汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具。包括顶端设有拉管固定圈的剪式千斤底座、设有多个外部调节孔的外部拉管、设有多个内部调节孔的内部拉管、安装在外部拉管上的托盘连接块以及安装在托盘连接块上的托盘，所述外部拉管的底端安装在拉管固定圈内，所述内部拉管的底端通过锁销安装在外部拉管内，所述内部拉管的顶端设有顶部防滑固定头。本发明专利技术通过拉管迅速调整夹具的使用长度，并通过锁销固定。通过剪式千斤顶，使得夹具与车身快速固定，保证刚性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具。包括顶端设有拉管固定圈的剪式千斤底座、设有多个外部调节孔的外部拉管、设有多个内部调节孔的内部拉管、安装在外部拉管上的托盘连接块以及安装在托盘连接块上的托盘，所述外部拉管的底端安装在拉管固定圈内，所述内部拉管的底端通过锁销安装在外部拉管内，所述内部拉管的顶端设有顶部防滑固定头。本专利技术通过拉管迅速调整夹具的使用长度，并通过锁销固定。通过剪式千斤顶，使得夹具与车身快速固定，保证刚性。【专利说明】 汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具
本专利技术涉及汽车操纵稳定性测试
，具体为一种汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具。
技术介绍
在汽车操作稳定性试验中，涉及到很多仪器的安装，例如GPS天线、显示器、数据采集器和陀螺仪等，其中以陀螺仪的安装及固定尤为重要，由于没有一种夹具可以有效固定陀螺仪，无法保证陀螺仪与车身整体的安装刚性及姿态。所以在试验过程中，上述因素会影响操稳的性能参数，从而导致操稳结果不够准确。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单且能保证陀螺仪与车身整体的安装刚性的汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具。 本专利技术包括顶端设有拉管固定圈的剪式千斤底座、设有多个外部调节孔的外部拉管、设有多个内部调节孔的内部拉管、安装在外部拉管上的托盘连接块以及安装在托盘连接块上的托盘，所述外部拉管的底端安装在拉管固定圈内，所述内部拉管的底端通过锁销安装在外部拉管内，所述内部拉管的顶端设有顶部防滑固定头。 本专利技术具有以下优点:1.通过拉管迅速调整夹具的使用长度，并通过锁销固定。 2.通过剪式千斤顶，使得夹具与车身快速固定，保证刚性。 3.通过调整块可以快速、方便调节陀螺仪方向、高度及俯仰角度。 4.通过锁紧螺栓可以使陀螺仪与夹具保持刚性连接，从而使陀螺仪与车体保持刚性连接。 5.顶端万向球头保证驾驶室顶部受力均匀，不至于损坏驾驶室。 6.顶部安装弹簧使得夹具与车身间持续受力，而不会松脱，同时减小了驾驶室顶棚变形。 7.顶部U形槽既保证弹簧的拆卸方便，又不会影响弹簧的正常功能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图。 图2为图1的局部拆解结构示意图。 图3为图2的剖视图。 图4为两拉管结构示意图。 图5为托盘装配图。 图6为支杆上调整块结构示意图。 图7为支杆下调整块结构示意图。 图8为图1的局部侧面结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例进一步说明本专利技术。 实施例:本专利技术所述的汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具，包括顶端设有拉管固定圈4.1的剪式千斤底座4、设有多个外部调节孔2.1.1的外部拉管2.1、设有多个内部调节孔2.2.1的内部拉管2.2、安装在外部拉管2.1上的托盘连接块3.2以及安装在托盘连接块3.2上的托盘3.1，所述外部拉管2.1的底端安装在拉管固定圈4.1内，所述内部拉管2.2的底端通过锁销2.3安装在外部拉管2.1内，所述内部拉管2.2的顶端设有顶部防滑固定头1.1。本专利技术还包括支杆上调整块3.3、支杆3.6以及套在外部拉管2.1上的支杆下调整块3.4，所述托盘3.1底部设有钢管3.7，所述托盘连接块3.2设有互相垂直的第一外部拉管开口孔3.2.1和第一钢管开口孔3.2.2，所述支杆上调整块3.3设有支杆安装口 3.3.1和第二钢管开口孔3.3.2 ;所述外部拉管2.1位于第一外部拉管开口孔3.2.1内并通过第一锁紧螺栓3.5.1锁紧；所述钢管3.7两端分别位于第一钢管开口孔3.2.2和第二钢管开口孔3.3.2内，并分别通过第二锁紧螺栓3.5.2和第三锁紧螺栓3.5.3锁紧；所述支杆 3.6两端分别通过第一螺栓3.8.1和第二螺栓3.8.2与支杆安装口 3.3.1和支杆下调整块 3.4铰接。本专利技术还包括设有万向球头1.2.1.1和圆孔1.2.2的连接管1.2以及位于连接管1.2.1内的弹簧1.3，所述顶部防滑固定头1.1的底部设有球头安装槽1.1.1，所述万向球头1.2.1位于球头安装槽1.1.1内，所述连接管1.2套在内部拉管2.2上，所述弹簧1.3两端分别位于内部拉管2.2顶端和连接管1.2顶端，所述内部拉管2.2的管壁上设有与圆孔1.2.2配合的U型孔2.2.2，所述圆孔1.2.2和U型孔2.2.2内设有用于锁紧内部拉管 2.2和连接管1.2的限位螺栓1.4。 顶部防滑固定头1.1与万向球头1.2.1装配，顶部防滑固定头1.1顶部设有环形防滑齿，实现多方向转动，以免驾驶室局部受力，弹簧1.3置于万向球头1.2.1内部和内部拉管2.2顶端，万向球头1.2.1与内部拉管2.2之间由内外径配合，并可以轴向滑动，限位螺栓1.4通过万向球头1.2.1下方圆孔和U型孔并锁紧，这样，由于限位螺栓1.4的作用，内部拉管2.2与万向球头1.2.1之间轴向运动不会脱开，同时也保证了弹簧1.3有一定压缩量，以免初始压缩力过小而产生较大行程，顶端的拆卸也较为方便。 外部拉管2.1的内径40mm,壁厚2mm,长度600mm,内部拉管2.2的外径40mm,壁厚2_，长度600_，两者之间紧密贴合，并可以轴向滑动；外部拉管2.1每隔50_打一个直径1mm的外部调节孔2.1.1 ;内部拉管中心位置和距中心250mm下部各打一个直径1mm内部调节孔2.2.1，这样根据实际应用情况选择不同孔位进行安装，内部拉管2.2选择打两个孔位是为了避免与后面安装的托盘及支架发生干涉，单纯两拉管调整范围(不包括顶端设计和剪式千斤顶的调整)是700mm—1100mm。 钢管3.7直径为25mm，托盘3.1厚2mm，长宽及孔位与陀螺仪长宽及孔位相对应的钢板组成，钢管与钢板之间以焊接方式连接，两端裸露钢管长度均为60mm。 夹具最底部为普通车用的剪式千斤顶4.2，夹具所选用为1.5T剪式千斤顶，其样式及使用方法并无改变，在此不再对其进行详细介绍；剪式千斤顶端焊接有拉管固定圈 4.1，其内径为44mm,高度20mm,将外拉管2.1置于拉管固定圈4.1,保证拉管垂直受力且不会横向移动。 使用方法如下:首先，将陀螺仪与本专利技术通过四螺栓固定安装牢固；其次，在被测车辆驾驶室内部选取适当位置；然后，调整外部拉管2.1和内部拉管2.2长度，选取适当位置，用锁销限位；然后，调整剪式千斤顶4.2，使夹具整体在驾驶室顶部和地板间有效固定；最后，调整托盘3.1各个方向及角度，固定好支杆3.6。通过以上调试即可进行汽车操纵稳定性测试。【权利要求】1.一种汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具，其特征在于，包括顶端设有拉管固定圈(4.1)的剪式千斤底座(4)、设有多个外部调节孔(2.1.1)的外部拉管(2.1)、设有多个内部调节孔(2.2.1)的内部拉管(2.2)、安装在外部拉管(2.1)上的托盘连接块(3.2)以及安装在托盘连接块(3.2)上的托盘(3.1)，所述外部拉管(2.1)的底端安装在拉管固定圈(4.1)内，所述内部拉管(2.2)的底端通过锁销(2.3)安装在外部拉管(2.1)内，所述内部拉管(2.2)的顶端设有顶部防滑固定头(1.1)。2.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车操纵稳定性测试仪器陀螺仪安装夹具，其特征在于，包括顶端设有拉管固定圈(4.1)的剪式千斤底座(4)、设有多个外部调节孔(2.1.1)的外部拉管(2.1)、设有多个内部调节孔(2.2.1)的内部拉管(2.2)、安装在外部拉管(2.1)上的托盘连接块(3.2)以及安装在托盘连接块(3.2)上的托盘(3.1)，所述外部拉管(2.1)的底端安装在拉管固定圈(4.1)内，所述内部拉管(2.2)的底端通过锁销(2.3)安装在外部拉管(2.1)内，所述内部拉管(2.2)的顶端设有顶部防滑固定头(1.1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，王运龙，刘蓉，宣赟，杨中明，林文干，陈刚，武强波，袁剑，徐瑞，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42