工具箱的旋转方向位置限制构造制造技术

本发明专利技术提供一种工具箱的旋转方向位置限制构造，其在不单独设置工具箱的锁紧构造的情况下，阻止收容在备用轮胎的车轮部内的工具箱因在车辆行驶时的振动等而旋转移动，防止因工具箱与备用轮胎的车轮部、其他的周围部件之间的接触而产生噪声。其利用紧固构件将备用轮胎的车轮部固定于车身侧，在车轮部内收容工具箱，并且限制该收容的工具箱的旋转方向上的位置，其中，在紧固构件的头部设有操作紧固构件时操作者使用的把持部，把持部包括平板部，该平板部具有沿着与中心轴线正交的方向延伸的平面，该中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，另一方面，在工具箱的箱主体的底面上设有可与平板部相嵌合的槽部。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种工具箱的旋转方向位置限制构造，其在不单独设置工具箱的锁紧构造的情况下，阻止收容在备用轮胎的车轮部内的工具箱因在车辆行驶时的振动等而旋转移动，防止因工具箱与备用轮胎的车轮部、其他的周围部件之间的接触而产生噪声。其利用紧固构件将备用轮胎的车轮部固定于车身侧，在车轮部内收容工具箱，并且限制该收容的工具箱的旋转方向上的位置，其中，在紧固构件的头部设有操作紧固构件时操作者使用的把持部，把持部包括平板部，该平板部具有沿着与中心轴线正交的方向延伸的平面，该中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，另一方面，在工具箱的箱主体的底面上设有可与平板部相嵌合的槽部。【专利说明】工具箱的旋转方向位置限制构造
本专利技术涉及一种工具箱的旋转方向位置限制构造，该工具箱收容在备用轮胎的车轮部内，该备用轮胎固定于车辆后部的行李箱等。
技术介绍
以往，在车辆后部设有用于装载行李的行李箱，在该行李箱的地板下方形成有用于收纳备用轮胎的凹部。另外，在行李箱内设置有构成地板表面的平板状的行李板，凹部的上部开口被行李板覆盖。 备用轮胎的车轮部被紧固构件(备用轮胎保持件)固定于车身侧，在该车轮部内收容有用于放入工具、小物品类的工具箱。该工具箱为树脂注射成型制、树脂吹塑成型制或合成树脂发泡体制的收纳容器，用于将放入在备用轮胎的车轮部内的工具等固定，且用于支承行李板。 在以往的工具箱中，为了在将工具箱收容在备用轮胎的车轮部内时避免工具箱与车轮部内的紧固构件之间的干涉，存在设有避让紧固构件的凹部、孔的情况。(例如，参照专利文献I和专利文献2)。另外，为了防止收容在备用轮胎的车轮部内的工具箱因车辆行驶中的振动等而旋转移动，还存在这样的情况:通过在工具箱的底面设置突起、嵌合部，使上述突起、嵌合部与存在于备用轮胎上的孔相嵌合，从而将工具箱固定于车轮部内(例如，参照专利文献3和专利文献4)。 专利文献1:日本实开昭61-53251号公报 专利文献2:日本实开平2-60644号公报 专利文献3:日本实开昭53-154546号公报 专利文献4:日本实开昭63-152744号公报 然而，上述以往的工具箱中，在构成为仅设有用于避让紧固构件的凹部、孔的工具箱中，在其收容在备用轮胎的车轮部内的状态下，工具箱因车辆行驶中的振动等而晃动、旋转移动，因此，可能导致发生以及情况:因工具箱与备用轮胎的车轮部、其他的周围部件之间接触而产生噪声，并且受到损坏。 另外，在构成为设有能与备用轮胎的孔相嵌合的突起、嵌合部从而防止旋转移动的工具箱中，在工厂组装作业人员或一般使用者实际将工具箱自上方放入备用轮胎的车轮部内时，由于备用轮胎侧的孔设于任意的位置，因此，无法目测确认工具箱侧的突起、嵌合部的位置和备用轮胎侧的孔的位置，而需要从车辆宽度方向等一边确认工具箱与备用轮胎之间的嵌合状态一边设置工具箱。因此，将工具箱收容在车轮部内不仅花费较多的时间，而且，最坏的情况下，可能在组装作业时破坏工具箱，并且可能损坏备用轮胎的车轮部的内周面。而且，在车辆以工具箱和备用轮胎之间未在所期望的规定的位置相嵌合的状态下行驶时，因设置于工具箱之上的行李板晃动、工具箱与备用轮胎的车轮部和其他的周围部件之间的摩擦而产生摩擦声、损坏、以及涂装剥离等。
技术实现思路
专利技术要解决的问题 本专利技术即是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种工具箱的旋转方向位置限制构造，其能够在不单独设置工具箱的锁紧构造(日语:押λ構造)的情况下，阻止收容在备用轮胎的车轮部内的工具箱因车辆行驶时的振动等而旋转移动，能够防止因工具箱与备用轮胎的车轮部、其他的周围部件之间的接触而产生噪声。 用于解决问题的方案 为解决上述以往技术所具有的问题，本专利技术为一种工具箱的旋转方向位置限制构造，其通过紧固构件将备用轮胎的车轮部固定于车身侧，在上述车轮部内收容工具箱，并且限制该收容的工具箱的旋转方向上的位置，其中，在上述紧固构件的头部设有操作该紧固构件时操作者使用的把持部，该把持部包括平板部，该平板部具有沿着与中心轴线正交的方向延伸的平面，该中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，另一方面，在上述工具箱的底面设有可与上述平板部相嵌合的槽部。 另外，在本专利技术中，上述平板部形成为一对相对于中心轴线向对称的方向延伸的形状，上述槽部也形成为一对相对于中心轴线的形状，上述一对槽部设有多组并且相对于上述中心轴线呈放射状延伸，上述中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线。 而且，在本专利技术中，形成上述槽部的分隔部的、从上表面部分到上述槽部的端缘部形成为曲面状。 专利技术的效果 如上所述，本专利技术的工具箱的旋转方向位置限制构造利用紧固构件将备用轮胎的车轮部固定于车身侧，在上述车轮部内收容工具箱，并且限制该收容的工具箱的旋转方向上的位置，其中，上述紧固构件的头部设有操作该紧固构件时操作者使用的把持部，该把持部包括平板部，该平板部具有沿着与中心轴线正交的方向延伸的平面，该中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，另一方面，在上述工具箱的底面设有可与上述平板部相嵌合的槽部，因此，在将工具箱收容在备用轮胎的车轮部内时，仅通过将工具箱置于备用轮胎的车轮部内且使其旋转，就能够使工具箱侧的槽部与紧固构件侧的平板部之间相嵌合，能够容易将工具箱固定在备用轮胎的车轮部内，从而能够在短时间内进行将工具箱收容于车轮部内的收容作业。 因而，采用本专利技术的旋转方向位置限制构造，能够在不单独设置导致成本升高的锁紧构造的情况下，阻止由车辆行驶时的振动等引起的、工具箱在车轮部内的旋转移动，能够防止因工具箱与备用轮胎的车轮部、其他的周围部件之间的接触而产生噪声，并且，能够以稳定的状态保持行李板。 另外，在本专利技术中，上述平板部形成为一对相对于中心轴线向对称的方向延伸的形状，上述槽部也形成为一对相对于中心轴线的形状，上述一对槽部设有多组并且相对于上述中心轴线呈放射状延伸，，上述中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，因此，通过使工具箱旋转，无论用于紧固的紧固构件的平板部的旋转位置所配置的方向如何，都能够使工具箱侧的多组槽部中的一组与紧固构件侧的平板部相嵌合并固定，即使不与标准的位置对齐地收容工具箱，也能够可靠地限制工具箱的旋转。 而且，在本专利技术中，形成上述槽部的分隔部的、从上表面部分到上述槽部的端缘部形成为曲面状，因此，即使在紧固构件的平板部未进入工具箱侧的槽部内而工具箱以置于分隔部之上的状态收容的情况下，平板部也会由端缘部的曲面引导而进入槽部内，从而使工具箱收容在备用轮胎的车轮部内。因此，在收容工具箱时，不必在意槽部的位置和方向以及紧固构件侧的平板部的位置和方向，能够将工具箱收容在备用轮胎的车轮部内的大致规定位置。 【专利附图】【附图说明】 图1是从车辆斜后方观察到的应用有本专利技术的实施方式的工具箱的旋转方向位置限制构造的车辆后部的行李箱。 图2是表示将图1中的工具箱收容在备用轮胎的车轮部内的状态的俯视图。 图3是从斜下方观察到的图1中的工具箱的立体图。 图4是表示应用于本专利技术的实施方式的工具箱的旋转方向位置限制构造的紧固构件的立体图。 图5是表示图1中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工具箱的旋转方向位置限制构造，其通过紧固构件将备用轮胎的车轮部固定于车身侧，在上述车轮部内收容工具箱，并且限制该收容的工具箱的旋转方向上的位置，该工具箱的旋转方向位置限制构造的特征在于，在上述紧固构件的头部设有操作该紧固构件时操作者使用的把持部，该把持部包括平板部，该平板部具有沿着与中心轴线正交的方向延伸的平面，该中心轴线为上述紧固构件在紧固时的旋转方向的中心轴线，另一方面，在上述工具箱的底面设有可与上述平板部相嵌合的槽部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黑川启二，阿莫瑞什·高拉夫，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP