本实用新型专利技术一种自行车之车轮轮圈结构，由二半之凸环体相互组合而成，其中该凸环体分别设有贯穿孔，以供螺合件穿伸螺合，而该轮圈之其中一凸环体设有一气嘴孔，可供气嘴置入设置，以及在中央处设一突环缘，以与另凸环体的中心孔卡合，而在二半之凸环体的周缘设一环槽，供一防漏垫圈塞入槽内，可防止该轮胎内的气体外漏。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术一种自行车之车轮轮圈结构，与车轮轮圈之结构有关，主要是将一般习用自行车之车轮圈结构进行改良，使之更为完善，属于自行车配件。<二>技术背景请参阅图1所示，目前一般自行车都是轮圈1及轮胎2(含内外胎)相结合的结构，该结构在实施时，常出现下列弊端该轮圈1系为一体，而该轮胎2在组装或拆卸更换时，都需先将轮胎2外胎部份自轮圈1边缘扳出，非常不易且费力，而装上时需再一次重复费力的动作，费力且繁琐，很不方便。本技术一种自行车之车轮轮圈结构，其目的是，旨在利用本自行车轮圈结构的改良设计，达到组装便捷，维修方便的目的。<三>
技术实现思路
本技术一种自行车之车轮轮圈结构，由二半之凸环体相互组合而成，其中该凸环体分别设有贯穿孔，以供螺合件穿伸螺合，而该轮圈之其中一凸环体设有一气嘴孔，可供气嘴置入设置，以及在中央处设一突环缘，以与另凸环体的中心孔卡合，而在二半之凸环体的周缘设一环槽，供一防漏垫圈塞入槽内，可防止该轮胎内的气体外漏。本技术的优点是结构简单、组装便捷，操作使用和维修方便，具有推广应用价值。<四>附图说明图1习用之组合剖视示意图。图2本技术之立体分解图。图3本技术之组合示意图。图4本技术之组合剖视示意图。图5本技术之实施示意图。图6本技术之实施示意图。图7本技术之实施示意图。图中标号如下1轮圈2轮胎10轮圈 11、12环体111、121贯穿孔112气嘴孔113突环缘114、123环槽 122中心孔20螺合件30气嘴40防漏垫圈 50轮胎<五>具体实施方式首先，请参阅图2至图4所示，本技术一种自行车之车轮轮圈结构，该轮圈10由二半之凸环体11、12相互组合而成，其中该凸环体11、12分别设有贯穿孔111、121，以供螺合件20穿伸螺合，而该轮圈10之其中一凸环体11则设有一气嘴孔112，可供气嘴30置入设置，以及在中央处设一突环缘113，以与另凸环体12的中心孔122卡合，而在二半之凸环体11、12的周缘则设一环槽114、123，供一防漏垫圈40塞入槽内，可防止该轮胎50内的气体外漏。当组装时，请继续参阅图2至图4之示意图，首先，该二半之凸环体11、12系先以凸环体11之突环缘113与另者凸环体12之中心孔122卡合，再藉由螺合件20(包含螺丝、垫片、及螺帽)将二者凸环体11、12螺合成整体轮圈10。当操作实施时，请参阅图5至图7，并配合图2至图4所示，当组装成整体轮圈10后，系以轮胎50与其完全组合，亦即本技术之轮胎50仅以外胎为之，无需内胎设置，而本技术在维修时无需先将外胎扳起脱轨后再行更换或修补，而是将螺固之凸环体11、12的螺合件20退松，将轮圈10二半之凸环体11、12拆离，如此即可将轮胎50脱离进行维修或更替，非常简易省力且便捷，本技术除可实施在一般儿童自行车外，如图5所示，亦可实施在图6及图7所示之电动自行车及电动滑板车上，可使其使用范畴更广泛，实用性更高。权利要求1.一种自行车之车轮轮圈结构，其特征在于该轮圈由二半之凸环体相互组合而成，其中该凸环体分别设有供螺合件穿伸螺合的贯穿孔，而该轮圈之其中一凸环体设有一供气嘴置入的气嘴孔，以及在中央处设一突环缘，以与另凸环体的中心孔卡合，而在二半之凸环体的周缘设一环槽，一防漏垫圈塞入槽内。专利摘要本技术一种自行车之车轮轮圈结构，由二半之凸环体相互组合而成，其中该凸环体分别设有贯穿孔，以供螺合件穿伸螺合，而该轮圈之其中一凸环体设有一气嘴孔，可供气嘴置入设置，以及在中央处设一突环缘，以与另凸环体的中心孔卡合，而在二半之凸环体的周缘设一环槽，供一防漏垫圈塞入槽内，可防止该轮胎内的气体外漏。文档编号B60B25/00GK2528652SQ0220093公开日2003年1月1日 申请日期2002年1月21日 优先权日2002年1月21日专利技术者林坤池 申请人:林坤池本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车之车轮轮圈结构，其特征在于：该轮圈由二半之凸环体相互组合而成，其中该凸环体分别设有供螺合件穿伸螺合的贯穿孔，而该轮圈之其中一凸环体设有一供气嘴置入的气嘴孔，以及在中央处设一突环缘，以与另凸环体的中心孔卡合，而在二半之凸环体的周缘设一环槽，一防漏垫圈塞入槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林坤池，
申请(专利权)人：林坤池，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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