一种工程机械全液压转向桥，适用于工业轮式起重机，它由固联在桥体［９］上的横置双向油缸［２］及其活塞杆［１０］端部的导向滑块装置［１］和与之相连的球头销［４］、拉杆［５］、转向节［８］以及导轨［３］等组成，其特征在于： ａ：由耐磨材料制成的导向滑块装置［１］，采用销轴固定的挡圈［６］嵌在导向滑块［１］的凹槽内； ｂ：活塞杆［１０］穿过滑块［１］上的Ｅ、Ｆ两孔和嵌在滑块［１］凹槽内的挡圈［６］的中孔，挡圈［６］通过销轴［７］直接与活塞杆［１０］联接； ｃ：导向滑块［１］的Ｅ、Ｆ两孔与活塞杆［１０］的杆柱表面之间存在空隙； ｄ：球头销［４］与导向滑块［１］一端的Ｇ孔相连接； ｅ：在双向油缸［２］缸筒的每端，都采取双层密封措施。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种全液压转向桥，适用于工业轮式起重运输机械。工业轮式起重运输机械经常工作于码头、仓库、车间等环境，要求有较小的转向半径以适合在狭窄场地内转向自如。用于此类机械上的转向桥目前主要有人字型转向桥和横置双向油缸转向桥，该两种桥都能做到有较大的转向角度。但人字型转向桥其结构较为复杂，铰接点多，行走时易产生″蛇形″(或称走″S″形)现象，且其油缸一端固定在桥体上，另一端固定在底盘车架上，使得转向桥的安装和调整都比较麻烦。横置双向油缸转向桥则将油缸直接固联在桥体上，使得转向桥在底盘上安装和调整大为简便，桥体和拉杆结构也得以简化，成本下降，并比人字型转向桥减少了铰接点，减轻了″蛇形″现象。但其缺陷是在轮胎转向时，油缸活塞杆将承受由拉杆传递过来的径向力，这将使缸套和密封环磨损较快，从而导致液压油渗漏和压力损失。本技术的目的是针对以上不足，提供一种横置双向油缸，并在其活塞杆端部安装具有浮动功能的导向滑块装置的全液压转向桥。该滑块装置能自动适应当球头销转动时空间力方向的改变，使得相对于油缸的径向力主要作用在导轨上，从而减轻了活塞杆所承受的径向力，使缸套和密封环的磨损显著减小，并在双向油缸缸筒的每端都采取了双层密封措施，这样基本上消除了液压油渗漏和压力损失。现结合附图，对本技术作详细的介绍。本技术的特征是固联在桥体［9］上的双向油缸［2］的活塞杆［10］端部装有可浮动的导向滑块装置［1］，滑块［1］再通过球头销［4］与拉杆［5］及转向节［8］连接。导向滑块［1］是由耐磨材料制成的带有凹槽的凸形块状物，与具有凹形槽的条状导轨［3］配对使用，采用销轴固定的挡圈［6］嵌在导向滑块［1］的凹槽内，活塞杆［10］则穿过滑块［1］上的E、F两孔和嵌在滑块［1］凹槽内的挡圈［6］的中孔，挡圈［6］通过销轴［7］直接与油缸活塞杆［10］联接。导向滑块［1］的E、F两孔与活塞杆［10］的杆柱表面之间存在空隙，该空隙内可填充某种缓冲材料。球头销［4］与导向滑块［1］的一端的G孔(锥形孔)相连接。在双向油缸缸筒的每端都采取了双层密封措施，双层密封主要由支承环［11］、斯特封［12］、密封圈［13］、O型圈［14］组成。附图说明图1为全液压转向桥主视图图2为全液压转向桥俯视图图3为全液压转向桥B－B截面图图4为全液压转向桥A－A截面图图5为全液压转向桥局部放大图本技术是这样实现的在双向油缸［2］带动整套装置［1］、［4］、［5］、［8］推动车轮偏转时，由车轮通过转向节［8］、拉杆［5］和球头销［4］传过来的路面反力作用在滑块［1］上时分解为沿活塞杆［10］径向和轴向两种分力，轴向力由滑块［1］同时通过挡圈［6］作用在活塞杆上，径向力则由于滑块［1］之圆孔E、F与活塞杆［10］之柱面存在空隙，不作用在活塞杆上而是作用在导轨［3］上。空隙中填入橡胶填料或油膏状物以降低噪声并使滑块运动平稳，当滑块与导轨磨损时，该空隙还能自动补偿磨损量以确保滑块［1］与导轨［3］之接触。滑块［1］可采用铸铁、聚四氟乙烯或耐磨尼龙制成。本技术具有结构简单、安装和调整方便、油缸压力损失小、使用寿命长的特点。权利要求1.一种工程机械全液压转向桥，适用于工业轮式起重机，它由固联在桥体上的横置双向油缸及其活塞杆端部的导向滑块装置和与之相连的球头销、拉杆、转向节以及导轨等组成，其特征在于a由耐磨材料制成的导向滑块装置，采用销轴固定的挡圈嵌在导向滑块的凹槽内；b活塞杆穿过滑块上的E、F两孔和嵌在滑块凹槽内的挡圈的中孔，挡圈通过销轴直接与活塞杆联接；c导向滑块的E、F两孔与活塞杆的杆柱表面之间存在空隙；d球头销与导向滑块一端的G孔相连接；e在双向油缸缸筒的每端，都采取双层密封措施。2.根据权利要求1所述的全液压转向桥，其特征是导向滑块装置［1］为一带有凹槽的凸形块状物，与具有凹形槽的条状导轨［3］配对使用。3.根据权利要求1至2所述的全液压转向桥，其特征是耐磨材料可采用铸铁、聚四氟乙烯或耐磨尼龙。4.根据权利要求1所述的全液压转向桥，其特征是导向滑块［1］的E、F两孔与活塞杆［10］的杆柱表面之间的空隙可填充缓冲材料，该缓冲材料采用橡胶或油膏状物。5.根据权利要求1所述的全液压转向桥，其特征是双层密封主要由支承环［11］、斯特封［12］、密封圈［13］、O型圈［14］组成。专利摘要本技术涉及一种全液压转向桥，其主要技术结构是采用在桥体(9)上固联横置的双向油缸(2)，并且在油缸活塞杆(10)的端部装有可浮动的导向滑块装置(1)，滑块(1)通过球头销(4)与拉杆(5)及转向节(8)连接。当车轮转向时，具有浮动功能的导向滑块装置(1)能自动适应球头销(4)转动时空间力的改变，使相对于油缸的径向力作用于导轨(3)上，从而减轻了活塞杆径向受力，使缸套和密封环磨损减小，基本上消除了液压油渗漏和压力损失。文档编号B60B35/00GK2199071SQ9423709公开日1995年5月31日 申请日期1994年4月13日 优先权日1994年4月13日专利技术者唐方台, 黄共才, 黄亦红, 游小平 申请人:建设部长沙建设机械研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐方台，黄共才，黄亦红，游小平，
申请(专利权)人：建设部长沙建设机械研究院，
类型：实用新型
国别省市：
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