本实用新型专利技术涉及一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置，包括机座和固定连接在机座前端的液压缸，机座由底板和两侧板焊接而成，两侧板上各固定连接有轮对档架，两轮对档架对称设置；两侧板上各固定连接齿轮档架，两齿轮档架对称设置；机座的底板上前后向滑动设置用于支撑轮对轴的前、后可调支撑装置。本实用新型专利技术对所支撑的轮对轴可作前后、左右、上下调节，可适应各种机型的机车的轮对、齿轮拆卸，通用性好；轮对档板与机座侧板之间及齿轮档板与机座侧板之间设有筋板，所以能承受较大的载荷，牢固可靠；轮对档架具有限位板，吊装机车轮对时安全、快速、准确。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置。
技术介绍
机车的轮对轴上紧配合安装有轮对和齿轮，在维修时，需要将轮对和齿轮拆卸。现有的机车轮对、齿轮的拆卸工作大都还是组装油压机来完成，由于不同规格的机车的轮对轴上轮对和齿轮的设置是不同的，所以组装油压机在拆卸不同规格的机车轮对轴上的轮对和齿轮时需要更换不同的工位器具，更换时间长、员工劳动强度大，不能满足大批量的拆卸需要。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种可适应各种机型的机车轮对、齿轮的机车轮对、齿轮通用拆卸装置。实现本技术目的的技术方案是一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置，包括机座和固定连接在机座前端的液压缸，机座由底板和两侧板焊接而成，两侧板上各固定连接有轮对档架，两轮对档架对称设置；两侧板上各固定连接齿轮档架，两齿轮档架对称设置；机座的底板上前后向滑动设置用于支撑轮对轴的前、后可调支撑装置。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的前、后可调支撑装置均由设置在底板前后向轨道上的轨道车和设置在轨道车上的可调支撑架组成。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的可调支撑架具有支撑柱、调节柱和支撑头，支撑柱可调连接在轨道车上，支撑柱与调节柱之间螺纹连接，支撑头转动连接在调节柱上。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的轨道车上设有螺孔，支撑柱下端的底板上设有与轨道车上的螺孔相对应的腰形螺杆孔，螺杆穿过支撑柱底板的腰形螺杆孔旋合在轨道车的螺孔中，形成支撑柱可调连接在轨道车上。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的每个轮对档架包括轮对档板，轮对档板焊接在机座侧板上，且轮对档板与侧板之间焊接有筋板，每个齿轮档架具有齿轮档板，齿轮档板焊接在机座侧板上，且齿轮档板与机座侧板之间焊接有筋板。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的轮对档架还包括限位板，限位板相对轮对档板设置且轮对档板与限位板之间具有可允许机车轮对插入的间隙。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的支撑装置的调节柱与主支撑柱之间的连接螺纹采用“T”型螺纹。上述机车轮对、齿轮通用拆卸装置的机座上设有控制液压缸活塞杆行程距离的可调行程开关。本技术具有积极的效果(1)本技术通过前后滑动设置在机座底板上的前、后可调支撑装置和组成可调支撑装置的主支撑柱与调节柱之间螺纹连接，支撑头转动连接在调节柱上，而实现对所支撑的轮对轴作前后、左右、上下调节，所以能适应各种机型的机车的轮对、齿轮拆卸，通用性好。(2)本技术的轮对档板与机座侧板之间及齿轮档板与机座侧板之间设有筋板，所以能承受较大的载荷，牢固可靠。(3)本技术轮对档架具有限位板，吊装机车轮对时安全、快速、准确。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为图1中A-A向剖视图。图4为图1中B-B向剖视图。具体实施方式(实施例1)见图1至图4，本技术包括机座1和固定连接在机座1前端的液压缸2，机座1上设有控制液压缸活塞杆21行程距离的可调行程开关7；机座1由底板11和两侧板12焊接而成；两侧板12上各固定连接有轮对档架3，两轮对档架3对称设置；每个轮对档架3包括轮对档板31和限位板33，轮对档板31焊接在机座侧板12上，且轮对档板31与侧板12之间焊接有筋板32，限位板33与档板31相对设置且轮对档板31与限位板33之间具有可允许机车轮对插入的间隙；两侧板12上各固定连接齿轮档架4，两齿轮档架4对称设置，每个齿轮档架4具有齿轮档板41，齿轮档板41焊接在机座侧板12上，且齿轮档板41与机座侧板12之间焊接有筋板42。机座1的底板11上前后向滑动设置用于支撑轮对轴的前、后可调支撑装置5，前、后可调支撑装置5均由设置在底板11前后向轨道上的轨道车51和设置在轨道车51上的可调支撑架52组成，可调支撑架52具有支撑柱521、调节柱522和支撑头523，轨道车51上设有螺孔，支撑柱521下端的底板上设有与轨道车51上的螺孔相对应的腰形螺杆孔，螺杆穿过支撑柱521底板的腰形螺杆孔旋合在轨道车51的螺孔中，形成支撑柱521可调连接在轨道车51上，支撑柱521与调节柱522之间螺纹连接，支撑头523转动连接在调节柱522上；本实施例中支撑柱521与调节柱522之间螺纹连接采用“T”型螺纹连接。使用时，先在轮对两端的轴上套上尼龙套，避免轮对轴在拆卸时碰伤，要拆卸轮对时，将轮对的其中一个轮子吊装放入轮对档架3的轮对档板31和限位板33之间，调整可调行程开关7，调整前、后可调支撑装置5的位置，使前、后可调支撑装置5支撑在轮对两端的轴上；旋下轮对的高压油口的螺丝，将超高压泵站的油管接头旋进轮对的高压油口，启动高压泵，当轮对的轮心孔与车轴结合面出现渗油时，启动液压缸2，活塞杆21推动轮对轴相对轮对移动，使轮对轴与轮对脱开。拆卸齿轮时，将齿轮吊装放在齿轮档架4前，其余步骤与轮对相同。权利要求1.一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置，包括机座(1)和固定连接在机座(1)前端的液压缸(2)，机座(1)由底板(11)和两侧板(12)焊接而成；其特征在于两侧板(12)上各固定连接有轮对档架(3)，两轮对档架(3)对称设置；两侧板(12)上各固定连接齿轮档架(4)，两齿轮档架(4)对称设置；机座(1)的底板(11)上前后向滑动设置用于支撑轮对轴的前、后可调支撑装置(5)。2.根据权利要求1所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于所述前、后可调支撑装置(5)均由设置在底板(11)前后向轨道上的轨道车(51)和设置在轨道车(51)上的可调支撑架(52)组成。3.根据权利要求2所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于所述可调支撑架(52)具有支撑柱(521)、调节柱(522)和支撑头(523)，支撑柱(521)可调连接在轨道车(51)上，支撑柱(521)与调节柱(522)之间螺纹连接，支撑头(523)转动连接在调节柱(522)上。4.根据权利要求3所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于所述轨道车(51)上设有螺孔，支撑柱(521)下端的底板上设有与轨道车(51)上的螺孔相对应的腰形螺杆孔，螺杆穿过支撑柱(521)底板的腰形螺杆孔旋合在轨道车(51)的螺孔中，形成支撑柱(521)可调连接在轨道车(51)上。5.根据权利要求4所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于每个轮对档架(3)包括轮对档板(31)，轮对档板(31)焊接在机座侧板(12)上，且轮对档板(31)与侧板(12)之间焊接有筋板(32)，每个齿轮档架(4)具有齿轮档板(41)，齿轮档板(41)焊接在机座侧板(12)上，且齿轮档板(41)与机座侧板(12)之间焊接有筋板(42)。6.根据权利要求5所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于所述轮对档架(3)还包括限位板(33)，限位板(33)相对轮对档板(31)设置且轮对档板(31)与限位板(33)之间具有可允许机车轮对插入的间隙。7.根据权利要求6所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于所述支撑装置的调节柱(522)与主支撑柱(521)之间的连接螺纹采用“T”型螺纹。8.根据权利要求7所述的机车轮对、齿轮通用拆卸装置，其特征在于机座(1)上设有控制液压缸活塞杆(21)行程距离的可调行程开关(7)。专利摘要本技术涉及一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置，包括机座和固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车轮对、齿轮通用拆卸装置，包括机座（１）和固定连接在机座（１）前端的液压缸（２），机座（１）由底板（１１）和两侧板（１２）焊接而成；其特征在于：两侧板（１２）上各固定连接有轮对档架（３），两轮对档架（３）对称设置；两侧板（１２）上各固定连接齿轮档架（４），两齿轮档架（４）对称设置；机座（１）的底板（１１）上前后向滑动设置用于支撑轮对轴的前、后可调支撑装置（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：中国南车集团戚墅堰机车车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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