大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈，单元外圈的内侧配装有角接触内圈，内圈与单元外圈间具有加工于单元外圈内侧的滚道，滚道内设有滚动体，滚动体为加长型圆锥滚子，滚道具有压力角，且其长度和压力角与滚动体的长度和锥角相匹配。本实用新型专利技术有益的效果是：本实用新型专利技术合理地设计了单元总成地整体结构，使其具有承载能力高、结构简单、安装方便、并且润滑可靠。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种既是汽车后轮的回转支承、又是汽车后悬挂与后车轮连接体的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成。
技术介绍
我国现有的大型乘用车后轮的回转支承都是由两套圆锥滚子轴承组合而成，外部再镶配法兰盘，实现轮辋与后桥半轴的连接。这种轮毂轴承结构复杂，装配难度大，并且由于安装空间限值，轴承的强度和刚性水平都不高。为了提高汽车轮毂单元的可靠性，近年来小型乘用车已逐步将轴承组合式的轮毂轴承单元改成全新的轮毂单元总成结构，即直接在轮毂单元外圈的内侧加工出滚动沟道，然后配装两列钢球和相应的角接触内圈，构成双列角接触球结构的轮毂单元总成。但对于大型乘用车来说，由于对轮毂单元总成的承载能力和可靠性要求很高，以钢球为滚动元素的双列球结构轮毂单元总成还是不能满足使用要求，因此本技术采用了双列圆锥滚子结构的轮毂单元总成。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构合理、承载能力强的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈，单元外圈的内侧配装有角接触内圈，内圈与单元外圈间具有加工于单元外圈内侧的滚道，滚道内设有滚动体，滚动体为加长型圆锥滚子，滚道具有压力角，且其长度和压力角与滚动体的长度和锥角相匹配。本技术有益的效果是本技术合理地设计了单元总成地整体结构，使其具有承载能力高、结构简单、安装方便、并且润滑可靠。附图说明图1是本技术的剖视结构示意图。附图标记说明单元外圈1、滚动体2、第一内圈3、防尘盖4、保持器5、油封6、第二内圈7、锁圈8、滚道9、螺孔10。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如附图1所示，这种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈1，单元外圈1的内侧配装有角接触内圈。内圈包括第一内圈3、第二内圈7，第一内圈3、第二内圈7用锁圈8固定在一起。内圈与单元外圈1间形成双列滚道9，滚道9内设有滚动体2，滚动体2为加长型圆锥滚子。滚道9长度和压力角与滚动体2长度和锥角相匹配，分别与两列滚动体2向背接触。滚动体2安放在保持器5中，并通过保持器5引导，在外圈滚道和内圈滚道之间随内外圈一起相对旋转。滚道9的两端分别封有油封6、防尘盖4。油封6带有双唇，密封性能很高，与防尘盖4构成一个封闭空间，保证了整个轮毂单元防尘和润滑效果从分满足使用要求；单元外圈1一端带有安装螺孔，将单元总成与轮辋连接；两个内圈同时与后桥半轴配合，即完成了汽车后轮与后悬挂的联结。本技术解决的主要技术问题是单元滚动元素为加长型圆锥滚子，外圈内侧配以超长的圆锥滚道及其大压力角设计，增强尼龙材料制成的加强型保持器作为圆锥滚子的引导，双唇油封和防尘盖保证了轴承滚动接触时充分有效的润滑。这种新开发的轮毂单元总成的应用，将大大提高我国大型乘用车的承载能力和运行可靠性，且轮毂单元的安装和维护保养更加方便，具有非常好的经济效益和社会效益。权利要求1.一种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈(1)，单元外圈(1)的内侧配装有角接触内圈，内圈与单元外圈(1)间形成滚道(9)，滚道(9)内设有滚动体(2)，其特征是所述滚动体(2)为加长型圆锥滚子，滚道(9)具有压力角，且其长度和压力角与滚动体(2)的长度和锥角相匹配。2.根据权利要求1所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述滚道(9)为双列滚道，其内设有两列滚动体(2)，滚道(9)分别与两列滚动体(2)向背接触。3.根据权利要求2所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述内圈包括第一内圈(3)、第二内圈(7)，分别与相应列的滚动体(2)相配合；第一内圈(3)、第二内圈(7)用锁圈(8)固定在一起。4.根据权利要求1或2所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述滚道(9)内设有保持器(5)，滚动体(2)安放在保持器(5)内。5.根据权利要求1或2所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述滚道(9)的两端分别封有油封(6)、防尘盖(4)。6.根据权利要求5所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述油封(6)是双唇油封。7.根据权利要求1或2所述的大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，其特征是所述单元外圈(1)设有与轮辋连接的安装螺孔(10)。专利摘要本技术涉及一种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈，单元外圈的内侧配装有角接触内圈，内圈与单元外圈间具有加工于单元外圈内侧的滚道，滚道内设有滚动体，滚动体为加长型圆锥滚子，滚道具有压力角，且其长度和压力角与滚动体的长度和锥角相匹配。本技术有益的效果是本技术合理地设计了单元总成地整体结构，使其具有承载能力高、结构简单、安装方便、并且润滑可靠。文档编号B60B35/18GK2825331SQ200520014510公开日2006年10月11日 申请日期2005年8月30日 优先权日2005年8月30日专利技术者孔爱祥 申请人:杭州兆丰汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型乘用车用圆锥型轮毂单元总成，包括轮毂单元外圈（１），单元外圈（１）的内侧配装有角接触内圈，内圈与单元外圈（１）间形成滚道（９），滚道（９）内设有滚动体（２），其特征是：所述滚动体（２）为加长型圆锥滚子，滚道（９）具有压力角，且其长度和压力角与滚动体（２）的长度和锥角相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔爱祥，
申请(专利权)人：杭州兆丰汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]