管D4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯远近光变光控制电路，包括电源电路、分别与电源电路连接的电磁阀控制电路和电子镇流器控制电路，所述电子镇流器控制电路包括第一继电器和其控制的电子镇流器；所述电磁阀控制电路包括第二继电器和其连接的电磁阀电路，其特征在于，所述电源电路包括近光控制端、远光控制端和公共端，所述近光控制端、远光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接所述第一继电器的线圈的两端，所述公共端和所述远光控制端还分别连接所述第二继电器的线圈的两端。

【技术特征摘要】
1.一种车灯远近光变光控制电路，包括电源电路、分别与电源电路连接的电磁阀控制电路和电子镇流器控制电路，所述电子镇流器控制电路包括第一继电器和其控制的电子镇流器；所述电磁阀控制电路包括第二继电器和其连接的电磁阀电路，其特征在于，所述电源电路包括近光控制端、远光控制端和公共端，所述近光控制端、远光控制端和公共端分别通过正极导通部件和负极导通部件连接所述第一继电器的线圈的两端，所述公共端和所述远光控制端还分别连接所述第二继电器的线圈的两端；所述电磁阀电路包括串联连接的储能电容和电磁阀，所述储能电容的正极与所述第二继电器的动触头连接、负极与所述电磁阀线圈连接，所述第二继电器的常开静触头与电源正极连接，所述第二继电器的动触头和常闭静触头分别与所述电磁阀电路两端连接，所述第二继电器的常闭静触头与所述电磁阀电路的连接处与电源负极连接；所述正极导通部件为二极管，所述二极管的正极连接所述近光控制端或远光控制端或公共端；所述负极导通部件为二极管，所述二极管的负极连接所述近光控制端或远光控制端或公共...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢颖钰，
申请(专利权)人：卢颖钰，
类型：发明
国别省市：浙江;33