变档电动轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于车轮技术领域，变档电动轮毂包括毂圈（１）、第一端面（２）、第一轴孔（４），第二端面（３）、第二轴孔（５），电机（６），第一空心轴（７），电源线（８），箱体（９），第二空心轴（１０），空心输出轴（１１），输入轴（１２），电机轴（１３），从动齿轮（１４），主动齿轮（１５），空心输出轴（１１）上有档子活动槽（１６），从动齿轮（１４）有内凹槽（１７），空心输出轴（１１）的轴孔（１８）中有伸出档子活动槽（１６）外的档子（１９），档子（１９）上有与空心输出轴（１１）处于同一轴线的导向孔（２０），导向孔（２０）中有可驱动档子（１９）在轴孔（１８）中滑动并卡入内凹槽（１７）中的调节杆（２１）。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车轮

技术介绍
现有的变档电动轮毂主要通过调节输入至电机的电压，改变电机的转速进行变速。但 是电机调整至低速运转时，其输出的功率也相应变小，使得电动车在上坡过程中在无力。 若是在轮毂中安装一个变速器， 一来由于变速器结构大，而因轮毂的体积有限无法设置。 二来由于变速器需要进行变速调节，其变速调节控制机构的输出结构无法解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速调节控制简单，可以实现多级机械变速调节的变 档电动轮毂。为实现本技术的目的，本技术所述的变档电动轮毂，包括毂圈，毂圈的第一 端面和第二端面的中央分别设有第一轴孔和第二轴孔。所述的毂圈内设有电机，所述的电 机上固定设有可在所述的第一轴孔中相对转动的第一空心轴，电源线从第一空心轴中延伸 出来。所述的电机上固定设有箱体，在所述的第二轴孔中设有可相对转动的第二空心轴。 所述的箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的空心输出轴与毂圈传动联接，所述的 输入轴与电机轴传动联接。所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空 心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮。所述的空 心输出轴上设有档子活动槽，所述的从动齿轮设有内凹槽，空心输出轴的轴孔中设有伸出 档子活动槽外的档子，所述的档子上设有与空心输出轴处于同一轴线的导向孔，所述的导 向孔中设有可驱动档子在轴孔中滑动并卡入内凹槽中的调节杆。第一空心轴和第二空心轴伸出至毂圈两端外部，固定第一空心轴和第二空心轴后，由 于第一空心轴与电机固定在一起，电机和箱体固定在一起，所以电机和箱体相对被固定。 电机接通电源，电机轴产生旋转，带动输入轴转动，输入轴的多个主动齿轮随之旋转，与 之啮合的从动齿轮也随之旋转。通过调节杆来调节档子在轴孔中的位置，使档子伸出档子 活动槽外的部分卡入单个从动齿轮的内凹槽中，该从动齿轮带动空心输出轴转动，空心输 出轴传动毂圈绕第一空心轴与第二空心轴转动，此时其余的从动齿轮绕空心输出轴转动。 通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，再通过调节杆调节档子在轴孔中的位 置，使档子所对应的从动齿轮与空心输出轴结合实现调速，即可实现多级变速调节进而调 节毂圈的转速。本技术调节档子的位置即可实现多级变速调节进而调节毂圈的转速，其变速调节 方便简单，空心输出轴与从动齿轮联动时结构紧密，工作可靠，耐用性好。附图说明图1为本技术变档电动轮毂第一种实施方式的立体装配结构图； 图2为本技术变档电动轮毂第一种实施方式的剖视结构图3为图1中的卡簧、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、档子、第一缓冲弹簧、第二缓 冲弹簧、缓冲套、调节杆、空心输出轴的立体装配结构图； 图4为图3中的缓冲套的立体结构图； 图5为图1中的内螺孔齿轮的立体结构图； 图6为图1中的内螺孔齿轮上支架的立体结构图； 图7为本技术变档电动轮毂第二种实施方式的立体装配结构图； 图8为本技术变档电动轮毂第二种实施方式的剖视结构图9为图7中的卡簧、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、档子、第一缓冲弹簧、缓冲套、 调节杆、复位弹簧、空心输出轴的装配结构图； 图1 0为图7中的定位凸轮的立体结构图； 图1 1为图1 0的另一方向的立体结构图； 图1 2为图7中的定位板的立体结构图； 图1 3为图7中的缓冲套的立体结构图； 图1 4为图7中的第二空心轴的立体结构图15为本技术变档电动轮毂第二种实施方式加装油冷装置和单向驱动装置的 立体装配结构图16为本技术变档电动轮毂第二种实施方式加装油冷装置和单向驱动装置的 剖视结构图1 7为图1 5中的传动片、翘动弹簧、翘动键、空心输出轴、主动齿轮、从动齿轮、 输入轴、油泵、油泵输入传动轴、卡簧的装配结构图。具体实施方式以下结合附图，对本技术变档电动轮毂的具体实施例作进一步详述。 如图中所示，本技术变档电动轮毂包括变档电动轮毂，包括毂圈l、第一端面2、 第二端面3、第一轴孔4、第二轴孔5、电机6、第一空心轴7、电源线8、箱体9、第二 空心轴IO、空心输出轴ll、输入轴12、电机轴13、从动齿轮l4、主动齿轮15、档子活动槽16、内凹槽17、轴孔18、档子19、导向孔20、调节杆21、丝杆22、内螺孔齿轮23、 步进电机24、导向滑槽25、定位块26、横杆27、圆柱凸轮28、曲面29、定位平面30、 缓冲套31、台阶32、第二缓冲弹簧33、凸台34、第一缓冲弹簧35、拉线槽36、定位板 37、导向槽38、定向凸块39、定位凹口 40、定位凸块41、调节杆复位弹簧42、定位板 弹簧43、避空44、传动片45、凹槽46、凸块47、减震弹簧48、空心轴轴承49、电机轴 齿轮50、输入轴齿轮51、空心输出轴轴孔52、输入轴轴孔53、输入轴轴承54、空心输 出轴轴承55、第二空心轴轴孔56、内螺孔齿轮下支架57、内螺孔齿轮上支架58、轮圈 59、从动齿轮卡簧60、调节杆卡簧安装槽61、缓冲套卡簧安装槽62、缓冲套内台阶63、 拉线安装孔64、定位块安装槽65、凸起部66、油封67、油道68、油泵69、油管70、散 热器71、油泵输入传动轴72、油泵传动齿轮73、孔74、槽75、翘动键活动槽76、翘动 键77、翘动弹簧78、翘动弹簧孔79、油道连接件80、出油口 81、内台阶82。实施例1如图l、图2所示，毂圈l两端为第一端面2和第二端面3，其中第一端面2与毂圈 l是一体成型的，第二端面3通过螺钉固定在毂圈l上。第一端面2上还设有可随其转动 的刹车碟。在毂圈l上设置有轮圈59，可以用于安放轮胎。所述的第一端面2和第二端 面3的中央分别设有第一轴孔4和第二轴孔5。所述的毂圈1内设有电机6，所述的电机 6上固定设有可在所述的第一轴孔4中相对转动的第一空心轴7，电源线8从第一空心轴 中7延伸出来。所述的电机6上固定设有箱体9，在所述的第二轴孔5中设有可相对转动 的第二空心轴10。第一轴孔4和第一空心轴7之间、第二轴孔5和第二空心轴10之间设 有空心轴轴承19。以便第一空心轴7、第二空心轴10可以分别在第一轴孔4、第二轴孔5 内高速转动。所述的箱体9两个侧壁上对应设有空心输出轴轴孔52和输入轴轴孔53，所述的空心 输出轴轴孔52和输入轴轴孔53内分别转动设有空心输出轴11和输入轴12。所述的空心 输出轴轴孔52和输入轴轴孔53内还分别设有空心输出轴轴承55和输入轴轴承54，以便 空心输出轴11和输入轴12可以分别在空心输出轴轴孔52和输入轴轴孔53内高速转动。 所述的电机6上设有电机轴轴承，电机轴13固定连接在电机转子上，电机轴13设在电机 轴轴承中。电机轴13外端设有电机轴齿轮50。输入轴12伸出输入轴轴孔53的一端设有 输入轴齿轮51，输入轴齿轮51与电机轴齿轮50啮合。所述的空心输出轴11的轴心线与 第二空心轴10的轴心线处于同一轴线，空心输出轴11伸出空心输出轴轴孔52的一端与 所述的第二端面3相连接，空心输出轴11的轴心线与第二端面3的中心线共线，当空心 输出轴11转动时，可同时驱动第二端面3转动，从而实现空心输出轴11与毂圈1的传动 联接。如图3中所示，所述的空心输出轴11上设有至少两个从动齿轮14,从动齿轮14可 在空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变档电动轮毂，包括毂圈（１），毂圈（１）的第一端面（２）和第二端面（３）的中央分别设有第一轴孔（４）和第二轴孔（５）；　所述的毂圈（１）内设有电机（６），所述的电机（６）上固定设有可在所述的第一轴孔（４）中相对转动的第一空心轴（７）， 电源线（８）从第一空心轴（７）中延伸出来；　所述的电机（６）上固定设有箱体（９），在所述的第二轴孔（５）中设有可相对转动的第二空心轴（１０）；　所述的箱体（９）内转动设有空心输出轴（１１）和输入轴（１２），所述的空心输出轴（１１）与毂圈 （１）传动联接，所述的输入轴（１２）与电机轴（１３）传动联接；　所述的空心输出轴（１１）上设有至少两个从动齿轮（１４），从动齿轮（１４）可在空心输出轴（１１）上转动，所述的输入轴（１２）上对应固定有与从动齿轮（１４）啮合传动的主动齿轮（１ ５）；　其特征是：　所述的空心输出轴（１１）上设有档子活动槽（１６），所述的从动齿轮（１４）设有内凹槽（１７），空心输出轴（１１）的轴孔（１８）中设有伸出档子活动槽（１６）外的档子（１９），所述的档子（１９）上设有与空心输出轴（１１）处 于同一轴线的导向孔（２０），所述的导向孔（２０）中设有可驱动档子（１９）在轴孔（１８）中滑动并卡入内凹槽（１７）中的调节杆（２１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贵波，
申请(专利权)人：蔡贵波，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]