自行车车圈制造技术

一种自行车车圈，包括环体，其特征是，所述环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具自行车，更具体地说，是涉及一种自行车车圈。
技术介绍
随着现代工业的飞速发展，人们的代步工具已经发生了巨大变化。为了节约时间来提高效率，人们在出行的时候多选择飞机、火车、汽车等作为代步工具。但是传统的代步工具—自行车并没有因此而被人们遗忘，尤其是在现代生活中自行车已经不再是单纯的代步工具，其健身、运动及休闲的功能更被人们广泛的接受和重视。因此，自行车生产者也一直致力于各种自行车的改进和开发，并配以相关的附属设计，制造出更美观、更舒适、更便利的自行车。目前，大部分铝合金山地自行车车圈截面的单层结构设计，腿边较窄且光滑，急刹车时车轮的摩擦力小，行驶中的安全性能不高，给骑行者带来安全隐患；并且其截面的内宽较窄、厚度偏薄，导致在使用中不平稳、易变形、抗振力差的弱点暴露无疑；由于其单层结构的设计则使辐条和内胎接触面过大，从而易导致内胎的损坏。
技术实现思路
本技术的目的正是为了弥补现有技术中存在的诸多不足，为行业提供一种抗拉伸、抗弯曲、抗疲劳强度高，安全性能高、抗震性能好的自行车车圈，从而为人们制造出性能更加完善的自行车。本技术自行车车圈，通过下述技术方案予以实现，包括环体，所述环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。所述的立腿小边外侧面设置有两道凹槽。所述的销孔直径为3.7-3.9mm。本技术自行车车圈于现有技术相比较，有益效果为1.车圈内部平顶且宽的截面形状对旋紧辐条具有较好的牢固性。2.车圈内宽较宽且厚的截面形状可使骑行比较平稳，抗震性好，能减少行驶时的车身振动，提高整车的舒适性。3.车圈立腿边加两道槽可增强急刹车时侯的摩擦力，增强骑行的安全性。4.车圈的加强型断面结构为铝合金双层圈，这种结构抗拉伸、抗弯曲抗疲劳强度高，不易变形，能起到保护轮胎的作用。5.车圈截面立腿边较宽与制动块接触的部位面积较大，制动块的调整也更容易。附图说明图1是本技术的截面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。本技术自行车车圈径向截面如图1所示，由弧形结构和两立腿小边构成，弧形结构外沿1为弧形，内沿顶部2为平面，内沿3其余部分与外沿1相适应，弧形结构的两端分别连接立腿小边4，连接处分别设置有销孔5，立腿小边4外侧面设置有凹槽5，内侧面设置有突起6。本实施例所示弧形结构外沿两侧由半径为18mm、顶部由半径为9.2mm的圆弧构成，内沿与两侧外沿形成的厚度为1.2-1.4mm；顶部内沿平面与顶部圆弧外沿可形成厚度1.8-2.3mm；弧形结构的两端分别连接立腿小边，其高为10.4mm；其连接处分别设置有销孔，孔内径为3.7-3.9mm，厚度为0.8-1mm；销孔之间有厚度为0.8-1.2mm的平面连接；立腿小边外侧面设置有凹槽，槽宽为任意宽度，内侧面设置有突起。权利要求1.一种自行车车圈，包括环体，其特征是，所述环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。2.根据权利要求1所述的自行车车圈，其特征是，所述的立腿小边外侧面设置有两道凹槽。3.根据权利要求1所述的自行车车圈，其特征是，所述的销孔直径为3.7-3.9mm。专利摘要本技术公开了一种抗拉伸、抗弯曲抗疲劳强度高，抗震性能好的自行车车圈。本技术通过下述技术方案予以实现，包括环体，环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。本技术对旋紧辐条具有较好的牢固性；可使骑行比较平稳，抗震性好，能减少行驶时的车身振动，提高整车的舒适性。文档编号B60B21/02GK2680486SQ20032012563公开日2005年2月23日 申请日期2003年12月8日 优先权日2003年12月8日专利技术者曹志利 申请人:曹志利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志利，
申请(专利权)人：曹志利，
类型：实用新型
国别省市：